雪佛兰迈锐宝全球路测里程逾160万公里

　　近日，随着雪佛兰迈锐宝在各大国际车展的相继亮相，第八代全新雪佛兰迈锐宝加快了全球上市步伐。过去22个月内，在通用汽车全球工程师的努力下，全新迈锐宝已在世界六大洲完成了路面测试，累计里程突破160万公里。

　　经过全面的路试和严格的验证程序，投产后的全新迈锐宝将拥有出色的操控性、舒适性、可靠性以及高品质，从而满足遍布全球各地消费者的严苛需求。作为雪佛兰首款全球中高级旗舰车型，全新迈锐宝将在全球六大洲近100个国家出售。

　　通用汽车全球中高级车平台总工程师Mark Moussa表示：“你在一部车上投入的时间越多，你就越了解这部车。迈锐宝就是这样，过去一年半来，我们不断对迈锐宝进行路试，几乎每分每秒都有一辆迈锐宝在接受路试。而这一切都是为了将其打造成一辆尽善尽美的座驾。”

　　自2010年第一季度起，全球已有约170辆工程车开始了长达百万公里的路测，每辆车每月平均行驶里程达73,144公里。这个概念相当于：一辆一年行驶超过24,000公里的车，共行驶了66.66年

　　从迈锐宝庞大的路测规模，不难窥见通用汽车对于新车测试的高标准。而迈锐宝的全球视野，更是进一步提高了这一标准。与只针对单一市场推出的车型相比，迈锐宝拥有更多不同标准的工程车，通用汽车称其为集成整车。这些车辆共拥有13种不同的传动系统及其他多种设备组合，而这些都将被应用在全球不同市场的迈锐宝上。

　　迈锐宝的首批工程车在通用汽车美国试制工厂生产制造，之后运往世界各地。这些车驰骋在全球各个角落，其中包括通用汽车北美地区的试车场，以及美国、加拿大、澳大利亚、韩国、中国、英国、迪拜和德国等世界各地。而其经历的路况也丰富多样，包括高速路面、乡间小路等不同路况。

　　这批工程车的测试状态表明，迈锐宝的动力系统、悬挂系统和其它核心零部件已通过检验，可以投产。而日以继夜的路测，在进一步改善了车辆动力及操纵性的同时，也提升了噪音控制性能和座椅舒适度。

　　路测期间，迈锐宝曾在炎炎夏日下横穿美国死谷，以检验车内空调性能;也曾登上落基山脉，接受高海拔测试。此外，迈锐宝还曾在高峰时段跻身于芝加哥和首尔的车水马龙中;也曾驰骋于北卡罗来纳州蜿蜒曲折的山间公路上，以评测其座椅舒适性和其它会影响长途驾驶的各种因素。

　　甚至就连装零钱的硬币盒也接受了评测。Moussa表示：“不同的市场对车辆的要求截然不同，大到动力系统，小到装零钱、票据的盒子。而这些差异，都需要在实际驾驶中加以检验。”

　　随着城市化进程的加速，在中国有大量被称为“横条纹水泥路面”的城市公路：在一些宽阔的高等级城市道路上，布满了深浅一致、均匀密致的横向条纹。当驾车行驶经过的时候，耳边会骤然响起持续的啸叫，产生很大的噪音，这对工程师来说无疑是一个挑战。

　　泛亚汽车技术中心中高级车平台总工程师卢晓表示：“为了提高路面摩擦系数，在水泥路面上布置细致的横向条纹，这是中国独有的道路特征，在城市道路中非常普遍。由于车辆的静音表现往往会影响顾客对该车品质的看法，如何消除这恼人的水泥路面噪声，确保迈锐宝能在这种横条纹水泥路面上安静平顺地行驶，就成了研发的关键一环。”

　　迈锐宝要在这种路面有出色表现，轮胎无疑是关键所在。而泛亚汽车技术中心和通用汽车全球的工程师为了找到合适的轮胎，也做了各种努力：咨询轮胎制造商，通过优化轮胎胎纹和化学配方，使迈锐宝拥有出色的干湿地操控性、制动性、舒适性和静音表现;严格执行轮胎抗异常损坏测试，进行了6万公里的轮胎磨损试验，确保良好的轮胎磨损性能;17寸静音轮胎经过三轮开发测试，冬季远赴中国最北端测试轮胎和车辆在低温及湿滑路面上的性能;采用高密度地毯隔音层、带吸音毛毡的轮罩、高密度挡水膜以消除车内噪音;与竞争对手进行对标，以比较各车型在横条纹水泥路面上的表现。

　　当多数工程车日以继夜地在做路测时，有些工程车却通过另一种方式在做“测试”。在英国和美国，有部分工程车在盐水槽内行驶，其后在实验室内接受长年侵蚀环境以及冬季驾车环境的模拟测试。还有一些测试车辆则被曝晒在亚利桑那州的烈日下，以检验车内材料抵抗高温的能力。

　　在进行了160万公里的测试后，工程师并未发现迈锐宝有需要大幅修改的地方，这无疑是对前期研发工作的认可。然而，迈锐宝仍有一些细节之处有待改进，如换用一种用于粘合车身钢结构零件的液体密封胶，以便带来一个更加安静的驾乘环境。

　　Moussa表示：“如果不进行实地驾驶测试，永远都不会发现迈锐宝细节的出色之处。迈锐宝已进行了160万公里的路测，有意购买迈锐宝的顾客完全可以放心享受其出色的驾乘体验。”

　　全新迈锐宝将成为雪佛兰在全球各地的旗舰中高级车型，它将于今年年底在世界多地投产，包括美国、中国以及韩国。