A+级市场王者登场，静态体验埃安AION RT

　　【太平洋汽车 行业频道】近来A+级纯电轿车的市场竞争可谓是火药味十足，小鹏MONA M03表现不俗，还有诸如深蓝L07等等一众新车也纷纷加入这一场市场争夺战，当然埃安在今天也打出了手中的这张王牌：埃安AION RT，他是否又能如愿担起A+级王者的身份呢，今天我们将从多个维度进行一番体验。

　　不久前埃安AION RT的官图刚刚释放的时候，不少网友都感叹：AION也开始走颜值路线了！没错，“年轻化”、“高颜值”是我在看到这台AION RT后最先想到的评价，除了最先官宣的水晶紫之外，这次埃安AION RT还提供了多达7种车身颜色可供选择，而且采用了德国巴斯夫鹦鹉漆和纳米级色浆，7道涂层工艺使得漆面如镜面般平整透亮。今天我们实拍的是“日冕红”的车身颜色。

　　在外观方面，埃安AION RT采用了家族式最新设计风格，完全不同于埃安其他车型，其整体风格更简洁圆润，车身运用大量曲线设计，视觉效果更为高级。

　　前脸最具特色的是细长的大灯组设计，搭配两侧黑色的进气口，呈现出非常运动的效果。

　　埃安AION RT的车身侧面采用了溜背式造型，并且其中还蕴含了相当多美学设计理念，首先这是全球唯一一款实现整车黄金比例的车，车头-前轮0.382、前轮-A柱起点0.618、A柱起点-B柱1、B柱-车尾1.618，用严格的比例控制才能塑造出如此优雅的线条。其次，埃安AION RT拥有极致平衡的Y0线设计，顶部线条达到G4连续曲率的28°A柱倾角与20°大溜背Y0线，实现3.48米无拐点全玻璃穹顶；20°溜背角度与尾部护板的上翘角度相匹配 ,有效减少诱导阻力，降低风阻，并给予后排充裕的头部空间。是史上第一台轿车完美兼顾低风阻，大空间，美造型，唯一三面兼顾的车型。

　　车身尺寸方面，埃安AION RT的长宽高分别为4865/ 1875/1520mm，轴距2775mm。作为对比，小鹏MONA MO3的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，通过对比，AION RT更长、更高。

　　车尾部分，埃安AION RT同样很有特色，细长扁平的尾灯设计，犹如雄鹰展翅高飞，整车的运动感及高级感瞬间提升，中间则是“AION”字母车标。

　　来到内饰部分，整体的设计理念犹如山野别墅一般，既有行云流水气势，又不失内部奢华氛围。整体布局风格简约时尚，配备超大尺寸悬浮式中控屏，搭配小尺寸液晶仪表和双辐式多功能方向盘，并采用贯穿式空调出风口设计以及怀挡的换挡方式。同时，新车还采用双拼配色，以米白色为主基调，营造为豪华的氛围，整体质感更强。

　　车机搭载的是ADiGO5.0系统，全新PAD桌面，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景，控制中心、快捷组件和底部工具栏支持自定义。并且搭载ADiGO SENSE AI大模型，基于埃安百万车主数据精心训练，实现全球独创“车载教育专家”。此外，还配备4音区语音交互，可识别多国语言，超拟人口语化输出。

　　在智驾方面，埃安AION R采用以“BEV（纯电动汽车）+OCC（占用网络技术）+Transformer（基于自注意力机制的神经网络模型）”的智能驾驶方案，配备一颗英伟达Orin-X芯片，以及配备一颗高线程激光雷达、5个毫米波雷达以及11个摄像头组成的智驾硬件，无需依赖高精地图便可实现高速路段、城市路段领航辅助驾驶能力，全球范围都做到“有路就能开，无图全球通”。

　　相比时下其他车型采用的纯视觉方案，埃安AION RT所搭载的激光雷达智驾，在遇到诸如180°调头、沙尘无划线路面等等情况，纯视觉方案无法识别的场景，埃安AION RT照样可行，而在环岛路驶出环岛、住宅小区内智驾等等场景也将拥有比纯视觉方案更安全更精准的识别。

　　座舱方面，当你一坐进埃安AION RT的车内，犹如大沙发般的柔软可以很大程度缓解驾车疲劳，独有的30mm复合低密度软棉层比其他竞品车型更多了一层，座椅采用专属研发的高档细腻（纤柔纹）皮质材料，胶原蛋白感十足，面料如婴儿肌肤般细腻，给予最温柔的呵护。 

　　而A+级市场的车型在后排乘坐上往往会让人感到憋屈，无论是整体车内空间还是座椅的乘坐舒适性，都难免差强人意。但是埃安AION RT针对这些用户痛点进行了改进，首先不论是后排车门饰板，还是前排中控扶手、仪表台等等这些身体高频接触区域，都采用了100%皮质软包裹，大家所吐槽的“塑料感”、“廉价感”，在埃安AION RT上不复存在。

　　如果你还觉得电车，尤其是纯电轿车，后排必定是坐小板凳，那么这台埃安AION RT也会打破你固有的想法，后排拥有320mm座高、943mm后排腿部空间，完美贴合人体、坐感舒适，但其实光是后排空间大，并不代表能够坐的舒适，就好比在一台货车的货箱后面放上一个硬质板凳，超大的乘坐空间就真的舒服了吗？埃安AION RT还拥有一项竞品车型基本没提及的优势，那就是同级最大的后排臀部角，达到94.1°，同级的平均水平只在85°，更大的角度可以让后排乘客的脊椎压力更好的分散，当然坐的更舒适。

　　另外许多A+级车型为了提高车内空间的通透感及空间感，往往采用全景玻璃天幕，但是真实的用户使用场景下，尤其是夏天，炙热的温度让人倍感不是。而埃安AION RT配备了敏感肌专属遮阳帘，物理隔绝100%防晒。

　　最后还拥有高挑空大开门，座舱高挑空达1184mm同级最优，近90°开门角度，让你轻松优雅的上下车。

　　储物方面，常规状态下480L的超大后备箱容积，如果感受不出空间有多大，我们拿行李箱举个例子，4个24寸+1个20寸行李箱都可以轻松放下，另外埃安AION RT尾门槛高度仅669mm，行李箱开口尺寸达到470mm，大开口+大空间组合设计，储物取放便利性大大提升。

　　而且车内空间也可以进行变换，例如前排可以放倒，变为大床模式或者副驾单人床模式，后排座椅一样支持放倒，并且这一切操作并不麻烦，语音、按键即可实现。

　　动力方面，埃安AION RT基于AEP3.0纯电专属平台打造，提供高、低功率两种纯电动力系统，均采用单电机布局，低功率电机最大功率150千瓦；高功率电机最大功率165千瓦，峰值扭矩均为240牛·米，最高车速163km/h，CLTC综合能耗仅11.7kWh/100km。

　　续航方面，新车基于400V碳化硅平台，全系搭载弹匣磷酸铁锂电池2.0，搭载容量为68千瓦时电池组可选，CLTC工况纯电续航里程650km，以及还提供520km续航版本。另外，新车支持快充，可以实现充电10分钟续航200km，SOC 30%-80%仅需18分钟，以及支持最大3.3千瓦对外放电功率，满足户外用电需求。

　　那么在今天晚上，AION RT也已经公布了他的预售价格，从11.98万元的预售价也不难看出，这一次AION RT将直接与小鹏MONA M03展开竞争，而且在后续正式上市后，这一价格预计还有进一步下探的空间，以更低的价格还能获得更具优势的产品，你心动了吗。（图/文/摄：太平洋汽车 黄冉东）