宝来1.2万迈腾2万 一汽大众官方降价清库
“全国形势一片大好。长春总部统计的结果表明,经销商的库存很少,应该加大产量。于是库存不断增加,在经销商不能承受的关键点,库存压力集中爆发。”上述经销商对于家丑并不避讳。
“造假不能简单地理解为经销商个体的行为,区域也要担负很大的责任。”接近一汽-大众的业内人士告诉记者,很长一段时间以来,一汽-大众内部互相欺瞒的现象日益突出,区域的管理者宁愿牺牲经销商的利益,也不愿说自己负责的区域销量不佳。
“这种浮夸作风从2006年就开始了。”一位北京的经销商告诉记者,信息不对称导致决策与市场需求严重的背道而驰。
表面来看,预售和对Aak的考核是造假的症结所在。实际上过于追求销量而引发的浮夸、欺瞒才是造假的根本原因。上述北京经销商认为,转为考核厂家批发数量,也就是经销商的提车数量更重要,因为提车数量无法捏造,造假也无机可乘。
过度依赖第三方
从7月1日开始,一汽-大众对迈腾实施所有车型中力度最大的促销,减价幅度将近2万元。与此同时,将迈腾的全年销量目标由原来的10万台调低到7.5万台。
图为一汽大众新宝来HS
迈腾作为一汽-大众B级车的旗舰车型,自始至终被寄予厚望。一汽-大众希望迈腾能像领驭之于上海大众、雅阁之于广本、凯美瑞之于广丰那样成功,因为只有在B级车市有拳头级产品,才能说明一个企业真正的实力所在。
只是迈腾并没有达到期望中的结果,今年1-6月份,迈腾平均每月的销量仅为5000台,而原来的计划是8000-10000台。导致迈腾目前问题的重要原因是产品上市初期,自动变速器的缺货而导致的自动挡汽车供应不足,市场需求与生产脱节。
据接近一汽-大众的业内人士告诉记者,迈腾的不利局面,源于一家跨国咨询公司对于迈腾市场前景的调研。“调研结果显示迈腾车主更多会喜欢手动挡,实际情况是,中国的中级车用户更多喜欢自动挡,最后导致迈腾生产的手动挡大量滞销。”
不仅如此,今年6月中旬,一汽-大众还委托国内一家知名的咨询公司对于经销商盈利情况进行调查,调查的结果显示经销商至少还有2000元的利润空间。但是按照一汽-大众经销商的普遍说法,单纯依靠卖车,已经无利可图。
无论是自己品牌的信息还是竞争对手的信息,一汽-大众的信息都依赖于第三方。这些中立的第三方有的是国际著名的咨询公司,但是对中国本土化调研的复杂性缺少了解,有的是本土的咨询公司,但是缺少科学的方法和责任心。“一汽-大众缺少真正贴近市场,反映真实市场信息的决策。”一汽-大众一位人士认为。
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