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几乎在第十届上海国际车展举行的同时，北美又一大汽车盛会———纽约国际车展，也于4月17日至4月27日在纽约曼哈顿的贾维兹会议中心举行了。
理想与现实并重的车展
作为北美地区历史悠久的纽约国际汽车展，今年已经是第103届了。车展规模庞大，新车款式层出不穷，其中包括20多款概念车，10多款混合电动汽车和燃料汽车，另外还有众多今年和明后两年将要投入全球尤其是北美市场的新车。
此次车展可以说是一次理想与现实并重的车展。就“现实”而言，由于北美汽车市场在全球市场上举足轻重的地位，本次车展的大部分展车都可在目前或不久的将来在北美市场上见到。因此，通过这次展览，大家可以一窥未来数年北美汽车市场的流行趋势。
另一方面，虽然有些展车已在今年的底特律和日内瓦国际车展中展出过，但还是有20多款新车型借此次车展的机会与观众第一次见面，例如无（低）污染车中的丰田第二代混合电动车Prius，概念车中的克莱斯勒300C、凌志HPX（High Performance Crossover）等，量产新车型中的卡迪拉克CTS-V、日产350Z跑车等。
纯电池电动汽车已不再是开发重点
从此次参展的10多款无（低）污染汽车来看，混合动力（内燃?电动机）与燃料电池驱动方式平分秋色，纯电池电动汽车已不再被当作主要开发重点进行介绍和研究。
众所周知，电池问题一直是困扰电动汽车发展的首要问题，经过了这二三十年的研究开发，虽然有了一些进步，但还是远远不能满足实际应用的需要。而在现实中由于石油和环境等问题，人们对无污染或低污染汽车需求迫切，所以或退而求其次，开发可以满足实际要求的混合动力（内燃机+电动机）电动汽车。这样，虽然不能理想地解决排气污染问题，但终归排放有所降低。或者干脆绕开电池这个难题，进而研究开发燃料电池，以氢为原料，从而从根本上解决石油紧缺和环境污染问题。因此可以认为混合动力电动汽车是现阶段发展的重点，燃料电池电动汽车是未来的发展方向。正如此次丰田展出的混合电动车Prius已成为世界无（低）污染汽车开发、销售的典范。另外还有本田的思域（Civic）、福特的Escape等混合电动车的展出。在燃料电池汽车方面，参加展出的包括了通用Hy-wire、梅赛德斯-奔驰A级车、宝马745h等这些已经很受关注的汽车。
概念车贴近现实引导发展
概念车一向都被认为是汽车发展的指示牌，它同样也是衡量车展水平的重要标准。此次车展有20多款世界各大汽车公司的概念车参加展出，充分显示了汽车界对纽约车展的重视。参展车辆没有异常新奇的外形，主要是在高科技、大功率、豪华、舒适等方面下工夫，主要车型有轿车、跑车和运动型多功能车（SUV）三个款型。例如，卡迪拉克V型车的16缸发动机可以使人感到一种追求大功率的汽车潮流，正如现在V8和V12发动机的流行。而克莱斯勒300C等超豪华概念车更代表了一种贵族气质和大功率相结合的设计理念，而以往只能在赛车中常见的宽大车轮的使用，更提高了行驶稳定性和安全性，当然耗油量肯定颇大，但燃油经济性对美国车辆来说从来都不是一个重要的衡量标准，重要的是大功率所带来的驾驶乐趣，而且美国知道如何可以获得他们想得到的石油。
各种运动型车辆受宠
从此次展出的2003年和2004年的车型看来，运动型汽车占有很重要的地位，跑车（日产 350Z等）、四轮驱动吉普车（起亚Sorento等）和运动休闲车（凌志RX300等）都给人一种想驾车在旷野上奔驰的冲动。而各款敞篷车，如大众敞篷甲壳虫、宝马Z4、标致307cc等使人在城市乡村中都可与大自然亲密接触。豪华车阵营里，有梅赛德斯-奔驰SL600、旁蒂亚克GTO、奥迪A8等参展，它们对豪华的追求可谓是不惜余力，再加上各种高科技产品的运用，使得各种在豪华概念车中的理念在新车型中也有一定的体现，理想与现实的距离愈来愈近。
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