上汽通用的反攻时刻，誓做合资2.0时代的领头羊

　　“别克的新能源渗透率在如今所有的合资品牌中排名第一，但这还不够，上汽通用的目标是要做合资 2.0 时代的领头羊，2025 年上汽通用将会全面吹响反攻号角。”

　　9月23日，在泛亚汽车技术中心穹顶之下，履新仅仅一个半月的上汽通用总经理卢晓携上汽通用副总经理薛海涛亮相了「别克gl8家族第200万辆mpv下线」仪式。同时，他们还公布了mpv八大黄金准则，并宣布将这八大准则开源共享，以此带动mpv市场整体发展。

　　从1997年算起，卢晓已经在泛亚工作了27年，是一位不折不扣的技术大牛。他的搭档薛海涛则是出自柳州的营销奇才，创造了“人民需要什么，五菱就造什么”的业界神话。

　　当一位技术大牛和一位营销奇才走到一起，他们能让在下滑通道上走了6年之久的上汽通用触底反弹吗？在发布会结束后，“卢薛”组合首度接受了太平洋汽车等多家媒体的专访，向外界透露了上汽通用的“破局之道”。

　　只有正视问题，才能解决问题。

　　面对上汽通用近几年的困局，卢晓和薛海涛并没有回避问题，而是坦诚的剖析，认真的反思。

　　“我们去年发布了那么多产品，跟兄弟单位里的上汽大众或者其它品牌比，我们的产品都不差，但好像出现了「消化不良」。”卢晓直言，他和薛海涛仍在梳理失败的原因，比如之前没有把产品给用户讲透，节奏没有踏准，过于年轻化的前脸设计和别克的用户出现了偏差……

　　“过去的有些产品没有成功，有多方面的因素，包括渠道、营销的原因。但毋庸置疑的是，产品肯定是好的。”薛海涛认为，对于一个企业或者品牌来讲，很多时候是一个长跑，偶尔遇到挫折是正常的，但这也逼着我们内部不断反思和调整。

　　除了薛海涛所说的在营销和渠道上找问题，卢晓也补充了产品定义的问题。他坦言，原来规划车子的时候太早了，开发速度相对不急迫，加之还有合资品牌的光环，因此就没着急去开发插混或者增程产品。公司认为纯电是终极解决方案，可惜事与愿违。

　　卢晓甚至用“起大早赶了晚集”来反思上汽通用的一些过失。比如早年在GL8上就应用了的“冰箱彩电大沙发”，是上汽通用第一个用的，后来却被束之高阁；如今最为流行的混动技术，其实2010年就用在雪佛兰上。智能座舱的8155芯片，全球首家定点是通用汽车和博世，2018年就有定点，但由于原来的开发流程是4年，再先进的东西在中国这么内卷的市场也落伍了。让卢晓有苦难言的是，泛亚的一系列高精尖技术，就是在长达四年的产品开发周期中，竞争力逐渐被抹去。

　　对于当下盛行的“流量”，卢晓也谈及了一些往事。他说前几年有两个新势力代表在讨论机盖保护的问题，还有一个友商把激光雷达放在底部雾灯的位置。他们觉得这些太小儿科，于是就没参与讨论，也没有利用这些话题来为自己的产品和技术吸引关注。但也正因为如此，就错过了一些参与话题，获取流量的机会。

　　正是看到了过去的种种问题和遗憾，因此新管理层都憋着一口气，大家都希望用一场胜仗来一雪前耻。

　　对于外界而言，除了想知道上汽通用错过了什么，人们更想知道，上汽通用接下来如何反攻。

　　8月9日，卢晓和薛海涛履新。上岗的第二周，仅仅准备了4天，他们内部就决定要主打“四场战役”。MPV之王GL8则打响了首场“反击战”。

　　1999 年，上汽通用首次在国内推出 GL8，由此中国第一台自主生产的 GL8 下线。中国的商务 MPV 从此被定义。在此后的25年里，GL8 共完成了 6 次车型换代。唯一不变的是，GL8永远是MPV的王者——MPV就是GL8，GL8就是MPV。

　　不过从去年开始，GL8 遭遇了腾势 D9、小鹏 X9、理想 MEGA 以及丰田赛那等车型的围攻，甚至一度失去了蝉联了20多年的月度销冠宝座。

　　当王者的王冠开始松动时，就必须有人去扶正今年4月份，第六代GL8陆尊PHEV应运而生，率先搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统。

　　薛海涛还记得8月9日来上海履新的场景，当时他就拎着一个包就风尘仆仆的赶来了。为了让薛海涛更好的了解产品，卢晓直接给他安排了一个司机和一台GL8 PHEV，不让他自己开车了。薛海涛每天要在GL8上坐40分钟。深度体验了这台车之后，薛海涛直呼：“哇噻！这么好的东西。”

　　是金子总会发光。可喜的是，GL8终于成功卫冕。8月单月销售新车9974辆，创2024年月销新高；1-8月，GL8家族累计终端销量达60886辆，也是国内MPV市场销量的Top1。

　　“目前GL8 PHEV供不应求，手头上留存的订单数量超过了3万辆。”如今，卢晓和薛海涛都有了甜蜜的烦恼，“我已经开始为生产烦恼了，市场天天催着我把产能拉上去。”

