为期待购置税调整 购车市民延期提车上牌

　　“让顾客等几天再买车对双方都好，如果我们现在一个劲儿地劝人买车，如果购置税降了，人家多花了几千块钱心里不痛快，以后肯定不愿意来我们店做维修保养了。”这位销售人员表示，“而且已经到了新的一年，上一年的销售成绩单已经翻过一页，我们也不再急着冲量了。”

　　虽然许多消费者等待购置税的调整而持币待购，但是经销商面对消费者看车不买车也不再着急上火。“我们现在已经把价格收回来了，任务完成了可以缓一缓。”东风日产某经销商表示，“对于消费者持币待购这种现象经销商不用着急，要买车的人早晚都要买的。之前消费税的调整就是个例子，大排量车在消费税调整之后价格上涨导致一段时间内销售低迷，慢慢地还是会好的，消费者只要有需求，我们就有市场。”

　　二手车评估师 “晚几天不等于晚一年”

　　二手车的折旧与车辆使用年限有很大关系，我国目前尚未有二手车定价明确统一的标准，但在交易中都遵循着通用的惯例，比如按照汽车使用时间，年均10%的折旧率来计算。如一辆新车价格为20万元，每使用一年应折旧2万元。鉴于此，消费者年后买车，或者年前订车年后提车的行为在一定程度上能够减少车辆折旧。

　　但出售二手车或者做二手车置换的时候，除了车龄，车辆的行驶里程和车辆保养情况也相当重要，晚几天提车就少折旧一两万是不太可能的。

　　专家 “没必要持币待购”

　　贾新光（汽车分析师）：消费者没有必要持币待购。首先，相关部委没有明确购置税出台的确切时间，而且目前关于减免购置税的排量界限等具体细则也没有统一声音，上报国务院后等待审批到最终公布定案需要一个过程。另外，分级减免购置税实际上省下的钱并不多，因为尤其1.3L以下的小排量车一般车价在5万元左右，按现在10%征收是5000元，减免方案出台后如按4%征收则是2000元，相差不大。

　　据悉，除排量界限之外，在购置税的一轮商讨中还有上海汽车集团代表提出实行阶段性减免，规定一个时期购车可减免购置税以集中刺激汽车消费。