虎哥不懂「说车」，魏建军不懂「直播」？

       5月26日，在痛批营销部门「营销不行」一周多后，长城汽车创始人魏建军又开启了一档主题为「魏建军的周末」的直播。

       直播中，魏建军聊到了保定的历史文化，风土人情，也谈及了自己做“灵魂”摩托的初衷，以及哈弗H6销量滑坡的原因。但可能出乎魏建军意料的是，不少网友却把目光放在了陪他直播的车评人身上，劝告长城不要和他合作直播。他就是车评人虎哥说车。

       一时间，虎哥的车评往事再度被人翻起。

　　“贵才能好，好才能贵。百年宝沃，好，贵。”

　　就在虎哥说完这句话的三年后，自称与奥迪、宝马、奔驰齐名的宝沃汽车正式宣告破产。

　　“如今的恒驰，以黑马的姿态，九车齐发。”

　　结果在虎哥夸完恒驰汽车两年后，恒驰汽车命悬一线，5年亏损超1100亿元。

　　“我希望啊，快过年了，阿秋能够驾驶着这辆车（威马EX6），顺利地回到家乡，让人们都知道他在这里做得非常出色。”

　　无独有偶，在虎哥说完这句话不到一年，威马汽车就宣布破产重整，车机系统、手机App无法使用，十一万车主维权无门。虎哥则默默地隐藏了那条视频。

　　自此，虎哥说车的口碑一落千丈，人们对其评车的专业性、客观性和公正性提出了强烈质疑。评论区一位高赞评论是“虎哥说车，让你买绝版神车。”有网友调侃，“让阿秋开着这台车风风光光回去，让所有的家乡父老嘲笑!”

　　宝沃、恒驰、威马虽然绝版，但虎哥说车在互联网上并未绝迹。5月26日，虎哥就出现在了长城汽车创始人魏建军的直播间。魏建军开着新款哈弗H6载着虎哥游狼牙山。

　　网友热评，“公不见宝沃、威马之事乎？”

　　5月23日，在长城汽车CGO李瑞峰发出千字反思长文的三天后，他又转发了长城汽车创始人魏建军的一条微博。

　　魏建军在微博中称，“本周日上午，我将开着新车，带虎哥@虎哥说车 来个保定休闲游，欢迎朋友们来直播间和我互动聊天。”

　　很快，这条微博就有了400多条评论。但尴尬的是，排在前面的大部分都在劝魏建军换个主播，不要选虎哥。

　　点赞数最高的一条说，“魏总，咱是技术派，应该找个专业懂车的，怎么跟动物派整合了？”

　　“‘著名’车评人，魏总，营销部门连蒙带骗的给你忽悠了。”

　　“找啥动物说车（自降身价），您现在自己就是最大的网红！车的外观真的非常重要，买（卖）不好真的不是营销的问题！”

　　除了抱怨选虎哥，也有网友出谋划策，给魏建军推荐其他车评人。比如韩路、陈震、此地无垠、楚少嘚吧车、六里屯X光、派大冰言车、原来是翔翔啊、大鹏快开车、沙奔的汽车笔录、铁秀、8号等知名车评人。

　　在李瑞峰的微博下，也有网友提议不要找虎哥。网友称，“请虎哥说车浪费钱，长城自己直播就够了。”甚至有网友直言不讳地表示，“虎哥现在流量口碑都不咋地，怎么想起来找他的，这是准备把不会营销做实吗？”

　　不过遗憾的是，截至发稿前，魏建军和李瑞峰并未回复这些评论中的任何一条。事实上，魏建军没有回复他这条微博下面的任何一条网友评论。

　　时间来到5月26日上午9时，当网友们打开长城的直播间时，陪在魏建军身边的赫然就是虎哥。

　　次日，魏建军微博发了直播回放短片，评论区又是一片质疑他为什么要请虎哥。有网友称，“是竞争对手给你推荐的人吗？”还有网友痛心地表示，“魏总啊，为啥非要请动物园说车的人来长城？太拉低长城的品牌形象了。”不过魏建军依然没有任何回复。

　　请一个充满争议的主播，对网友的呼声视若无睹。此举让网友多少有点难以接受。

　　如果说请虎哥来配合魏建军直播还可以解释为对虎哥过往不甚了解，网友评论还未来得及看。那么把哈弗H6销量下滑归咎于行业无序竞争、恶意竞争，则是弄错了主次矛盾。

　　在直播的最后，虎哥问了魏建军一个“敏感”的问题，“哈弗H6销量为什么下滑？”

