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西门子、博世和戴姆勒.克莱斯勒3家公司目前正集中力量，合作进行安全气囊电子控制的关键技术研究。
多年来，人们一直希望在一辆汽车上，安全气囊、安全带和传感器能发挥出最大的效能，却若无良策。其中的一个关键，是由于安全气囊控制单元方面存在一定的问题。三家公司的技术人员现在正将一辆巴士作为试验对象，全力开发一种普遍的适用体系，在这种体系中，所有控制系统的零部件和传感器的作用都可以发挥到最大。
在这种新的体系模式中，现有的安全气囊电路系统将被分散开，并重新装置到单个的安全气囊模块中，所有的控制功能都会保持在中心气囊的控制单元里。一旦这项技术实现突破，下一代的安全气囊控制单元在工艺上不用再做任何其他改进，凡能使汽车上的每一个零部件都最大限度地发挥作用。同时，这种技术还可以给汽车制造商提供较大的弹性，去为一些特种车配装控制电子系统。按照三家公司的设计，采用这种新的控制单元和众多的智能控制零件后，一辆全新的电子汽车就会呈现在人们面前。
西门子汽车系统以擅长汽车控制电子系统而著称，罗伯特·博世公司是世界最大的3家汽车供应商之一，隶属于戴-克集团的泰美·泰勒凡青是一家微电子公司，这3家公司合作，其技术优势显而易见。这3家公司是两两互相合作进行这项关键技术研究的。
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