日产左手砍Datsun品牌 右手卖欧洲工厂
【太平洋汽车网 行业频道】根据海外媒体消息，日产内部制定了名为“Performance Recovery”的业绩恢复计划，用以尽快恢复全球业务。根据计划内容，日产或将砍掉Datsun品牌以及一些价值不高的车型或生产线，以通过缩小车型规模来提高利润。同时，由于欧洲的市场份额迟迟不能拓展，日产正在考虑出售其英国及西班牙两家制造工厂，而中国汽车制造商或将参与其中。
据悉此次削减计划中的车型，全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他车型的柴油版本等也在其中，具体的计划日产高级副总裁关润（Jun Seki）或将在近期对外公布。中国市场仍是日产全球最大的单一市场也是其利润的核心来源，而美国市场虽然下滑明显，但通过推出Altima等新车型、调整定价方式等措施仍能得到改观，所以这两个市场受到业务调整波及较小。
关于Datsun品牌，是2013年在前日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）主导下复活的品牌，当时的目的就是为了利用“廉价车品牌”的方式攫取印度、印尼、俄罗斯等新兴市场份额。据悉，自2014年Datsun品牌开始在新兴市场布局廉价车型之后，尽管取得了不错的销量成绩，但实际上是抢夺了日产的份额且降低了日产的品牌价值。据外媒报道称，日产本身在印尼、印度等新兴市场的份额占比只有1%-2%，因此日产完全不需要在如此小规模的市场当中布局日产及Datsun两个品牌。
作为日产子品牌的Datsun与日产之间的隔阂日益严重，加上戈恩的下台，所以此次危机来临最先受到冲击的也是Datsun品牌。
至于卖工厂，早有源头，在2019年的一季度财报中，欧洲市场的销量12.6万辆，同比下滑了16.3%，市场占有率仅为2.5%。且2019年2月份时，日产就曾调整其欧洲市场的生产策略。2019年2月份，日产宣称在英国桑德兰工厂生产X-Trail的计划“流产”，而在此工厂生产的英菲尼迪车型也将在2019年中期终止；3月份时，英菲尼迪则进一步表示，将在2020年初全面退出欧洲市场。就这些而言，日产卖欧洲工厂并非空穴来风。（文：太平洋汽车网 杨雅琪）
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