汽车出行行业投融资之路如何选择？

我们处于一个大变革、大发展的时代，人们只要站在时代发展的窗口期，在其推动下，将会得到飞快提升和成长。汽车行业一直在国民经济发展过程中占据举足轻重的位置，行业的瞬息变化，将为社会发展带来蝴蝶效应。对于一些投资人和企业而言，结合当下汽车行业发展的现状，如何投资汽车更有价值？如何在激烈的竞争中瓜分到一份蛋糕？都是非常关键的选择。

为了弄清楚汽车出行行业投资的内部逻辑，第三期五山思享会专门邀请到了如祺出行副总经理孙雷先生，请他跟大家分享关于“汽车出行投资”这一极具吸引力又有趣的话题。

孙总以“汽车出行赛道分享——行业及投融资”为主题，从“汽车出行赛道”“投资—规律与机会融资”“赛道论解读”三个版块具体分析了当前汽车投融资的机遇和挑战。

以下摘录部分精彩内容进行分享：

1.目前，汽车行业在我国的产业位置如何？产业布局上总体呈现出怎样的发展趋势？

汽车产业对于国家GDP的贡献举足轻重，据罗兰贝格的研究资料来看，2021年汽车制造企业对GDP贡献占比在工业企业中居第二位。   “十四五”规划中，2025年我国转型成为世界汽车工业强国，尤其指出要推动制造业高端化智能化，重点发展智能交通数字化产业，发展自动驾驶和车路协同的出行，要将新能源汽车列为战略新兴产业等。由此可以看出，汽车产业发展的方向是高端化、智能化、节能化和便捷化，这些将对行业发展带来深刻变革。

目前来看，低层级城市为新车市场提供了持续而强劲的支撑，相比初级发达地区仍有很大发展空间，中国汽车行业总体规模会持续上升，到2025年，后市场和新兴业务的占比将超过七成。

2.结合当前汽车行业发展趋势，您认为汽车投资中的规律和机会将会发生哪些变化？

整车研发制造环节的利润占比将明显下降，用车服务环节的利润占比将数倍上升,新的产业投资机会迸发。主要体现在几个方面：一是传统整车厂处于产业链核心地位，与上下游均形成了“1对多”的利己结构。同时，“四化”的到来为资本参与汽车产业提供了绝佳窗口；二是“软件定义汽车”,汽车不再只是交通工具，而是一个移动的智能空间, 但对传统整车厂而言，在软件能力上仍有明显短板；三是“运营C端”模式，传统整车厂以“工具制造和销售”起家，几乎不涉及对C端的运营，而未来用车服务环节的主要盈利模式是“订阅制”。

总体来讲，未来出行涉及到人、货和信息交互的复合场景和供需匹配，是建立在创新技术应用上的生态系统，用户更多地通过软件来体验出行，软件成为整车厂决胜未来的关键。与此同时，汽车出行领域与工业与能源、智能硬件与IT、零售与服务行业的产业趋势深度融合。

3.投资的基本逻辑是什么？如果要用一种事物或东西来比喻其内涵，您认为用什么比喻比较恰当？

孙总用“赛道”“赛车”和“赛车手”来比喻这种逻辑。那么，投资机构背后的逻辑又是什么样的呢？首先是赛道，投资机构是追求高汇报率的，从这点来讲，意味着选对快速的赛道，可以享受超出一般赛道的增长，只要赛道选对，可以“闭着眼”选赛车和车手；其次是赛车，主要体现在故事是否讲的通，是否具有先发优势和快速复制扩张形成规模，从而建立竞争壁垒的能力，还要关注到其要素是否完整、适应性、持续性和稳定性是否具备；最后是赛车手，相当于运营团队，需要考虑团队背景、成长潜力和CEO个人特质等。

讨论环节，大家就一些热点话题进行了交流，如：当前汽车行业融资机会如何？创业需要具备哪些要素？汽车后端市场是否还有发展机遇等？

投资赛道的选择，直接影响着投资结果的成与败。所谓选择比努力更重要就是这个道理，在疫情和汽车产业变革发展相互交织的时代，

投资也好、融资也罢，都需要具有敏锐的慧眼和敢为天下先的魄力，希望本次思享会可以为大家带来更多启发和思考。

试问读者，如果你是投资者，将如何选择？

通信员：孙莲莲