创新引领潮流 追溯大众B级车历史

　　2005年 创新才能领先

　　跨越新千年之后，两轮网络泡沫散尽，世界已经变得从未有过的扁平。信息在一瞬间传遍全球的角落，财富在一念间出入几个来回。曾经的失意者苹果以创新和坚持重新回到世界之巅，曾经创新和高瞻远瞩的微软，却被更加创新和高瞻远瞩的Google追得上气不接下气，曾经的霸主IBM在新的霸主DELL创新的销售模式面前，自愧不如。

　　保持最新的思维，拥有最前沿的理念，成为新时代的座右铭。所以，在2005年空中客车推出了领先的A380，美国发射了深度撞击号撞击器首次成功撞击坦普尔1号彗星，中国也发射了神州六号载人飞船。

　　2005年推出的第六代大众B级车在这样的背景下，于全世界范围内取得了成功，靠的就是创新的汽车科技所带来的领先感。2007年，从B6开始，最新的大众B级车落户一汽-大众的长春工厂生产，也就是我们熟悉的Magotan迈腾系列。

　　在中国市场，B6是B级车中最高技术含量的代名词，革命性的DSG双离合自动变速器和世界领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机相组合，是国产车动力总成的技术制高点。全系标配的拥有14项安全功的最高级别ESP电子稳定程序、独创的AUTO HOLD自动驻车功能、无钥匙进入一键启动智能系统更全面刷新了国内B级车的配置标准。

　　另外，4安全气囊和双侧安全气帘、采用HSB超高强度结构车身、双面镀锌12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的超长42米无缝激光焊接，都是科技创新领先的佐证。根据权威的第三方机构调研，得益于出色的驾乘感受，Magotan迈腾品牌形象位列国内B级车市场的第一名。

　　2010年 为了更高的目标

　　21世纪的第二个十年，一开始就充满了竞争和发展。苹果和Google进入手机市场，两年间就杀得诺基亚片甲不留，Facebook和Twitter用一年时间，就威胁到了全世界传统媒体的生存空间，国际米兰用改良的防守反击登顶欧洲足坛，西班牙则用全新的控制足球征服世界。

　　在多元的世界里，竞争和创新是生存的必须，所以会有美国人气愤印度的软件套路，日本人担心中国的山寨式创新，娱乐圈的遗老遗少更被Lady Gaga雷得“嘎嘎”的。

　　大众第七代B级车在2010年的巴黎车展亮相，针对的显然不是现有的车型，为了更高的目标，B7必须更加具有竞争力，更加难以超越。秉承着大众在B级车领域一贯创新挑战的精神，B7无论是对新技术的采用还是豪华的程度，都达到前所未有的高度，海外媒体通常将这款车形容为“小辉腾”。

　　B7以笔直的锐棱腰线、光滑的车身曲面，阐释了B级车外形设计的全新趋势。新的镀铬元素和协调的线条，以及侧防擦条下移至底部所流露出的厚重感元素，均体现出B7豪华车的气质。在B7 上，已经很难挑出什么毛病，趋于完美的设计理念是达成更高目标的第一保证。可能在未来数年之内，B7都是当下B级车潮流的最好倡导者和践行者。

　　按照德国大众在中国B级车的战略布局，B7和B6一样继续由一汽-大众引进生产，并延续命名为迈腾。值得期待的是，为了更好地满足国内消费者对空间和乘坐舒适性的需求，一汽-大众与德国大众中德双方工程师在B7研发之始就决定将其加长，我们称其为全新迈腾B7L。有消息称，这款足以打破中国B级车市场格局的全新迈腾B7L将于今年的6-8月份正式销售。

　　至此，我们看到了大众汽车品牌在B级车领域38年的历史轨迹，这是一个创新的发展史：从追求超大空间到之后的安全与设计，从推崇技术性能到兼顾驾乘舒适体验，大众汽车工程师为每一代B级车注入了全新的设计理念和思路。毋庸置疑，拥有超越级别的科技装备和豪华舒适感的第7代大众B级车，也就是即将投产于一汽-大众长春工厂的全新迈腾B7L，将成为德国大众在华B级车市场最具杀伤力的武器。这意味着，2011年的中国B级车市场，将掀起新一轮无声的硝烟。