燃油税改革方案明朗 过路/过桥收费除外

　　记者获悉，酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

　　最新新闻：

　　燃油税方案或将于21日正式公布
　　燃油税12月1日开征几定 7种收费转为税
　　燃油税或年低推出 专家建议税率应超50%
　　发改委研究燃油税 拟撤二级以下公路收费站
　　CCTV访财政部专家:燃油税涉地方利益分配
　　燃油税30%-50% 油价或总体上涨0.5元/升!

　　相关新闻：

　　评论：推行燃油税需要打破垄断 遵循法制
　　油价改革改什么? 开征燃油税看上去很美
　　发改委资深专家：中国将马上开征燃油税
　　崔东树：燃油税不会对车市造成太大影响
　　中石化确信燃油税会推迟 要求政府念贡献

　　另据国家发改委网站20日公布的消息，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议，在研究同步取消上述六项收费的同时，还研究决定撤销政府还贷二级以下公路收费站点，高速公路收费显然也不在考虑之列。这意味着，过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。

　　“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。

　　将养路费等相关收费转变为燃油税，是燃油税开征的初衷。然而，究竟将哪些收费纳入转变范围，一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。

　　最初的改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。

　　通过燃油税实现节能减排的原理，就是要加大使用汽车的费用。然而，海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后，开车的机会更多，因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。