方程豹豹5高速120km/h实测噪音仅64.4分贝 实测油耗8.2L/100km

　　【太平洋汽车 行业频道】方程豹豹5（询底价|查参配）上市有一段时间，凭借相对实惠的价格、超高的颜值、豪华的配置以及出色的动力性能和越野性能，备受消费者青睐，上市72小时订单突破1万辆，最新周交付量达983辆，无不彰显消费者对其喜爱。

　　不过热销的同时，也遭受舆情缠身，包括冬测滑坡、18L油耗、噪音以及拔河等问题，引起不少用户关心。其中关于18L油耗问题，方程豹官方此前已经发布了声明，该油耗是在极端超高速的工况下测试的，违法且不安全，当事人也进行了诚恳道歉。

　　而此前我们也针对豹5进行了油耗测试，测试路况包括城市拥堵道路和快速路，最终实测百公里油耗为8.2L，对于一台造型方正、整备质量近2.9吨，且有大梁且配备AT胎的硬派SUV来说，这个油耗成绩还算不错。

　　至于冬测视频里豹5爬坡时下滑，原因部分溜坡视频是在运动模式下进行的雪地、山地爬坡，触发了ABS，所以出现溜坡的情况，此行为较危险，不建议用户在越野环境下用常规城市驾驶模式进行操控。

　　豹5在不同的驾驶模式下ABS的调教是不一样的。一般驾驶模式：如经济/舒适/运动模式，ABS会较容易触发，为更好地保护用户行驶安全。而在雪地、沙地、山地等模式下，会尽量避免ABS启动，以防止溜坡打滑现象的发生。

　　关于噪音问题，其实豹5本身结构就做了很多降噪处理，其虽采用非承载式车身架构，但上下车体通过10点柔性衬套进行连接，能有效地进行隔振降噪。

　　且豹5采用以纯电为主但驱动方式，大部分工况电机驱动，而发动机大部分工况是在最优的转速区间进行发电，噪声小。同时，豹5在前机舱盖动力总成周围布置了大量的隔音棉，一定上抑制了发动机的噪音。

　　此前我们也针对豹5的隔音降噪进行了测试，由于豹5自身电驱优先的缘故，再加上发动机无感介入，来自动力部分的噪音几乎忽略不计。而AT轮胎也没有产生明显的路燥，哪怕是行驶在烂路上没有半点异响。而方正的车体造型跑高速时还是没有传入明显的风噪，整体和舒适性表现一样，都是像一台豪华级别的城市SUV。

　　回顾一下豹5的重要信息，其今年11月9日上市，共推出三款车型，售价区间为28.98-35.28万元，并于11月23日由比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲手交付给全国首批车主，11月24日开启全面交付。

　　豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身，前后悬架均为双叉臂形式，同时全系标配前桥差速锁和中央差速锁，其中中高配车型配备后桥差速锁，同时顶配车型还配备云辇-P智能液压车身控制系统（可以自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节等）。

　　在动力方面，豹5全系搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，系统综合功率687马力，系统综合扭矩760牛·米，标配智能电四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒，馈电油耗7.8L/100km。

　　续航方面，全系车型均搭载容量为31.8千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程125公里，综合续航里程超1200公里。另外，新车原地发电功率为20千瓦，并支持直流快充（功率100千瓦）与交流慢充（功率6千瓦），同时还支持V2L和V2V外放电功能，放电功率为6千瓦。

　　从价格和产品性能来看，豹5对于硬派越野SUV市场的冲击非常挺大，它目前情况与当时的比亚迪宋PLUS DM-i、腾势D9相似，都是对同级别车型形成降维打击，不断刷新销量记录，成为细分市场标杆。而从豹5的大定订单来看，豹5在市场上的反响非常不错。（文：太平洋汽车 吴启星）