盘点第三季度中高级车市 揭秘四大现象

　　从今年4月开始，我国车市销量的增长速度就开始减慢，在经历了连续数月的同比下降之后，国内乘用车在金秋9月终于迎来反弹。除了股市、房市，第三季度最“热闹”的市场就是车市了。微型车、小型车和紧凑型车市场的变化最多，而中级车和中高级车市场在头几把“交椅”稳定的情况下，其他的大部分中高级车型的销量都有所反弹。通过盘点第三季度的中高级车市，不难发现以下几种特色现象：

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　　盘点第三季度中高级车市 揭秘四大现象
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　　10月份乘用车市保持平稳 销量止跌回升

　　现象一：销量王继续领跑 头号交椅难坐稳

　　代表车型：新雅阁  

　　今年车市有些暗流涌动，中高级车市场更是如此。今年3月后，新雅阁的“出炉”，使得凯雅之战就进入轮流称王的“焦灼”状态。新雅阁的销量仍高于凯美瑞，这得益于新雅阁2.0L车型的热销，现在订2.0L车型需要等将近一个月，销量占了雅阁的近七成，2.0L车型的热销让广州本田喜忧参半，忧的是最低17万多的价格让雅阁跌入高端A级车的战局，喜的是带动了整体销量的提升。不过在2.4L主力排量上，新雅阁已经落后于新天籁。

　　现象二：畅销车增配降价 引发车市动荡

　　代表车型：凯美瑞  

凯美瑞

　　08年第三季度的汽车销售情况，最主要的还是车价的优惠幅度普遍加大，融解了一些本来就持币待购的消费者的钱包。9月22日，广州丰田在广州发布了09款凯美瑞。其中200G和240G售价为20.8万～24.28万元。凯美瑞对主力车型增配降价后，进一步提升了性价比，引发了中高级轿车市场的剧烈动荡。厂家解除“终端限价”令后，在上海，凯美瑞的让利已经从数千元放大到1.3万到2万元，深圳让利达到3万元，即便在重庆，也已经出现5000元左右的直接让利。