陶海龙首秀，详解上汽大众的“破局”之道

　　【太平洋汽车 行业频道】下了一天雨的丽江，赶在帕萨特发布会前雨停云出。履新上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理“双头衔”50天后，陶海龙的首秀献给了帕萨特Pro，他与上汽大众销售与市场执行副总经理傅强组成的“强龙”组合首次公开亮相。发布会甫一结束，他们便迎来了媒体潮水般的提问。所有人都很好奇：在燃油车市场萎缩、合资品牌承压的今天，上汽大众将如何破局？

上汽大众总经理兼党委书记 陶海龙

　　如果把2014年作为中国新造车元年，那么在10年后的2024年，中国市场的新能源车已经可以与燃油车分庭抗礼。叠加自主品牌的强势崛起，合资车的压力可想而知。

　　最新的乘联会数据显示，今年8月新能源乘用车国内零售渗透率达53.9%，合资车式微的言论也甚嚣尘上。面对困局，陶海龙没有回避问题，他对媒体坦言，“我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。我们的战略很清晰，要适应中国市场，因为中国市场变化很快，先进性很强，油车、电车、混合动力我们三条技术路线都要走。”

　　尽管燃油车已不像之前那样一家独大，但在陶海龙看来，燃油车远远还未到退出市场的时候。“尽管燃油车市场会萎缩，但实际上BEV、PHEV或者EREV趋势也并未十分清晰，企业必须非常审慎地进行产品战略的布局。”陶海龙透露，上汽大众整个产品的布局已经“基本到位”。这些产品在两年以后的产品会系列性地推出。“上汽大众在不同的价位段都进行了全面的布局。从A级车到B级车都有，而且不是单一一款而是系列打出去的。”

　　在产品矩阵做加法的同时，上汽大众也对部分产品进行了优化，去满足更多细分市场用户的需求，作为代表性的是：朗逸新锐和途岳新锐。其中，途岳新锐在今年成都车展上刚刚发布，该车7.99万的价格起售，直接燃爆市场。傅强透露，该车发布十天订单已经超过了12,000个。在这一系列的动作下，上汽大众在油车市场份额甚至还出现了上升。今年7月，上汽大众燃油车市占率7%，而8月是8%，9月预计仍有提升。

　　当然，现在中国的中国新能源战场早已不是电动化之争，而是进入了智能化战争。与外界认为的油车不够智能化不同，上汽大众则是另辟蹊径，致力于做最聪明的油车。让销量占据半壁江山的燃油车也享受智能化的红利，某种意义上，这才是真正的智能化平权。事实上，最新上市的帕萨特Pro正是这种思路的产物。因为它也被誉为最“聪明”的油车。

　　多种技术路线并举，全系产品布局，抢占智能化高地。这显然就是上汽大众在“变局”之下的破局之道。而其中最为外界关注的，无疑就是智能化。

　　上汽大众的pro产品布局有“三部曲”，第一部曲是途观L pro，定位为“最聪明的油车”，而帕萨特 Pro相较于途观来说，它在智能上面又加了舒适、豪华，特别是第二排进行大量优化升级，在B级车里几乎找不到对手。途昂Pro又会在帕萨特 Pro的智能+舒享的基础上继续做加法。

　　不难看出，智能化是他们最基础也是最重要的共同点。对于燃油车仍然是销量担当的上汽大众来说，让燃油车追上甚至超过新能源车的智能化，显然非常有必要。

　　“‘聪明’这件事情好像就是电车的事情，跟油车没有关系；好像油车天生就是笨车，新能源出来天生就是‘聪明的孩子’。”陶海龙一针见血地指出：“车型“聪明与否”与能源形式没有任何关系。从某种程度上来说，传统能源有可能更聪明，因为它的控制更为复杂。”

　　事实上，在智能化上，陶海龙强调上汽大众有明确、清晰的布局。“后续推出的这些产品在技术上一定会处于市场领先水准，有大众品牌的品质和这些品牌基因加持，上汽大众能实现差异化的竞争。”

　　以帕萨特 Pro为例，它延续了之前途观L Pro的方案，成为燃油轿车市场智联配置提升最显著的车型。在智驾系统上，帕萨特 Pro搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，采用双目惯导视觉方案，可以实现0-130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能。在智能座舱内，帕萨特 Pro配备了15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统与AR实景导航。智慧车联系统采用了科大讯飞语音方案，语音交互功能也追平了新势力品牌。

　　陶海龙认为，中国市场的卷远远没有结束，但上汽大众有自身的优势。“上汽大众基盘很大，目前油车很稳，我们也要坚决稳住油车市场，也采取了一系列举措。包括一是坚持大众良好的产品本质，保持上汽大众在市场上好的形象；二是整个体系特别是经销商体系要支撑好，坚持正规军的打法、体系性的打法，上汽大众绝不做急功近利的事情，出牌不能自乱阵脚。上汽大众能实现差异化的竞争。”

　　更重要的是，上汽大众坚持“in China for China”的战略，有清晰的企业和产品战略，中德股东双方共同为产品赋能。在品牌层面，上汽大众已有40年的积淀，获得2800万用户。在产品层面，德系车安全、可靠等基因已经深入人心，上汽大众将顺应市场趋势，持续创新产品矩阵，为用户提供多样化选择。此外，上汽大众40年还建立了完善的体系和经销商网络。

　　今年是上汽大众的产品准大年，也是陶海龙与傅强组合作战的第一年。新帅领队，上汽大众或有望“破局”，这家合资企业在中国还将继续“闯关”。

　　（文：太平洋汽车 黄雨晴）