体验新君越 动静体验营满足而归

　　接到"2010别克新君越动静体验营"的邀请让我兴奋不已，尽管此前已经多次试驾过别克品牌的车型，但出于自己家庭购车的目的，显然新君越具有众多让人选择的理由，为了此次体验，我甚至提前仔细上网查阅了新君越的相关资料，留待试驾时一一印证。

　　之前与新君越的几次亲密接触都是在展厅里，大概是展厅空间比较小的关系，很难留出足够的余地去欣赏新君越长达5米的车身，而平时马路上遇见也几乎都是匆忙一瞥。在静态体验区，终于有机会可以好好地端详一下新君越。车头的直瀑式格栅依然是一脉相承的，全车拥有大量的镀铬装饰条，包括尾部的展翼式镀铬装饰，都让新君越表现出豪华的气质。

　　不过我认为新君越最佳的观测角度是在侧面，长达5米的车身非常具有气势，腰部线条相当厚实，较高的较高可以起到保护私密性的效果。尾部的设计显得非常敦实，整个车看上去结实魁梧。
　　而当我坐进车内关上车门，第一个感觉就是真的安静。场外面人群的喧闹声，以及试驾时车子发出的噪音一下子被隔绝在车外，那种感觉就跟飞机快降落时以为气压变化造成耳朵听力下降时差不多，整个世界都变得非常静谧。虽然我知道别克在静音方面下了大量功夫，但的确没有想到实际效果如此出色，难怪它的车门都那么的厚实，敢情其中光隔音工程一项就占据了不小的空间吧。

　　接下来便感受了一下新君越的内部空间，当然我对它的前排空间是完全没有任何怀疑的，所以我就直接坐进了后排座椅。之前担忧其后排头部空间会不是特别富裕，不过自从坐进车内后这种疑虑就打消了。其实从外观上就已经明显可以看出，新君越的车顶线条并不是很倾斜，所以头部空间就充裕了很多，加上新君越5米长的车身，所以腿部空间也非常宽敞，完全可以跷二郎腿。横向空间也不错，即便是坐三人也不会太拥挤。

　　在静态体验区等候了不久，终于轮到我亲自试驾了。车型是3.0L V6的顶配，当时还闹了个笑话，试驾车原本便是着车的，但我进入车内以为还没打火呢就又按了一次Start/Stop键，结果便熄火了--主要是怠速太安静了。

　　轻踩油门，新君越便滑了出去，仍然很安静，尝试给了脚大油门，发动机的声音终于穿透了隔音层进入车厢，但依然斯文，而车身倒是猛烈地窜了出去，动力果然不是盖的。尽管新君越车身很大，不过真的开起来倒也很灵巧，绕桩时侧倾也不大，后排试乘的朋友也不觉得太难受，看来这德系平台确实更符合我们的驾驶习惯。

　　新君越的悬挂调校让人非常放心，该软的地方依然很软，该过滤的震动一点都不会放过，路面的细小坑洼都被阻挡在了车外，噪音也没有随着车速的提升而迅速上升。刹车的效果非常出色，并且没有了以往美系车那种明显的点头效应，给人感觉是在德系血统中融入了美系的优势，这是一种强强联手的美妙感觉。
　　通过这次体验营，我实实在在地感受到了新君越这种"动静相宜"的驾驶感，相比在价格战中品质不断下降的其它同级车型而言，新君越倒是真的成为了一辆名副其实的高级轿车，对于对品质要求更高的中青年阶层来讲，我认为新君越能带给我们远远高出其售价的价值。