采访保时捷中国产品管理副总裁白闻展先生

　　【太平洋汽车网 行业频道】

　　采访时间：2021年11月17日

　　受访人：保时捷中国产品管理副总裁白闻展先生（Mr. Lars Buchwald）

　　采访媒体：太平洋汽车网、吴佩频道、爱卡汽车

　　1. 您好，请问Cayman GT4 RS会不会出现在上海体验中心的系列里面？

　　白闻展：其实我现在还不能回答你这个问题。在保时捷体验中心，我们希望通过驾驶课程为车主或者爱好者提供最完整的体验。但目前来说我的确还不知道，回头我可以帮您问一下，看我们内部是不是有这样的讨论。就我个人而言，我觉得这么棒的性能版的车型在体验中心出现也很合理。如果真有的话，我会自己先去体验。

　　2. 第二个问题，请问718换代大概会是哪个时间节点？之前有传言会变成电动化的车型，如果变成电动化的车型，会不会挪到911、718旁边的Taycan工厂那里量产？

　　白闻展：我也听过这样的传言，但现在我这边没有任何确切的消息。还是回到刚才我所说的，保时捷实现碳中和的目标有自己非常清晰的路线图和规划时间表，所以我们是按部就班在做计划。不仅仅是要在生产环节实现碳中和，我们更多要在产品层面上为可持续和碳中和做出更多的补充。所以在车型上，比如说我们谈到电动版的Macan会是下一个代表。

　　谈到下一代的718是否会带有新的动力系统，是否会有电气化的可能性，我只能说以我个人而言，如果说下一代的718是电动版车型，我个人会觉得它会是台非常有趣的车，当然这是我个人的观点，具体我们没有任何的官方消息。其实Mission R这款概念车已经为未来电气化的赛车运动，包括高性能的车型提供了非常好的发展方向和想象空间，基于它我们可以展望未来电气化或者电动赛车运动。

　　3. 再问两个Cayenne的问题，Cayenne的Turbo GT命名的来源是哪里来的？我觉得很奇怪，Turbo是公路车的序列名，GT又是赛车线的序列名，为什么会混在一起了？

　　白闻展：其实从名字就可以非常完美的诠释这款车的内核和特点。一方面，Cayenne Turbo意味着这款车是一款豪华的、可供至少四人乘坐的，且极具实用便利性的车。另一方面，GT更多反映出这款车的性能，而且这款车也是第一款带GT标记的Cayenne车型，它在纽博格林缔造的成绩就是最佳证明。这款车的技术和性能非常出色，足以匹配它的名字。

　　4. 我还有最后一个问题，我看到标配的轮胎是P ZERO Corsa的轮胎，这款轮胎非常不耐磨，是一个赛道胎，Cayenne又是兼顾日常使用的，不是每天都要上赛道的，保时捷有没有其他的轮胎供客户选择？

　　白闻展：首先我想先直面回答您的问题，我们的确会有不同的轮胎可供选择，这是第一点。而Cayenne Turbo GT标配的轮胎其实是混合胎，并不是一个完全意义上的赛车轮胎，但显然是为赛道打造的。另外，我们的日常驾驶不会那么激烈，轮胎的磨损也不会有那么快。

　　如果真要体验Turbo GT的极致性能，强烈建议驾驶这台Cayenne在赛道中刷几圈。在赛道里面跑过几圈后大概率也得换轮胎，在赛道中发生的磨损在日常驾驶中是不会发生的。赛车轮胎可以提供更多的抓地力，但也意味着磨损会更大一点。但我们的客户可以完全放心，如果只是日常驾驶，磨损不会达到那种程度。如果客户想换别的轮胎，我们也有别的选择。

　　5. 我有三个问题，第一个想问一下我们这次发布4款新车在中国市场的配额是什么情况？这个配额占全球市场什么样的比例？4款车的订单量怎么样？目前的订车周期是什么情况？

　　白闻展：首先，718 Cayman GT4 RS和718 Cayman GT4 RS Clubsport刚刚启动中国预售，目前还无法统计订单量。Cayenne Turbo GT已经开启预售一段时间了，从现在得到的数据来看，超过了我们的预期，这么高的需求量也表明中国客户是很认可这样的性能理念的，Cayenne Turbo GT 是目前 Cayenne 车系提供的最高性能旗舰。

　　关于Taycan GTS，我们希望能在2022年把它带到中国市场，这也遵循了一贯的新车发布节奏。中国是Taycan非常重要的市场，客户对这款车型的认可度很高。从这个层面来看，我们很期待2022年Taycan GTS在中国市场的表现。对于像718 GT4 RS和Cayenne Turbo GT这样的高性能车型而言，说实话市场份额并不太重要，但我预计中国市场的需求会很高。

　　6. 我的第二个问题，很多品牌这个季度芯片供应在一定程度上得到了缓解，保时捷目前的情况会不会受到影响？保时捷品牌方如何应对这个问题？

　　白闻展：芯片短缺的问题是整个汽车行业共同面对的一个挑战，大家都在努力应对当前的形势。对于保时捷来说，我们应对得还是相当不错的。我们先举一个例子，今年中国市场前9个月的交付量相比去年增长了11%。而且大家知道2020年中国市场是全球唯一一个实现正增长的汽车市场，因此在这么大的基数基础上，今年我们又比去年同期实现了11%的增长，这是非常难得的成绩。所以我们非常期待2021年中国市场的销量会再创一个纪录。

