你为啥还不买车？ 京沪穗持币待购族调查

　　用车环境“吓退”部分消费者

　　除了担心收入减少，暂时推迟买车计划的潜在消费者以外，也有不少消费者是因为近年来私车快速增长，造成的行车难、停车难等各种矛盾，让他们对成为“有车族”产生了畏惧。

　　家住上海闵行某小区的吴晓慧，早就想为家里添置一辆小车，但小区里异常紧张的停车条件让她为难。“由于目前私车发展速度大大超过小区原先设计车位数量，造成了巨大停车矛盾，许多有车族都把车当成了负担，每天都会担心回家车停在哪里。许多居民都是‘打游击’，爱车被划伤也是常有的事情。这是让我最烦心也是最不敢买车的原因。”

　　像吴小姐这样的苦恼，在上海许多住宅区都存在，“车位贵过车价”的情况也屡见不鲜。此外，道路资源也越来越紧，上下班高峰时的拥堵常常会让有车族“干瞪眼、没脾气”。

　　家住浦东、工作在浦西的万俊说：“每天上班地铁很挤，也想开车上班，但上海高峰时交通确实有点‘恐怖’，开车上班根本无法控制时间，反而比挤地铁更累。”所以他迟迟没有加入“有车族”行列。

　　而以油价为主的用车成本问题，也是目前购车者考虑的主要问题。一位刚刚买车的上海白领人士告诉记者：“现在买车其实也不难，随着车价越来越优惠，居民收入不断提高，汽车已经成为买得起的消费品。但是用车成本是主要问题。”

　　对车价下降、政策变化预期成为待购原因

　　25岁的薛佳丽大学毕业后在北京某网站从事编辑工作。她表示目前确实想买一辆车，而且车型也基本确定下来就是广本飞度。她认为这款车外形比较适合自己，而且比较省油，但目前她还不想马上出手。虽然车辆价格一直在下行，但她认为从目前的经济大环境看，仍然有继续降价的可能，她想等价格再低一些的时候再购买。

　　房子在北京通州而单位在顺义的吕喆早就想买一辆车，因为单位离家太远，平时只能住在单位安排的宿舍里，每周末回家的时候都感觉像出了趟差。之前经常跟同事和朋友借车开，时间长了总不是办法。但他现在的想法和薛佳丽差不多，也是想再等等看。另外，媒体报道的有关部门正在酝酿的降低部分排量汽车购置税的消息也使一些消费者推迟了购车计划。

　　相 关 报 道

　　三部委拟联手救市 汽车振兴规划有望明年1月实施

　　金融危机对我国汽车工业造成了很大影响。11月份汽车销售量下降14.6%。昨日(12月24日)，上海证券报独家获悉，发改委正在积极酝酿汽车业振兴规划，规划将在本周内上报到国务院，如果一切顺利获得批准，汽车业振兴规划拟于明年1月初开始正式实施。另有知情人士透露，工信部近期也在酝酿救市动作，将提供旧车置换、鼓励业内兼并重组以及提供低息贷款等扶持措施。

　　明年车市不容乐观 政府将开打“组合拳”

　　销售的持续低迷，以及整个经济环境的恶化，让年底冲量的设想彻底破灭，也让人们对明年车市少了幻想，多了不可预期的忧虑。今年1~11月的销量同比仅增长了8.52%，是自2005年7月以来增幅首次低于10%。

　　在全国发展改革会议上，有关部门也将钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息列为九大支柱产业，给以大力支持，将予以编制并组织实施振兴规划。

　　减产裁员 车企硬着头皮度年关

　　年初似乎唾手可得的1000万辆终于与我们擦肩而过。

　　在经过了若干年的高速增长后，中国汽车市场和整个经济形势一样，陡然生变。从年初的南方雪灾到5月份的四川汶川大地震，再到全球金融危机的波及，2008年对中国来说是不平凡的一年，对中国汽车企业来说也是比较艰难的一年。天灾人祸打乱了汽车厂商年初制定的宏伟计划，汽车市场从4月份以后一路走低。特别是8月份以后，销量连续数月同比负增长，11月更是首次出现两位数的同比负增长。