新车保养第一回 英朗XT首保作业出炉

　　转眼间驾驶英朗XT差不多3个月了，3000公里的行驶里程，意味着咱家的英朗XT 1.6T新锐运动版出了磨合期，为之后能更肆无忌惮的驾驶而感到高兴。当然前提是，先得给英朗XT完成首保。回顾过去与英朗XT朝夕相处的时间，真的为当初的决定而感到庆幸，英朗XT用自己实际的表现证明了我的眼光。

　　喜欢英朗XT还要从新君威说起，新君威上市之后，就对它的外观所钟情。之后英朗XT上市，两车如果只是单看前脸的话，让人很难分辨出有什么区别，同样的运动感十足，怪不得有人管英朗XT叫"小君威"。而且，英朗XT的"四肢"看上去也非常的霸壮，17寸的大轮毂以及225mm的宽胎，完全对得起英朗XT五门轿跑车的称号。加上英朗XT的价格更符合自己的预算，就在它上市半年之后，正式成为了咱家的成员。

　　因为在买英朗XT之前，自己的车子是一款1.6L的两厢车，因此换车的一个重要标准，就是对动力有了更高的要求，英朗XT 1.6T新锐运动版成为了自己唯一考虑的车型。在第一个1000公里时，由于驾驶得相对比较温软，对英朗XT动力输出的总体感觉是比较平顺。从起步开始，轻踩油门，即使涡轮没有完全介入，也完全不用担心发动机动力不够，此时6AT变速箱的优势就体现出来了，换挡平顺，基本上不会感觉到变速箱的换挡冲击。

　　过了1000公里之后，开始尝试新锐运动版独一无二的Sport模式，大家千万不要以为Sport模式下，仅仅是仪表盘背景灯变成红色，刺激你的视觉而已。更多的是油门的动力响应更灵敏，只要轻踩油门，车辆的动力随叫随到，红灯起步，保持1/2左右的油门开合，一路领先绝对不是问题。油耗方面，1000公里的时候用手机拍了一张照片，当时是百公里8.9L，目前3000公里了，平均油耗又下降了一些，8.5L的油耗让我很满意。这次做完首保，或许英朗XT还会给我一些惊喜吧。

　　英朗XT的驾驶感受除了动力让我很满意以外，在行驶过程中，良好的操控性也让人感到兴奋。EPS电子随速助力转向系统，低速手感轻盈，倒车的时候很轻松就能单手操作。但是随着车速提升之后，方向盘的手感显得很扎实，过弯的时候路感反馈很真实，加上出色的悬挂支撑，车身没有明显的侧倾，驾驶信心十足。

　　英朗XT的内部空间，个人觉得作为日常使用完全足够了。平时用车的主要是我和女友，前排驾驶座椅坐着非常舒服，而后排偶尔带上朋友或者父母外出，乘坐空间也还不错，至少不会让人感到有压抑感。当然身材特别高大的朋友，不在计算范围之内。

　　最后说一下英朗XT的保养费用，这次是首保免费，之后小保养换机油机滤的价格大概在300-400之间，大保养换机油三滤的话，在500元左右吧。朋友的一款1.8Tsi发动机的车型，同样的保养项目，要比英朗XT贵50%呢。作为别克品牌下的车型，又是涡轮增压的发动机，英朗XT这样的保养价格还算比较实惠的。