有“面子”也要有“里子”——新政下理智购车

    自5月1日起，新《机动车强制报废标准规定》正式实施，新规定中私家车15年强制报废年限被废除，取而代之的是60万公里后的“引导报废”。新政实施半个多月来，虽未出现油价涨跌形成的热议，但年限废除的规定直接拉高了人们对二手车市场的关注度，车辆养护费用和二手车残值也成为新购车一族的重要考量因素。
 
    如果说一款车的外观、动力、空间和销售价格是带给消费者直观感觉的“面子”，那么，贯穿车主使用始终的性能、安全、售后服务和保养费用等则是隐藏其中的“里子”。随着汽车市场的成熟，人们购车时注重“面子”的同时，也对“里子”提出了更高要求，而此次新政出台则让这些更加突出。有媒体分析认为：市场上高品质、高性价比及使用成本和保养成本低的车型将会是新政的受益者。
 
    日系车向来以高性价比著称，进口三菱也是其中典范。去年底上市的全新欧蓝德定位新一代城市SUV，造型设计灵感来源于PX-MIEV II概念车，7人座大空间，内饰考究，尤其是其新增安全行车智能辅助系统和多项科技配置，再加上其原装进口品质，与老款相比，更给人以厚重宽广却又不失时尚、灵巧之感，与众多城市家庭的用车需求不谋而合。

    与其高品质相比，全新欧蓝德在油耗、动力及越野性能方面的也同样出众。搭载全新SMART MIVEC 2.0L和2.4L两款发动机，燃油经济性提升约15%，配合ECO经济驾驶辅助系统，由内而外实现节油减排。其2.0L两驱版车型百公里油耗仅7.1L，在同级别车型中名列前茅。动力方面，其2.0L款最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩190N•m/4200rpm；2.4L款最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩220N•m/4200rpm。超级全轮控制系统（S-AWC）在扎实的底盘与四驱系统辅佐下，使全新欧蓝德具备了更强大的路况适应性能，而且，改进后的前麦弗逊后多连杆独立悬架，让车辆在颠簸路面行驶时舒适性得到极大提升。
 
    以一般家用车每年行驶2万公里计算，取消报废年限，则能行驶30年，与之前15年的报废年限相比，足足多出一倍。高品质带来更长的使用年限，使得车辆使用效益最大化，低油耗则为车主带来真金白银的实惠。此前，很多车主在车辆使用中轻视车辆维护，甚至草草了事，不仅加快减少二手车残值，更严重的是带来行车安全隐患。随着新规的实施，更多的车主愿意按时进行养护，希望车辆使用时间能更长一些，即使是转让，也能卖个好价钱。安全、良好的车辆性能以及物超所值的二手车残值都是新政带来的影响。
 
    相比国产车型，一直以来，进口车都以高品质赢得消费者信赖，但因较高的养护费用倍受诟病。实际上，情况并非如此。进口三菱为用户提供5年或10万公里的质保政策，不仅优于同级别进口车，而且比国内畅销SUV更具诚意。同为进口车型的斯巴鲁新森林人向用户提供2年或5万公里质保政策，马自达CX-5则是3年或10万公里。而国产畅销车型中，本田CR-V质保政策为3年或10万公里，途观为2年或6万公里，新国产的翼虎也不过2年或4万公里。
 
    保养方面，新车5000公里左右时进行首次免费保养，店内建议保养周期为5000公里；小的保养更换机油机滤的费用为380元左右，大的保养更换机油三滤的费用600元左右。据多家经销商确认，近期进口三菱在全国范围内降低配件价格，这对用户来说无疑又是一利好消息。此外，进口三菱还为车主提供2年免费24小时道路救援服务，竭力为用户的出行创造轻松与便捷，表现出成熟企业对中国市场的重视和诚意。
 
    政策法规是推动技术进步的源动力，行业标准的提升也让车企的技术不断进步。新机动车强制报废标准的推出，对于像进口三菱凭借雄厚的技术储备和优质服务的汽车厂商来说，可谓是赢得市场份额的绝佳机会。有理由相信，在性价比购车已经深入人心的今天，以全新欧蓝德为代表的“面子”和“里子”兼备的车型必然更受市场推崇。