　　对此，魏建军没有迟疑，而是直接说，哈弗H6虽然不再是冠军，但并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与，要坚持底线思维和长期主义。

　　回应中，魏建军再度致敬吉利汽车董事长李书福，“我们要合规合法，让那些奋斗的人，不做坏事的人，讲规矩的人得到回报。H6虽然不是月销冠军了，但是它有一身的正义和纯洁，它将会被视为长城历史上最光荣的过去。”

　　不得不承认，哈弗H6曾经确实是一款国民神车。8万多的月销，连续103个月霸榜SUV销冠，就连现在炙手可热的特斯拉Model Y也望尘莫及。

　　然而这两年，其销量一路下跌，4月份月销甚至只有8000多台，比巅峰期下滑了90%，排在榜单20名开外。如果仅仅归咎于「无序竞争、恶意竞争」，恐怕不能服众。唯物辩证法认为，任何事物的产生、发展和灭亡，总是内因和外因共同作用的结果，但内因是事物发展的根本原因。

　　当然，这已经不是魏建军第一次避重就轻地说哈弗H6大幅下滑的原因。就在一周多前，他说是因为「营销不行」。为此，李瑞峰还发了那篇著名的反思长文。文中不仅夸了魏建军做自媒体的成功，还反思了营销哪里不行，更重要的是夸了新款哈弗H6哪里行。

　　不过网友对此显然不买账。一是质疑李瑞峰文中的10次“魏总”是打官腔，是给老大看，不是给消费者看。二是质疑哈弗H6大滑坡的原因不是，或者说不只是「营销不行」的问题。

　　“谁出的馊主意把物理按键取消了”

　　“先把设计师换换，全系外观都难看”

　　“设计丑，谁想去了解你的牛逼技术及安全用料？”

　　“就你们对待老车主的态度，谁会再推荐其他人买？一个高德版本，从买到现在，三年了，没升级过，各种反映你们当回事吗？是单纯营销问题吗？”

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　　在反思长文的1600多条评论里，类似的评论并不鲜见。有些问题甚至在魏建军周末的直播中得到了印证。比如取消物理按键带来的不便。当时天气炎热，由于天窗顶部要要吸相机不能关闭，因此魏建军额头有点冒汗。后排工作人员两次试图用语音唤醒控制空调，但均告失败，后来还是副驾的虎哥唤醒成功。而就在这条直播的回放评论区，又有网友反馈，“赶紧把高德地图更新一下，几年了，一点儿也没更新！”长城汽车官方视频号仍旧无回复。

　　由此可见，在网友和用户眼中，真正的问题并不是完全出自「营销不行」和所谓的「无序竞争、恶意竞争」，而是切切实实的「用户声音没有被听见，用户需求没有被满足」。

　　如果长城仍旧把哈弗H6销量大滑坡的原因归咎于「营销不行」和「无序竞争、恶意竞争」，恐怕H6真的要成为魏建军口中「长城历史上最光荣的过去」。

　　“我在转变，但不能只有我在转变”。

　　这是一周多前，魏建军对李瑞峰说的话。魏建军的转变，最明显的就是从幕后走到台前，玩微博、玩直播，打造「网红」人设。

　　如今，许多车企掌门人都在学习雷军在镜头前的风光无限，但又有多少人愿意去学习小米汽车背后的研发、战略、管理、供应链、用户思维……

　　与其说小米的成功是因为雷军当网红，倒不如说雷军能成网红是因为小米产品本身的成功。网友更是直言，“不要被一些网络的声音误导了，以为理想小米的成功是因为营销。人家首先是产品本身好，营销才有得说，产品本身不行的话，营销搞得越多，用户体验反差越大，不满意度越高。”

　　而且，即便是背后具备小米产品成功的一切要素，但掌门人出镜的效果也未必比得上雷军。就像那么多人学雷军给用户开车门，但学到雷军那个效果的，没有一人。

　　其实，除却上述因素，单就本次直播而言，魏建军的表现还有一些不足。比如虽然开着新款哈弗H6，但聊得并不算多，也没有特别突出它的卖点。作为对比，李斌的长续航直播就突出了蔚来换电以及半固态电池的优势。

　　其实做直播/网红的根本目的是要拉近与用户的距离，直接倾听用户的声音，而不是为了博“流量”。魏建军在尝到了网红“流量”的甜头后，又想让高管们跟他一起“转变”。对此，网友在李瑞峰的微博下面留言称，“用户思维不一定是全司做网红/KOL，而要去了解用户。用户是谁？用户在哪？用户需要什么？”

　　但愿这一次，魏建军和李瑞峰能听见用户的这个声音。