Autoliv公司（雷诺的合作伙伴之一）的发言人称，早在1995年，雷诺汽车公司就第一个引进了预紧式安全带，从此垫定雷诺在汽车安全方面的地位。而在去年，雷诺的Laguna轿车第一个在实施欧洲新的车辆安全评定方案的碰撞试验中达到五星标准。

　　在四门和五门版的梅甘娜轿车中，前排座椅都将安装双预紧式安全带。这样在发生碰撞时，第一条预紧安全带（上面一条）就会将肩部紧紧的固定在座椅靠背上，同时安全气囊也将膨胀至45升以保护乘客的安全。

　　另外在车祸发生的10微秒之内，车内的感应元件还将计算出碰撞的严重程度。如果碰撞的程度超过了预先设定的极限值，第二条预紧安全带（下面一条）就会将乘员的臀部固定在座椅上，防止身体从安全带下部滑出而滑入仪器面板下部区域。同时安全气囊也将膨胀至60升来更好的保护乘客的安全。

　　但是在双门敞篷轿车和三门轿车中，为了可以让后座的乘客上下方便，前排的座椅必需有较大的移动，因此就不可能在这种车中安装预紧式安全带。

　　“但是我们怎样才能让三门轿车与五门轿车具有通样的安全水平呢？答案就是增加一个防滑安全气囊――即金属薄片式安全气囊”，Diboine说。

　　与其它传统的安全气囊一样，这种金属薄片式安全气囊也是靠一个感应装置使其膨胀的。金属薄片的厚度在0.001英寸到0.002英寸之间（0.03毫米到0.05毫米），四周焊接而成，并且在膨胀时体积可以达到4－5升。

　　这种装置将安装在两门的雷诺轿车中。而那种用于后座的“安全带气囊”也将在明年安装在Vel Satis轿车中，这样在发生严重的碰撞时，气囊就可以支撑住乘客，从而降低安全带作用于乘客身体上的力。

　　这种“安全带气囊”的安全带和普通的安全带一样也是1.5英寸（4厘米）宽，但是安全带的下部厚度却有1英寸（2.5厘米）。安装在这个狭窄空间的是一种经过特殊设计的薄纺织品气袋，雷诺公司将是第一个安装这个装置的汽车公司。

　　在早些时候，汽车制造商曾试图在前座椅的后部安装安全气囊来保护后座的乘客，但是因这种装置过于复杂而放弃了。Autoliv公司的人说：“因为人的体格的不同，座椅将会向前或向后移动，这样前后座椅之间就会有时相隔较远，有时又相隔较近，但是安全气囊膨胀的距离却是不变的，这就容易对乘客造成伤害或者失去保护作用。”

　　如果你想从雷诺公司生产的这种精制而巧妙的安全带和安全气囊中受益的话，你就得经常使用它，而这种安全带在欧洲的使用率也非常的高。“如果每个法国人在乘车时都使用安全带的话，每年将会有1100－1200个人免死于车祸”，Diboine说。

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