【2024成都车展】专访领克汽车销售有限公司副总经理穆军

   记者：今天成都车展，领克带来了他的电动车Z10。那未来的产品大家都很期待，到底是以纯电为主还是插混为主？

   穆总：我觉得中国幅员辽阔，人口众多，所以需求也是多样化的，比如说在东北和西北地区，可能大家更喜欢买油车。然后在一些家里只有一台车的情况下，如果他想去接触新能源，可能会选择混动，所以我们认为，未来中国市场很可能是三足鼎立的，因为需求太多样化了，任何一个单一车型都不能满足这个需求。当然我们看，这两年其实插混的，就是电混这一块儿的增长速度远超纯电，当然，油车是在下降的。我们觉得可能是比如说“433”或者“343”这样的一个比例，可能会存在。所以领克现在做的就是三条线，都发布自己的产品，因为我们也不知道未来到底大家更偏向于哪个领域，我们已经在油车上做了一个很成功的状态了，所以说不会放弃油车，同时我们在电混EM-P的这个领域，我们其实做了06、07、08、09，也取得了很好的销量，那现在我们又开始涉足纯电。

   记者：的确，我们留意到，领克这么多年是积累了很丰富的用户基础，所以能不能分享一下我们的老领克用户是怎么去评价或者说看待新的纯电Z10的？或者说预订的数量以内，有没有统计过多少是老车主？

穆总：其实我们做领克纯电这款车的时候，就是因为有很多很多的领克车主想换车，想试一下领克的纯电，这个诉求这几年非常强烈。所以我们也确实适应了他们的需求，把纯电做出来，然后里面有相当数量的领克车主是来做置换的。其实这台车应该用三个词来形容它，第一是“好看”，毕竟它是完全传承了造型的，大小、尺寸、比例都是这样，所以我们的原创设计这一块儿，确实让大家很满意，领克的车主真的就不想跟别人撞到一起，这是第一个。第二个是“好开”，我自己开了两天，我自己的感觉就是跟原来开惯了油车的老司机来说，没有太多的违和感，你可以很容易的上手。然后加速快不快。快，但是没有电车那种晕车的感觉，我觉得这块儿，领克的整个底盘调校和动力输出的调校，我觉得控制的还是很好的。第三就是“非常智能”，因为第一个，我们现在用了AMD的这套V2000A的芯片，Makalu的这一套主板系统，所以说他带来了一个很好的算力，是高通8295的1.8倍，所以他的算力也很好，而且又融合了车机。所以从3D渲染效果到响应速度这一块儿，确实是已经达到了很好的水平，当然了，还有就是一直在07、08上，被客户非常夸赞的哈曼扬声器，在这个级别，领克已经给大家提供了非常好的座舱水平。原来大家可能觉得你智驾这块儿行不行，这一次我们跟路特斯机器人公司合作，搭载了他们的一套高阶智驾。我自己开了一下，我觉得这一套智驾系统最大的一个好处是对老司机，开油车的老司机来说特别友好。第一个要解决的，其实是你敢不敢开的问题，我第一次开别的车的时候，我边上坐了一个智驾工程师，他不断的跟我说，放心大胆的开，大胆的用它。原来的那些车，比如说调校的比较激进，然后有的时候过弯的时候有一点点切线，切的比较狠啊等等，这个对于像我这样的老司机来讲我紧张，因为我不知道它的边界，但是这台车很快能够让你对它放心，因为它去超车变道的时候，第一，有语音提示，我要向左侧超车了，向右边变道了，有很多的语音提示。第二，他过去的时候非常的稳，不那么激进，然后在一个非常大的闸道到另外一条主路的时候，过程当中他不晃。

   记者：我也感受过，有一些品牌会很犹豫。

   穆总：对，他没有修正感，这个对于开车这么多年的老司机，我是一把过弯的。其实当时，机器人公司的技术人员来问我，我试驾完了以后跟他们交流，他说你多长时间对这个智驾产生了信心？我说我上午进了闸道，超了两次车，我就放心了。当然了，那个过大闸道的时候，那个弯拐的让我很惊喜，因为我觉得真的是，不修正的情况下，很顺畅的去过。所以我觉得整个Z10的这一套，无论是车里面的使用，开车的感觉还是智驾，其实对于老司机来说，尤其是开了很多年油车，想第一次碰电车和油耗，这个是他很重要的一个特点。

   记者：而且我个人现在还没有摸到Z10的实车，但是我很关注，因为我是很喜欢开车的人，我看了很多大佬试驾，其实我们的调校是很有心的，有独到的一套，而且离地间隙很激进的，在电车里面很少见到。

穆总：我们现在整个的驾驶模式，大方向调了三套，其实有六套，你能明显感觉出来的是三套，一套很舒适，一套比较中性、激进，一套是极度激进。如果真的大家觉得Z10一开，觉得这么舒适的一个车，你其实可以直接选智驾，他会把你的底盘的反馈、动力的输出都调的，真的已经非常的高大上了。但是我们觉得C级的轿车还是要考虑家用，就是你带着家人，带着客户一块儿出去，所以说那种场景下，舒适是很重要的。所以我们在这儿调了一版相对舒适的。

   记者：那Z10为什么有400V和800V两种方案，而不是全部标配800V？

穆总：都是从客户的需求来说，某品牌出了400V，卖到了他的占比的60%以上，其实给我们打了很好的样子。所以我们觉得400V的客户是有需求的，400V和800V，两点有差异，一个是充电速度，第二，可能导致了电机的加速性。但是我自己开下来，如果让我买，我很可能会买400V的两驱产品，400V的两驱的加速度，足以满足大家的日常使用了，绝对在那些车里面都是好的，肯定是可以的。那么架构有差异，然后使用上的充电，到底是15分钟充满还是20分钟充满，到后来25分钟充满，到底对个人有多大的差异，很多其实充电桩都不支持，可能也只支持到400V，这块儿我们选择了一个大家又买得起、又开得起这样的一个状态，我觉得是客户需求为先。还有一个就是到时候售价的问题，可能客户非常关注，但是我觉得，其实也就几天的时间了，9月5号就是领克Z10的发布会，大家真的可以持续关注一下领克，还有一个星期。

   记者：非常期待，那最后一个问题，国内太卷了，都卷到国外去了，那领克在出海这方面的表现怎么样？

   穆总：领克前些年开拓了亚太市场，现在正在进行全球布局。我觉得随着渠道的布局的铺设，以及产品的认证过程，我们会有越来越多的出海。所以我觉得可能，不是说今年大家来看领克的出海计划，可能是在未来的2-3年可以看到我们的出海速度逐渐加快，产品和渠道是相匹配的。

   记者：那目前出口的主力车型是哪个？

   穆总：去欧洲的还是01的PHEV，但是我们现在在中东和亚太，其实01、05、03、09、06都有出口，所以说未来这些车都会在全球进行布局。