|
长城汽车大批出口探秘
前不久，新华社向全国媒体播发了“国内汽车单批出口量最大的长城皮卡装船起运”的传真照片。各大媒体均以醒目的文图刊发了这一新闻。
这次长城皮卡出口总数为1956辆，共分为三批：第一批1000辆出口北非、苏丹、埃及、利比亚等国家，7月30日已在天津新港装船。第二批、第三批出口中东沙特、卡塔尔，及南美的956辆于8月23日装船出海。今年已共计出口了2500余辆。自98年以来已累计出口6600余辆。另外，其他品牌出口的消息，如扬子、江淮、田野等也屡见报端。
中国皮卡在国外的状况
在国际市场流行的皮卡车，自20世纪末传入我国之后，一直在坷坷坎坎中发展，由于大城市的限行政策，至今，皮卡在汽车领域中仍是最小的一个行业。一直没成为我国的一大普及车种。然而，屡遭尴尬的中国皮卡，却大批走出国门，扬威海外，呈现出“墙内开花墙外香”的现象。
目前，中国皮卡出口的是中东、北非、西亚、南美等地区。主要国家有沙特、伊拉克、阿联酋、科威特、巴林、尼日利亚、叙利亚、卡塔尔、也门、约旦等10余个国家。
以中东地区为例：中国皮卡保有量约8000辆，其中仅长城皮卡约5000辆，约占60%。其他的国内品牌有扬子、黑豹、田野、江铃、一汽、福田等。中东进口关税较低，为4%，各国皮卡大量涌入。在该地区，国外品牌主要有丰田、尼桑、三菱、福特、马自达、塔塔等。国外品牌在当地售价为12500—14500美元，如：丰田售价13000美元，尼桑售价14000美元。国内皮卡在当地售价7000—8000美元。如长城双排皮卡出口到中东FOB价（出口销售价）为6300美元，加上其他费用，当地销售价约为7000美元。国内皮卡价格是国外品牌的50%—60%，综合的性价比占有优势，与国外品牌相比并不逊色。
中东地区的用户群体主要是政府机构、中小企业和广大私营业主。目前，长城汽车已与中东、北非、南美、东西亚近20余个国家建立了联系，建立长城皮卡经销网点40余个，仅沙特阿拉伯一个国家就有8个长城皮卡专卖中心。由于中东各国人均收入较高，所以市场潜力很大。预计今后皮卡出口数量还要有一个较大的发展。
[1][2][3]
[下一页]
|
