FMA架构赋能，“新国民家轿”初露锋芒

　　轿车市场是中国车市份额最大，也是竞争最为激烈的细分市场。但十多年来，用户“习惯”了合资企业制定的现有标准，市场上充斥着“妥协型”产品，他们体验更多的是“将就”，套娃式的中庸外观，勉强够用的空间，差强人意的智能体验，挤牙膏式的动力性能等等。显然，在某种程度上，中国消费者“苦合资家轿久矣”。

　　对自主品牌家轿而言，唯有开辟新大陆，建立家轿新规则。以全新第三代奔腾B70为例，这款诞生于一汽奔腾全新技术架构无限方程FMA下的全新车型，既让外界窥探其作为“破局者”的“狠角色”，也触摸到其“以用户体验为中心”的温度。它将如何在无限方程FMA架构赋能下，向合资家轿“腹地”发起冲击，成为当下业内热议话题之一。

　　动力与操控，当然要澎湃惬意

　　自主品牌由于长期以来在核心技术上的落后，尤其是动力总成和底盘调校上的短板，在动力操控方面与合资品牌差距较大，试图通过外观、空间和配置堆料进行错位竞争，结果却并不尽如人意。全新第三代奔腾B70此次携“无限方程FMA”架构而来，集一汽集团60多年的技术积淀，融合30多年的合资合作经验，可谓有备而来。

　　动力性能表现不俗，底盘表现如何也很重要。如何为用户带来高速精确的漂移过弯、舒适畅快的驾控体验，也是全新第三代奔腾B70的重中之重。

　　新安全标准，主被动安全“一个也不能少”

　　如今，在汽车安全性上，仍有不少人根据以前的经验，想当然的认为合资品牌汽车皮实耐用，安全性要优于自主品牌。事实上，合资品牌各种减配手段不时见诸媒体，已经不是新闻。

　　对此，无限方程FMA架构赋能下，“新国民家轿”全新第三代奔腾B70有底气说不。

　　玩转智能科技，要做时代的领潮者

　　坦白来说，在智能网联技术方面，近几年自主品牌大幅领先合资品牌，是不争的事实。相比合资品牌，自主品牌更加懂得中国年轻人对智能科技的依赖：混迹科技圈的年轻人，找到时下最流行的“尖货”，如今连手表、眼镜都是智能的，对于汽车也得“智高一筹”：要够强大，能“动口”的绝不“动手”，可以让他们懒得理直气壮；要够聪明，能顺畅交流，而不是一板一眼地机械对白。

　　写在最后

　　当诺基亚还在统治手机行业时，谁会预料到这个霸主有一天会被安卓和ios打败。显然，不能满足用户需求的产品早晚会被市场淘汰。手机行业如此，汽车产业亦如此。“无限方程FMA架构”赋能的全新第三代奔腾B70，产品力全面超越同级合资家轿，这不单单是让自己拥有了敢于硬刚合资品牌、敢于颠覆细分市场的底气，更对进一步中国汽车品牌不断向上与不断扩圈的信心，大有裨益！