从收购沃尔沃到奔驰 吉利柳暗花明的这十年

　　无论成功还是挫折，吉利在近十年的发展中还是获得了长足的进步。十年前正是吉利产品线的空窗期，唯有帝豪车型独秀一枝。而随着吉利造车3.0的开始，博越、博瑞等车型陆续登陆市场后，吉利产品线迅速的迭代和丰富。将年产销量从2008年的20万辆提升至2018年超过150万台的总量，尤其是在2018年市场整体低迷的背景下，吉利做出这样的成绩着实不易。

2018年吉利年销量超150万辆

　　尤其是在SUV市场中，在博越车型带领下，吉利远景X1、远景X3等车型均有不错的销量表现。在2018年的下半年，最终超过常年霸占月度SUV销量冠军的哈弗，获得月度SUV总体销量冠军的头衔。

GKUI吉客智能生态系统

GKUI吉客智能生态系统

　　除了产品销量以外，吉利在技术研发和智能科技方面也非常努力。在得到沃尔沃的支持后，吉利汽车的底盘、动力总成等技术也在稳健提升。尤其已经陆续投放的三大平台：BMA，CMA，DMA，未来将打造多款吉利新车。在车机智能方面，吉利汽车携手亿咖通科技(ECARX)研发的GKUI吉客智能生态系统也在2018年正式发布。该系统基于安卓系统的开源代码进行开发，集成了云应用、互联网、导航、语音控制以及娱乐等功能，未来将搭载到吉利全品类产品当中。

　　在之前的采访中，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾表示，吉利在2020年的目标将是年销200万辆。按照他的话说，200万辆在世界级车企中并不算大规模，大众品牌仅在中国市场就有400万辆年产销量的数据，中国车企完全有能力与世界级车企比规模。

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧

　　为了实现这一目标，吉利汽车将陆续推出超过30款全新产品，将涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场。另外秉承着“两条腿走路”的原则，吉利还将提供近40款产品采用油电混动、插电式混动和纯电动解决方案;除了产品本身以外，想达到200万辆的销售目标还要依靠良好的口碑和实力。安聪慧曾说“最有效的办法还是实实在在把产品做好。自主品牌的发展是靠口碑的，自主品牌的销售最终还是把产品做好。”

吉利旗下品牌分布

最新发布的新能源品牌几何及第一款车型几何A

　　除此之外，刚刚收购的smart品牌也将在3年内推出高端纯电动车型，再加上在4月11日正式发布的吉利新能源子品牌几何。可以说在新能源市场中，吉利也已经憋足了劲，准备随时发力。

　　中国汽车品牌众多，而在第一梯队中的佼佼者也至少有五六家，在3-4年前，笔者最为关注的是长城和比亚迪两个品牌，因为他们足够专注，长城甚至为了专心深耕SUV市场，改用哈弗商标。比亚迪更是在新能源车领域取得了大幅度的发展。不过在近两年，吉利留给笔者的印象已经远远超过了其他的自主品牌，这绝对不是因为吉利大手笔的收购案频发，而是它产品本质的提升，无论是技术、工艺还是态度，吉利付出的努力都是值得其他自主品牌学习的。现在吉利旗下已经拥有了5个海外品牌，而未来的吉利产品发展矩阵更是值得我们期待。

　　(图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫)