Turbo冲击有实力 英朗XT有点吓到我了

　　本人驾龄虽然只有5年多点，但是大大小小的车子开过不少。从早年单位里面的尼桑阳光、桑塔纳、帕萨特1.8T、奥迪A6 1.8T到亲戚家的速腾1.8T、雅阁2.4L等车型，驾驶上颇有心得。不过总体来说，个人还是比较喜欢驾驶带T的车型，那种加速时候的爆发力，很让人痴迷。不过说来惭愧，自己一直没有买车，过着蹭车开的日子。原因主要是单位车子比较多，日常外出用车很方便，没必要自己买车。

　　不过今年7月份以后，换了一份工作。单位离家的距离有点远，单程25公里，坐车上下班实在是不方便。加上单位也没有了闲车可以开了，于是把买车提上了正式的议程。其实我对车子的要求相对比较简单，外观内饰动感一些，不喜欢老气横秋的风格；动力尤为重要，一定得是Turbo的发动机，预算20万以内就可以了，最后没怎么多比较，选择了英朗XT 1.6T新锐。

　　记得当初去别克4S店看车的时候，一进门就看到了摆在展厅中央的英朗XT，单看外观，就是自己喜欢的类型。和新君威非常相像的前脸设计，显得有很霸气。车身从侧面看，有种向前俯冲的感觉，仿佛随时准备好战斗一般，让人有种驾驶的冲动。英朗XT的尾部设计，特别是尾灯，有种灵动的感觉，可以说是整车外观的点睛之笔。另外，英朗XT 1.6T新锐吸引我的地方还在于它使用的17寸的225mm的大尺寸宽胎，铝合金轮毂的样子感觉很有张力，而且这样的宽胎配置，对刹车以及车辆整体的操控，也会有很大的帮助。现在车子买回来一个两个多月了，每天早上起来看到XT，都能给自己带来一个好心情。

　　咱们中国人都好面子，但是买车不能光看面子，内在更重要。XT 1.6T发动机的实力在两个月的使用中，不夸张地说，真的有点吓了自己一跳，完全超过了自己预期。从4S店提车那天起，心说新车不能开得太猛，于是总是轻点油门轻点刹车。但是刚开了10公里，就有点按奈不住内心的冲动了，终于在一个路口绿灯亮时，大油门起步了。因为买车之前没有试驾过，当时带来的推背感，可以说是英朗XT与我的第一次动力亲密接触。看着反光镜中越来越远的后车，那叫一个激动啊。

　　一个月以后，车子总里程超过了2000公里。开始使用Sport运动模式了。按下按钮之后，仪表盘变成更具激情的红色，让人看了就觉得冲动啊，这也是我当初选择新锐版而没有选时尚版的原因。虽然还不舍得全油门加速，但是保持油门踏板2/3的开合，Sport模式下，车子的响应是非常快的。说夸张点，有种动力就在脚下的感觉，几乎是随叫随到。而且，6AT的变速箱相比以往的4AT，优势也得到了明显的体现。换挡的时候冲击小不说，转速回落也少，这也意味着动力得到了更好的控制，使得整个加速过程更顺畅。

　　两个月之后，中间跑过两次长途，总行驶里程达到了5000公里。在4500公里的时候做了首保，特意换了全合成机油。出了磨合期的英朗XT，终于可以"肆无忌惮"地驾驶了，此时的动力性能，更是吓人。记得一次，进入高速收费口之后，全油门加速，可能是那天刚下过雨，路面有些湿滑，看到仪表盘上的ESC的灯闪烁了两次，轮胎略有打滑吧。但之后随之而来推背感，感觉整个人都被包裹在了运动座椅之内。粗略估计，官方发布的百公里加速9秒还是有些保守了，个人觉得应该在8.5秒之内吧。和以前开过的车子对比，英朗XT的1.6T发动机，觉得不比大众速腾上的1.8TSi差，小排量带来的大动力，确实比我买车前的预期要更好一些。

　　如果说英朗XT是款动感时尚的车型，相信没有人会反对，五门轿跑车的欧洲风格，能赢得不少的回头率。但是通过实际的用车，我要说，英朗XT更是一款充满驾驶乐趣的车子，某种意义上来说，要比它的外观更吸引人。毕竟对于真正喜欢运动车型的人来说，有一颗强劲有力的Turbo心脏，那才是最重要的，你们说是吧？