专访腾势汽车赵长江：从小成走向大成的决心和底气

　　PCauto：欢迎大家来到2023上海国际车展，这是大家久违了的国际A级车展，所以今天也是很热闹，非常荣幸也非常感谢今天能请到腾势汽车总经理赵长江先生。赵总今天来是带着任务来的，因为今天带了两款非常重磅的产品，所以在开始今天的访问之前，希望您向我们介绍一下，这次腾势给我们带来了什么样的车型。

　　赵长江：好的，太平洋汽车网的网友们大家好、朱老师好，今天非常高兴能够来到上海车展太平洋汽车网的展台和大家交流，我想首先回答朱老师的问题，介绍一下我们的两款首发的产品。

　　在腾势D9创始版里，每个位置都是C位

　　第一个款是腾势D9四座的创始版，这款产品，是首次亮相。希望打造一个全维的舒适、娱乐、商务、家用，这样一个新的座舱的感受。所以不光是在整个的产品用材、用料还是智能化，还是空间的设计，我们都在重新定义这样一个四座的空间。这个车也搭载了两个非常大的亮点。第一个是DM-i的平台技术，续航可以达到1000多公里。第二，在腾势D9创始版里，每个位置都是C位。腾势D9创始版搭载法国潮奢品牌帝瓦雷，它在高保真、低音、空间声学的表现上，可以确保车内的每个位置都是C位，都能听到最好的品质。然后还有一个很重要的技术，就是它非常具有随车速度的变化和声音的音质的保持，同时也把帝瓦雷这样一个非常核心的设计，在我们的腾势D9四座创始版上面进行了应用。

　　另外我们首次应用了新的颜色，双色的一个车身的颜色。有晨光金和璀璨紫来搭配，这样让每一个出行的场景都是高光的时刻，让每一个座位都是C位。所以真的是让我们的这款车，塑造了一个中国豪华的新能源汽车市场上一个MPV新的标杆。

　　颜值时代，腾势N7基于用户需求定位为跨界车——猎跑SUV

　　另外一款产品是腾势的首款SUV，腾势N7。N7从它的定位到配置以及整个产品能力，其实都是我们基于用户的需求而打造的，也是基于产品和技术的能力而来的。从用户的需求来说，我们从30—80万的区间来讲，真的新能源汽车的SUV是没有一款能突破5000辆市场表现的产品。

　　第二，我们的燃油车BBA的这些SUV的产品，其实也是在产品的这样一个竞争力的越来越变弱了，这个时期。

　　第三，基于用户的需求。用户对新能源汽车来讲，追求了三个很重要的点，第一个，要有新能源汽车天生具有操控的性能。第二个，它又要有燃油车这样一些非常豪华的体验。同时还要有智能车的感受。

　　这三点，我想都能做到。

　　另外，还要基于颜值定位汽车，所以我们把它定位成一个跨界的，叫做“猎跑SUV”，猎装车的这种长轴距和掀背，轿跑车的流线和宽体低趴，又把SUV的高视野和空间通过性结合。所以我们首创了猎跑SUV，是全球第一款智能豪华猎跑SUV。也有帝瓦雷的合作，也有我们C2B的平台，包括灵敏的技术，豪华的座舱。所以我们基于场景去定义产品，一定能够满足用户的需求，所以这款车，今在开启盲订后的6个小时内，订单量就达到了5367台。我们在今天，我们希望在今天发布我们销售的订单的数据来讲，会超过用户的预期的。

　　PCauto：我们知道腾势展在4.1馆，大家可以去4.1馆看看这两台车，刚才我也是从4.1馆过来的，我看了那个车。我发现今年展台的设计和往年有很大的不一样。往年是一些圆形的元素，今年好像是它的设计和之前是不一样的，今年是基于什么考虑做这个展馆的设计？

　　赵长江：因为我们过去是基于对品牌的传承，价值的传承。现在我们通过用户这样的分析，我们其实已经是一个高端豪华的汽车品牌。用户都是实力与智慧兼具的用户。同时用户对于商务和家用这两个产品的需求，应该是伴随他整个的出行和生活的场景的。所以我们就打造了这样一个新世界共创美好，就以家用和商用两个场景，我们有城市的会客厅，有商务高奢的场景。也有对于生活的life的场景，同时又把核心的技术和产品进行了很好的结合。这样塑造出一个亦商亦家的，又是用户深度体验，又是产品核心技术展现的这样一个多维的展台。所以我们基于这些思考。

　　用户需求决定产品定义，腾势迎来更高效便捷的商业模式新变革

　　PCauto：其实我们知道，因为去年我采访您的时候，正好开始是叫腾势品牌的焕新年，过去一年我们可以看到腾势取得了非常好的成绩。可以说是取得了阶段性的成功了，在您看来，腾势去年一年的成功，它的成功之道，或者说成功的核心动力是什么？总结一下。

