另一个选择 上汽大通MAXUS MIFA 9

  不久前，上汽大通MAXUS MIFA 9上市，三款车型售价分别为26.99万、32.99万和37.99万。MIFA 9作为中大型纯电MPV，在国内日益增长的新能源市场依然是非常稀缺的车型。大通MAXUS这次能够抢占先机，在普遍使用燃油的MPV能否引导消费者转到电车阵营，那就得看MIFA 9的产品力了。这次拍摄的是MIFA 9的顶配版本。

  MIFA 9的外观和之前的MIFA EV概念车还原度很高，量产后很好地遵循了量产车的设计。另外，整车造型也非常“大通”，侧面轮廓一眼可以看出是大通的MPV车型。车身尺寸5270/2000/1840mm，轴距达到3200mm，车身的体量感比G20要大，同时也比GL8要大。

  前脸采用了夸张的空气套件，对比同级别其他车型来说可以说是相当夸张了，奶爸车也可以很运动。贯穿整个前脸的LED灯带，就算再白天也非常有辨识度。颜值上绝对是满分了！

  虽然外观很运动，但是为了舒适性轮胎使用了马牌的低风阻轮胎，轮胎是型号是EC6，尺寸为235/55 R19。造型也使用了当下比较流行的双色搭配。

  车内主要的配置来自于10.25英寸液晶仪表和两块12.1英寸液晶车机组成的三联屏中控台，新车搭载“蜘蛛智联”系统，采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，可实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。内饰在氛围营造上突出温馨的豪华感，并大量取消实体按键，通过车机系统和语音交互完成车内操作。MIFA 9的做法也是尽可能地突出车内使用的科技感，这在MPV细分中，确实做到了突破。毕竟目前市面上大部分MPV还都是相对传统的设计思路。

  屏幕使用了双联屏的设计，主要功能在左侧屏幕，副驾驶的屏幕可以用来观看视频提供娱乐服务就算长途也不会觉得无聊。而且在车内手能摸到的位置基本上都是软质材料，手感非常好。

  3.2米的轴距在空间方面是没问题的，并且，MIFA还提供了2+2+2的座椅布局，且第三排是两个独立的座椅，这方面已经和GL8 Avenir相当了，毕竟是上汽集团，品牌间的共性还是有的。除此之外，第三排座椅还支持前后移动，这就进一步拓展了后备箱空间。而且，车内的三排座椅均使用电动调节。

  不过，问题也有一些，比如第二排座椅要通过液晶屏操作，操作前先要解锁屏保，再进入菜单调节，方式比较繁琐;再有座椅的微调体验也不太好，每一项调节的动作都有些大，比如前后移动，按一下就移动很长距离，这些体验都是需要优化的地方，希望交付时能有所改进。

  值得表扬的是第三排座椅，不管是空间和舒适性来说都不错，可以说是“真”第三排了。在保证了第一排和第二排的乘坐空间的同时，第三排也有一个不错的头部和腿部空间表现。

  实拍车辆配备了双天窗的配置，并且尺寸够大。这样第三排的乘客长时间乘坐也不会觉得压抑。

  MIFA 9搭载的是上汽集团新一代电驱系统，综合最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，采用90度宁德时代锂电池，原则上锂电池拥有更好的冬季续航能力，综合续航里程为520公里，未来，还将推出续航超过650公里的长续航车型。

　　【太平洋汽车网 行业频道】

（图/文/摄：太平洋汽车网 宋璟坤）