LAVIDA朗逸定价分析： 11.28--14.98万元原创

　　物有所值，还是物超所值

　　在当今车市，消费者最敏感的还是价格。以至于朗逸在已经拿到了3万辆订单的情况下，还依然有人对朗逸的价格指手画脚，其11.28万元至14.98万的定价更是激起A级车市极大震荡。车是好车，价格是否合适，恐怕是目前大家最关注的问题，说到底就是朗逸的价格定高了吗？

　　朗逸的价格策略是否具有竞争力，不妨换一个逻辑，以“回溯”方式考察朗逸的价格，且不论它定价是否合理，依这款车目前实际情况，我们来“预估”一下它应该定价多少。

　　先来看看朗逸的外形和空间，极具冲击力的“双U”前脸强调了一种横向延伸的破竹之势，从前脸提拉上扬直至尾部的两条锐利棱线又增加了整车的纵向延伸感，使其在视觉上达到了B级车的大气效果。另一方面，朗逸4608mm的空间可谓是同级别车中最长的车身长度，2610mm的轴距同样领先诸多对手，尤其是宽敞舒适的后排，非常符合中国人的用车习惯。如果是在同等配置的情况下，消费者是愿意多花点钱为朗逸的造型和空间买单的，因为其气派的外观和宽大的空间无疑能给消费者带来更多的附加价值。

　　再来看看朗逸的配置，由于实行了大众最为先进的模块化设计思路，它成功地突破了平台的限制，实现了最新技术的共享。动力方面，朗逸2.0升发动机最大功率为120马力，最大扭矩达到了180牛·米，且在1500转/分时就能输出超过85%的最大扭矩；而1.6升机型在升功率、升扭矩指标上也绝对排得上前列。在变速器方面，朗逸同样有两种选择，与宝马7系共用的Tiptronic　6挡手自一体变速器和德系车强项的5挡手动变速器。要知道，对手中采用5挡变速器者可谓凤毛麟角，要么没有要么价格比朗逸还贵。

　　如果说朗逸的价格让人感觉高的话，是大众多年来的把好东西装在了让人看不见的惯性使然。朗逸的定位是名副其实的A级车，而功能配置同样可比拼其他品牌的B级车，车载导航仪、电动天窗、LED外后视镜转向灯、可加热电动调节外后视镜、USB接口和MP3功能、三幅式多功能方向盘、真皮打孔座椅、折叠式夜间显示器以及自动空调等豪华配置均出现在朗逸上。安全方面朗逸不但装了四个安全气囊，甚至还有同级别车中少见的轮胎气压监控系统、NAO陶瓷刹车片、三点式高度可调燃爆式安全带、智能滚码电子防盗系统。如果单从配置的丰富程度上来讲，朗逸可谓“能装的都装上了。”

　　他山之石，可以攻玉。那么，与朗逸同属A级车的竞争对手价格又如何呢？

　　在车型众多的A级车市中，能够称得上高端车型为数不多，它们虽然各自主打卖点不同，但是主要集中在欧系车，还有少数日系车，例如明锐、卡罗拉、速腾、轩逸、思域、福克斯三厢等，这些高端精品车型的主流价格落在13万元-17万元之间，轩逸2.0L的价格更不厚道卖到了雅阁的价钱，甚至超过了20万元；而卡罗拉1.8L仅4速自动就已经达到17.98万元；思域仅4500mm的车身长度居然也将最高价格拉到了18.88万元。综合考虑这些同级车的定价范围可以发现，目前A级车市高端产品定价厂方报价主要落在13万元－17万元区间。如果再算上朗逸作为德系车的品质保障和高保值率，LAVI-DA定价只要在这个区间就非常有竞争力了。

　　朗逸上市时推出的价格范围大约在11万元－15万元区间，可以说实现了高端定位、中端价格的比较优势。再加上朗逸众多超越同级别车的配置以及德系车一贯精良的工艺和激光焊接、油漆技术、材料投入等“看不到”处下的工夫，朗逸上市定价具备相当优势，不能说物超所值的话，至少是物有所值。

　　由于朗逸性价比的市场拉平效应，其上市不久卡罗拉等车型已经在经销商层面不断传出优惠信息。面对这一新的市场变化，可以发现朗逸定价与降价后的同级别车相比依旧保持合理和一定的竞争优势，竞争对手后发，而朗逸能不制于人，这一点很不容易。

　　初期的供货紧张可能会在一定程度上影响朗逸头两个月的市场表现，但从长期看，朗逸应该会成为上海大众一款表现稳定的主力产品。