　　谈到芯片短缺的问题，我们仍在密切地监测着，我们德国的同事日以继夜地盯着供应商，看芯片的供应情况怎么样。同时我们也会和大众集团，包括和奥迪，在共享配件方面保持沟通和合作，集团内的资源统筹也做了很多工作，以确保我们的芯片供应。

　　这个问题要分两个方面来看，首先芯片短缺的确会影响我们后面的新车交付，但其实更大原因在于说中国市场的需求量还在增加，需求量也会影响到交车的时间。大家都认为保时捷是自己的梦想之车，也不希望等待梦想实现的时间过久。我们现在也注意到这个问题，对于可能需要等比较长时间的客户，我们制定了专门的方案，在整个过程中给他们更多的信息，以及更多的帮助和支持，让他们缓解等车过程中的焦虑和不便。所以从这两个方面看，芯片问题不是影响交车的唯一原因，中国市场的高需求量也是影响后面交车时间比较长的因素。

　　7. 我这边最后一个问题，今天我们发布了一系列新车，想问下未来还会有哪些新车规划？能否先透露一下。

　　白闻展：其实有很多计划，我这边就我被允许的范围之内跟大家分享。大家知道保时捷在可持续性发展上设立了非常大的愿景，那就是成为最具有可持续性的跑车制造商，希望到2030年，我们在整个产品生命周期当中实现碳中和，这在整个行业内都是非常先锋的。我们也坚信电气化是正确的发展方向，但电气化并不意味着减少驾驶乐趣。我们充分认识到可持续的重要性，并且对我们而言意义重大。

　　这也是为什么我们采取三管齐下的战略向电气化过渡。首先，我们会继续为客户带来富有激情的内燃机车型，包括今天发布的两款新车，718 Cayman GT4 RS 和 Cayenne Turbo GT。第二个方向，就是我们的纯电动车型，从Taycan开始，纯电动的车型阵容将会越来越强、越来越大，今天首秀的Taycan GTS就是一个很好的例子。第三个方向是我们极具吸引力的插电式混合动力车型，像Panamera和Cayenne的插电式混合动力车型在国内大受欢迎，尤其是Cayenne的插混，在中国的销量特别好。

　　通过三管齐下的战略，相信我们会成功过渡到完全碳中和。关于未来，我们在之前IAA慕尼黑车展发布了Mission R，它能够很好地诠释我们对未来赛车运动的展望，而赛车运动的电气化时代也一定会来临。同时我们也会继续坚持将先进的赛车技术应用到公路车上。另一个重要的事是关于新款Macan的，我们将在2023年推出纯电动的Macan，内燃机版本的Macan也会继续同步供应，以满足不同客户的用车需求。我个人非常期待，Macan是我们销量最高的车型，把它进行电动化并带入中国市场是件令人非常兴奋的事。

　　8. 我们一直认为现在718 GT4已经是718车系里面的性能担当了，现在继续推出一个RS的车型是基于怎样的考虑呢？

　　白闻展： 谈到RS，我们先普及一下这个概念，RS就代表着赛车运动。其实你可以理解718 Cayman GT4 RS和GT4 RS Clubsport是同一个细分领域，同一种类型、性能的车型。其实我们之前开发GT4 RS Clubsport的时候，是专为赛道打造的，作为我们赛事的比赛用车。但我们的德国工程师也执着于公路车，希望让公路车版能共享赛车版的技术，从而让更多人能接触这款车，在公路上感受它的极强性能，甚至比GT4更强劲的性能。我们的德国工程师都对赛车运动充满无限热爱，他们也想让我们的客户在日常跑车驾驶中能感受到在赛道上迸发出的驾驶激情，因此推出了与RS Clubsport非常接近的RS版车型。

　　9. 我们都知道现在是电动车慢慢覆盖燃油车的过程，电动车市场会达到25%的占比。现在电动车的性能很廉价，很容易就能达到，另外电动车会有智能化的发展方向。保时捷一直讲求性能，那么会怎样去迎合这种潮流？

　　白闻展：其实我们在谈到中国电动车市场，我可以先下一个简单的结论，会远超所有人的预期。中国政府的“十四五”规划中，在2025年才计划达到25%的电动车覆盖率。其实我们到2022年就可以达成这个目标。可以看出中国的电动车市场是最有活力的。同时，我们也看到中国的电动车市场有很多新势力的诞生，他们在产品和技术上都是做得非常不错的。从我个人的角度来看，我认为电机简单来说就是让性能民主化，就像您所说的比较廉价的性能。

　　从保时捷来说，性能不仅是实现强大的加速，而是意味着更多，关乎过弯，关乎驾驶跑车操控感受等在内的全部体验。所以我很有信心，保时捷在性能体验方面是有绝对优势的。

　　另外，在中国市场，保时捷也不仅仅是性能上的首选，也成为了代表个性化、精良工艺的豪华跑车品牌。可以看到有更多中国客户愿意为自己的爱车做个性化定制，愿意花时间等定制化的爱车，而不只是选择标配版的车型，这个趋势在中国是非常明显的。在满足客户个性化需求方面我们有完全优势，我们的Exclusive Manufaktur独家配件部门可以让客户的各色需求充分得到满足，所以在个性化上面，保时捷也有自己的独特优势。