　　赵长江：我觉得大势上面有中国新能源汽车高速的发展，消费者对于新能源汽车的认知、信赖，这个是非常关键的。第二，我觉得是本身企业的能力，我们从2010年开始，我们经过了起势、蓄势到今天的创势，13年的发展，奔驰作为燃油汽车发明者，比亚迪作为新能源汽车的领导者，他们双方都有一个非常强的能力，电动化和豪华车的理解。所以我觉得这个是能力的构成。第三，是我们共创共享的商业化模型。从共创共享的模式来看，很多产品的定义是来自于用户的，用户需要，我们才去做，用户的未来需要什么，我们也去做。同时我们把商业化的模型变成直营，这样非常高效，非常便捷，体验也会更好。对用户需求的洞察和持续共创，这样的能力能为用户节约时间，也是为品牌节约时间，跟用户面对面，就是跟需求面对面。站在巨人的肩膀上再去洞察，再去乘势而上。我觉得应该是可以实现今天的目标，所以就实现了。

　　再次感谢所有用户的支持，包括太平洋汽车董事长的支持，谢谢。

　　PCauto：进行我们公司也把商务用车换成了D9。刚才您也提到了，需求在驱动着产品的变化，可以看到从D9对于商务需求的满足，对N7对于家用和个人出行的满足。接下来在腾势的品牌产品线上还会有什么车型？特别是今年来说的话。

　　赵长江：是，因为我们在立足于高端豪华车市场，30—80万区间，我们希望做到的是服务好实力与智慧兼具的客户，这些客户是非常聪明的，本身就是买了很多台车，他对车的理解也非常高。同时他又有很强的社会责任感，也是社会的中坚及创立者的形象或者说这种地位。所以我们接下来是定位在高端、豪华的家用、商用两个场景里面，我们做大做强，服务好这些用户。

　　未来三年，我们大约会有7—8款车的推出：除了去年发布的D9，今天发布的D9四座版，N7这款猎跑SUV，接下来还有N8和N9这两款SUV的中大型和大型的SUV。在轿车领域，我们还将发布一款C级轿跑和一款D级行政轿车，C级轿跑将在今年下半年的9月份亮相外形，明年上半年就会正式发布，这款车也是非常具有时代意义的一款C级轿跑车。另外还有一款行政级的D级轿车出现。未来可能还有一些具有新物种形态的车引领。

　　所以接下来推出的车型，就是要满足我们的智慧安全新豪华的产品和品牌的定位，满足高端的豪华车市场里面商务和家用兼具的市场。

　　PCauto：刚才您提到的所有车型里面，大家最关心的是N9。您有什么新的一点信息，可以给我们提供的，对于N9的，无论是产品结构、定位，大家可以期待什么？

　　赵长江：N9绝对是一台具有跨界意义的车，它是智能和汽车的跨界，它是场景和驾驶的跨境，它是一个巅峰的科技和我们的智能空间的结合。所以我觉得它是一个全能的，又是一个亦商亦家的，又是一个可以商务接待又可以诗和远方的一款车。所以如果它在地球上跑的话，一定是一个最强的车之一。我相信它能够在除了地球上跑，应该还能到别的地方跑的一款车。大家从仰望的U8上面就能看到我们的一些产品定义的方向。

　　PCauto：赵总小小地透露了一些。

　　赵长江：是。

　　PCauto：有这么多车型，对于今年整个销量的目标，腾势内部应该是比较有信心。我们现在有定下来相应的计划或者说目标吗？

　　赵长江：今年目前也就才三万多台的交付量，当然从3月份，D9达到10398的交付成绩了，4月份肯定是持续破万。N7是在7月份进行交付，N8也在7月。三款车的打造，相信今年至少能做到15万+，这样一个市场。希望能够超越雷克萨斯，做到中国的高端豪华车市场里面的TOP4。在明年希望能做到可能在TOP3，后面希望能做到TOP2，这样一个水平。

　　PCauto：步步为营。

　　赵长江：对，因为随着新能源的渗透率不断地渗透，我们有机会，有能力，有信心，我们有很多的用户支持我们，我们能够做到这样的市场表现。

　　PCauto：今年车展到处都写着“拥抱变化”，因为今年汽车市场的变化也是特别巨大的，特别是年初的这一波降价潮。其实在这种降价潮里面，对于中国品牌的高端化或者说是豪华品牌的冲击，都会有一些担忧，腾势如何应对行业里面出现的降价潮呢？

　　赵长江：我觉得降价潮本质上是淘汰落后产能，因为没有竞争力的产品才会在市场上面受到用户的不青睐。另外，我觉得是把价值感重塑，真正有价值的车，才能得到用户的青睐。你要超越用户期待，满足用户价值，我觉得这个是对一个车企，一个产品应该做的。第三个，我觉得是中国品牌高速崛起一个开始，中国品牌过去都是30多的市占率，过去都是十几万的产品客单价。现在像仰望可以做到100万，腾势可以做到60多万。我觉得这个是中国品牌高速崛起和高端化崛起的开始。第四个，是非常关键的，就是中国消费者越来越理智，中国消费者越来越聪明，中国消费者已经是走在了汽车消费的前沿或者是引领了汽车消费。我觉得这四点是在中国国内市场非常重要的变化。

　　PCauto：今天我们的问题就这些，谢谢赵总，也欢迎大家去到4.1馆看腾势展台全新的两台新车，四座版的D9和N7，谢谢各位。

　　赵长江：谢谢太平洋汽车的各位网友们对腾势的支持，谢谢朱老师今天给我的采访，给我们这样一个跟用户交流的机会，谢谢！