　　GL8这个大单品的重塑成功，直接扭转了团队和经销商的士气。上汽通用内部预计，今年销量将守住60万台的规模。

　　如果说由别克GL8作为主角的第一场反击战漂亮而利落，那么凯由迪拉克全新XT5作为主角的第二战役则充满了攻坚的色彩。

　　薛海涛透露，全新XT 5原本定于8月份在成都车展上市，但他来了后发现准备的还不够充分，于是紧急推迟到9月28日上市。而且这次他提出了“豪华车一口价”的概念。因为在他还没来上汽通用的时候，就经常听说上汽通用基本上一款产品上来之后，大概几个月以后降价，所以大家就不买，等着。薛海涛认为这肯定不行，不能让用户做韭菜，绝不能对不起首批客户。

　　尽管很多人不同意薛海涛的做法，跟他说奔驰宝马也是这么玩的。但薛海涛还是力排众议，把凯迪拉克所有的经销商都请到上海，告诉他们，这件事是他定的，他不想让用户做韭菜。这件事最终就这样定了下来。

　　“XT5的核心的竞品是Q5和X3，理论上来讲它们应该是在明年才会宣发它们的新产品，所以我们这次是提前一步。我认为这款车应该有它的实力，能够去对抗现在的这些产品。”薛海涛透露，目前XT5的订单量十分可观。比如22日的订单在5000元订金不退的情况下，一天的订单就有232台。为此，卢晓甚至不惜斥资一两千万元空运费用，从德国紧急采购原料，并派遣专项团队保障供应。

　　据了解，薛海涛还建立了一个400多人的经销商群，每天早晨首单都会发红包，晚上看各个区域的前几名，也会发红包。现在经销商的信心和状态都好多了。

　　除了GL8和全新XT5两大产品战，另外两场战役则聚焦于营销渠道的调整以及调整生产与销售的联动机制。

　　此前，上汽通用的营销分成很多部门。薛海涛认为，要打仗的话，媒介、营销、投放、公关等一定是在一个team工作，大家都要对结果负责，是一个项目leader的形式，接下来每个核心产品都是这种形式。项目leader来串所有的产品，市场策略、传播策略、公关策略、投放策略，包括区域的策略。薛海涛透露，GL8的联合作战团队已经做好了，昂科威的作战团队也开始组建了，花了三四天时间从各个部门抽调了精兵强将。此外，XT5作战团队也建立起来了，CT5的团队也已经开始组建。

　　“大家都为结果负责，不仅仅是大区为结果负责，总部、项目leader也要为销量负责。”薛海涛说，现在已经把内部原来很多的壁垒打通，用项目的形式去推营销的事情。与此同时，薛海涛也十分注重渠道的健康性，他把渠道管理从原来的品牌事业部归拢到了网络发展部。他认为渠道的健康是营销过程中最需要做的一件事情，要给经销商一个公平公正的竞争环境。

　　最后一场战役则是调整生产与销售的联动机制，拉齐了经销商的需求和主机厂的生产，尽力把每一个经销商需要的品种按照他们的要求把车发到终端。减轻分销网络的压力，并寻求销量与利润之间的平衡。薛海涛透露，从今年年初到8月，上汽通用一共去掉了14万辆库存。仅上个月，就为经销商终端去除了大概35000台的库存。

　　如今，由GL8领衔的第一场战役已经旗开得胜，由凯迪拉克XT5领军的第二场战役也蓄势待发，第三及第四场战役也正有条不紊的在进行。外界有理由相信，只要全力打好这四场战役，就能一步步将上汽通用从当前的泥沼里拉出来。

　　尽管履新才一月有余，但“卢薛”组合不仅发动了四大战役，而且还在运筹明年的大反攻。

　　“明年我们吹响的反攻号角并不是只有MPV，我们一定会在主流的轿车市场领域，推出我们的纯电和插混，甚至于增程的车子。我们也会在最主流的SUV的市场推出我们的插混产品，我们会直面竞争。”卢晓表示，今年到明年共会推出10款产品，会在整个主流的，特别是合资企业应该占据的价格段里面，都会布局所有的新产品。他说上汽通用会以最快的速度把这些产品提供给薛海涛做子弹，让他没有任何理由退缩。

　　听了卢晓的话，薛海涛显得更加兴奋。尽管从五菱来上汽通用才一个多月，但上汽通用却给了他很深刻的印象。尤其是上汽通用的人非常强，不论是产品，还是营销，再或者对品牌和用户的理解。他相信有这些人在，上汽通用偶尔“蹲”一下其实也不是件坏事。

　　当然，薛海涛也承认，在新能源时代到来的时候，上汽通用的反应是慢了一点，但慢一点不是说没实力。事实上，泛亚拥有一个完整的整车和技术开发流程，所有产品都是按照高于别人很多的全球标准在开发。而且泛亚一直是国内设计界的“黄埔军校”。据悉，上周行业内有四款重磅车型亮相，其中有两款车型工程的负责人都是泛亚出来的。

　　在如此优秀的人才和产品的加持下，卢晓和薛海涛也是对上汽通用的未来充满信心。

　　“我们本来就在牌桌上，我们更有理由在明年吹响号角，去到牌桌上找回应有的位置”。卢晓语气坚定地说道。