|
美国三大汽车生产商和汽车工人工会意识到了来自日本和欧洲的生产商的竞争威胁，决定放弃过去劳资谈判中的老传统，试图在上周末达成协议，解决三家公司中员工的劳动待遇问题。
截至周日下午，尚无消息称双方将达成最终协议，以替代当天到期的4年期劳动合约。
了解谈判情况的人士上周末警告说， 尽管双方近日来在此问题上取得异常迅速的进展，但要最终就薪金、福利、工作安全和养老金等核心问题达成协议尚须时日。因此， 协议的达成有可能推迟。UAW已声称不会接受公司方面对其会员的现有医疗保健福利的削减。但汽车生产商表示，UAW员工今后5年将进入退休年龄，为了能够支付得起这些福利，公司方面需要在裁员方面拥有更大的自主权。
然而，UAW和汽车生产商都在考虑在现有合约到期前达成一项主约，这种想法和双方过去的做法大有不同，这有力地证明竞争压力使双方都感到不安。
在过去的劳动谈判中，UAW一般是挑选三大公司中的一家作为目标，与该公司签订为期3年或4年的合约，然后再让其他两家公司接受同样的条件。但去年上任的UAW主席Ron Gettelfinger表示，他将放弃一些老做法。工会人士认为，与三大汽车公司迅速和通过协商方式达成协议将有利于该工会在其他工厂的组织工作，其中包括外国汽车生产商在美国的工厂。
由于外资所有的没有工会组织的汽车公司正在侵蚀三大汽车公司最后的同时也是利润丰厚的业务之一（皮卡车和运动型多用途车），三大汽车公司和UAW都感受到了巨大的竞争压力。在上述业务领域的竞争也是促使美国汽车业目前开展价格战的原因之一，同时也使UAW生产的汽车的利润率下降。
外资生产商制造的汽车与美国公司出产的汽车之间存在利润率差距的部分原因就在于，外资工厂中没有工会，劳动成本低于美国的3大汽车生产商。
另外一个更为重要的原因是，与美国三大汽车公司相比，外资企业在美国的劳动力都较为年轻，公司支付的养老金和医疗补贴远远低于美国公司。这样一来，美国三大汽车公司就无法将资金用于完善汽车的性能、强化产品的竞争力。
[1]
|
