卫蓝俞会根：全固态电池2027年量产，2030年售价低于5毛钱

8月30日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举办。北京卫蓝新能源科技有限公司董事长兼总经理俞会根在生态专场上发表了题为“固态电池产业化探索及未来展望”的演讲。他表示，卫蓝计划在2027年之前，实现全固态电池的规模化量产。到2030年，有望把全固态电池的销售价格控制在5毛钱（0.5元/Wh）以下。

俞会根说，做固态电池一定要做一个安全的、成本可控高能量密度电池。如果不安全，固态电池就没有意义，如果成本不可控，固态电池也没有人用得起。

对于网上很多人关注的全固态电池价格问题，俞会根从成本上做了分析。他认为一系列因素都显示，全固态电池将来的价格会下降。

首先，在实现全固态电池后，由于只有锂离子从正极跑到负极、再从负极跑到正极，所以原则上对于正极材料而言，只需其具备耐氧化性能即可。以往对于正极材料，则是希望其既耐氧化又耐还原，而现在对于正极材料，特别是碳酸锂材料，依靠高电压就能够满足需求，纯度不再要求必须达到 99.99%，有可能 95% 便已足够。若如此，基于材料方面就能够实现降本。

其次，从工艺降本角度来看，如果取消干法电极、干法预锂化和老化等工序，一方面通用成本会降低，另一方面在生产制造过程中会大幅度降低电费。因为在正极表面已经形成了 CEI，在负极表面已经形成了 SEI，原则上化成的过程可以取消。

再者，性能的提升能够降低全生命周期的度电成本。

最后，系统减重和系统简化也能带来降本。例如，现在整个电池系统一般在夏天需要配备空调，冬天需要 “穿棉袄”，而在固态电池应用后，只需给它 “穿上羽绒服” 即可，无论冬夏都能让其自成一个体系。整个电池的设计也能够实现降本。基于整个能量幅度的提升以及对整车的减重，对于汽车制造行业来说，轻量化是永恒的主题。因此，如果提升了电池的能量密度，那么对于电池的减重必然会有帮助。

基于此，俞会根表示，卫蓝计划在2027年之前，实现全固态电池的规模化量产。到2030年，有望把全固态电池的销售价格控制在5毛钱以下。一个参考数据是，目前中国磷酸铁锂动力电池报价已降至0.5元/Wh以下。

事实上，全固态电池降本已是行业共识。日前，欣旺达 也对媒体表示，通过技术创新，欣旺达预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh，这与半固态电池成本接近。

从行业趋势来看，全固态电池量产上车预计是几年之内的事情，届时必将给新能源汽车带来一场新的革命。谁能平衡好性能和成本，就有望赢得先机。