涨价潮利好CNG汽车，菱智PLUS CNG 一枝独秀或成为最大赢家！

　　今年的国内汽车市场可谓是热闹非凡，除了汽柴油价格上涨，造车新势力、自主品牌、合资品牌和进口品牌也迎来了一轮普涨，不可否认，涨价潮给燃油车主带来了巨大的影响。因此，节能经济类型汽车也逐渐受到青睐，在此契机下，东风风行似乎也找到了一条新的解决方案，菱智PLUS CNG的出现，极大可能成为更多运营行业的用车首选。

　　据研究表明，在我国的四川、新疆等西北天然气丰富地区，CNG汽车在城市公交以及出租车等营运车辆方面已有较为成熟的应用。对于这类车主来说，用车成本会直接关系到切身的盈利率，因此，营运车辆的日常使用成本才是车主需要重点考虑的。菱智PLUS CNG不算是比较新兴的车型，但对比后改CNG车型，这款车在市场上比较有优势。

　　（注：具体请以当地CNG加气站价格为准）

　　下面就一起来深度解析菱智PLUS CNG这款车带来的惊喜。

　　简单说一下外观和内饰方面，CNG版与普通版菱智PLUS保持一致，前脸均搭载了全新的“劲狮”车标，硬朗大气的格栅造型再配上晶钻鹰眼大灯，流畅的车身线条和弧度，“雕塑感”十足。内饰上依旧以沉稳格调为主。该车还配备了双侧大滑门等人性化配置，展现出超越同级的商务豪华感。

　　用户购车的一大重要因素便是考量整车的空间，显然，菱智PLUS CNG在这方面下了不少的功夫，3198mm超长轴距及1920mm超宽车身，带来宽绰的驾乘空间。值得一提的是，与普通后改车型将气瓶放置于后备箱不同，菱智PLUS CNG采用了原厂“气源底置”的特殊设计，其CNG气罐是置于车辆底盘，不占用后备箱空间，极大地保障了用户的乘坐舒适感。

　　当然，这款车的真本事并不局限于整车的驾乘空间。

　　市面上早期曾出现过许多油改气车型的案例，但动力不足是油改气车型的通病。若问这台菱智PLUS CNG会出现这样的情况吗？当然不可能。经大多数用户反映，在动力性方面，菱智PLUS CNG搭载的是搭载2.0L发动机，最大功率为86千瓦，最大扭矩为174牛·米，大速比后桥也提升到4.273，传动系统方面，其匹配6速手动变速箱，这也表明菱智PLUS CNG的表现基本与同级燃油车相持平。无论是客运还是货运用途，基本都能满足需求。

　　营运用途的车辆需有过硬的续航里程实力。菱智PLUS CNG整车除了排放达到国六标准外，当在纯燃气模式下，150L容量的气瓶可以支持车辆行驶320公里，但为了避免燃气用完导致续航里程不足的情况出现，15L容量的辅助应急燃油箱便起到了补充续航里程的作用，最终可增加160公里的续航里程。也就是说，整车总续航里程是达到480公里。值得一提的是，两种动力模式无需停车熄火就可以自由切换。

　　对于驾驶燃油车的营运车主来说，油价的上涨直接影响到他们的收入。如果说，菱智PLUS CNG在动力性方面与燃油车持平，其经济性优势将远超燃油车，这一点应该是不争的事实。据官方数据表示，菱智PLUS CNG比普通汽油车节省75%以上的燃料成本，比柴油车节省60%以上的燃料成本，综合下来平均花费0.22元/公里。

　　（注：具体请以当地CNG加气站价格为准）

　　在售后服务方面，菱智PLUS CNG贴心地为车主提供5年或20万公里的超长质保政策，为后期养车成本再省下一笔不少的费用。

　　结论：

　　如今，汽柴油价格“一路飙升”，新能源汽车“坐地起价”，让消费者面临“进退两难”的局面。菱智PLUS CNG恰好抓住了这一机遇，凭借“省钱行家、持久续航、质保担当、超大空间”等产品实力，成为营运市场上的“香饽饽”，为更多消费者带来更优的购车选择。