2018年谁在裸奔 10大车企目标完成情况盘点

　　【太平洋汽车网 行业频道】当时吹下的牛逼，现在实现了吗？每个年初，各个车企都会公布本年度的销售目标，但正如减肥一样，目标是定了，能不能完成或许得看天意了，尤其是2018年整个车市销量下降，要完成目标可不是一件简单的事情。今天我们就来盘点一下2018年国内销量前10名的车企销量目标完成情况，看看他们能否过个好年。

　　上海大众用实际行动告诉我们：你大爷还是你大爷。虽然没有达到目标，但超过200万的销量已经是很多车企梦寐以求的成绩了。在这206.5万销量中，大众品牌提供了大部分销量，共销售出171.3万辆，其余的则通过斯柯达品牌售出。

　　全新一代朗逸在5月份上市后表现不错，助力朗逸家族全年累计销售503,825辆，其中全新一代朗逸贡献了166,217辆，凌渡品牌全年销售134,746辆；帕萨特品牌全年销售179,028辆，同比增长12.2%，作为旗舰车型的辉昂全年销售24,471辆，同比增长80.5%。SUV方面S，2018年全年销售541,981辆，同比增长16.1%，其中，途观品牌全年销售303,374辆，途昂销售86,182辆，同比增长13.3%；10月底上市的途岳累计销售24,873辆。

　　斯柯达方面，几乎所有车型的销量都有不同程度的下降，但由于有新上市的柯米克和柯珞克这两兄弟的销量作为补充，整体销量还是有所增长。

　　一汽-大众2018年全年销售共203.7万辆，距离目标只有不到7万台的差距，整体销量与上海大众相差不大，这对兄弟又一次向我们展示了大众的品牌号召力究竟有多强。在这200多万的销量中， 大众品牌销量占据了约70%的销量，共售出139.1万辆，十分接近年初定下的145万辆的目标，在单车型的销量方面，捷达和速腾在销量上都突破30万台的销量大关，在紧凑级家用车市场依是“常青树”的存在。速腾和宝来的销量均保持在20万台之上。新近上市的探歌12月实现销量8499台，年累计销量49342台。探岳12月首次销量过万实现10052台，年累计销量20235台。

　　而奥迪则以66万辆的销量成绩继续领跑豪华品牌市场，销量同比增长11%。其中A4L和A6L联手贡献了超过30万台销量，占据国产车型50%以上的份额。Q5车型全年销售118965辆，奥迪A3、奥迪Q3、奥迪Q2L合力贡献全年总销量的25.5%。

　　上汽通用这个春节，估计稍微有些不好过，与上年相比，上汽通用2018年销量下降了1.7%，最终销量为1964611台。其旗下三个品牌表现好坏不一， 雪佛兰、凯迪拉克全年销量同比增长11.9%和13.1%，销量分别达到673529台和228043台，但别克品牌销量表现就不太好看了，全年销售1063039台，同比下降13.2%，连续两年销量下跌。

　　而造成别克销量下跌的原因之一则是因为作为顶梁柱的英朗销量暴跌了，别克英朗2018年销量为26.19万台，只看这个成绩还是很不错的，但作为参考的2017年全年销量为41.70万台，emmmm……在雪佛兰和凯迪拉克这边，得益于科沃兹和凯迪拉克XTS出色的表现，这两家可以安心地过个肥年了。

　　或许是前几年五菱冲得太猛，导致现在有些后劲不足了，2018年全年销售164.4万辆，距离目标还有27.6万辆的差距。五菱旗下有着“神车”之称的五菱宏光表现依然强劲，但宝骏品牌的表现就有点意外了，作为继任者的宝骏530销量不及宝骏560在17年的销量，而宝骏730的销量也有接近50%的同比跌幅，87.11万的销量还是很不错的，但对于宝骏来说仍然有些不够好。

　　最近几年吉利汽车的声势非常浩大，这一点也反应在销量上，虽然没有达到目标（其实笔者觉得这个目标定得有点高），但对比上一年的销量其实有着20%增幅，在今年全国车市销量下跌的情况下能取得这样的成绩实属不简单。具体点来看吉利品牌全年销售138万辆，同比增长16.86%，领克品牌全年销售12万辆，对于一个新晋自主高端品牌来说算是取得了一个开门红。

　　吉利SUV阵营2018年销量达到857,922辆，占据了吉利品牌57%的销量，各个车型销量分别为：博越全年累计销售255,695辆，帝豪GS全年销售157,638辆，远景SUV全年销售113,309辆，远景X3全年销售116,944辆，缤越上市2个月销量达到23,361辆。

　　而领克这边，最先上市的领克01取得了89,405辆的销量成绩，领克02共销售21751辆，上市两个月的领克03则成功卖出9258辆。

　　能跑赢车市行情，已经很不简单了，东风日产以3.9%微增长实现了116万辆的销量，成为少数能击退负增长阴霾的主流合资车企。具体到各个车型的销量上，轩逸全年销售46.3万辆，同比增长9.8%，距离同级别销量冠军的朗逸只有4万辆的差距，奇骏全年销售20.5万辆，同比增长12.1%，逍客全年销售16.6万辆，同比增长4.9%。

　　在中型车市场，天籁全年累计终端销售117695辆，跟竞争对手还有不小差距，但新一代天籁已经在年末上市，在新的一年销售情况估计会有好转。

　　即使在这沉迷SUV的国内市场，长城也依旧无法抵挡车市的影响，长城2018年全年销售105.3万台，同比下跌1.6%，连续三年销量超过百万。哈弗、WEY和长城皮卡三个品牌分别销售76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆，各个车型销售情况请看下表。

　　其中，哈弗H6依然是哈弗品牌的销量担当，45万辆的销售成绩在国内SUV里排名第一，而排在后面的哈弗H2销量只有10万出头，短时间内很难有其他车型帮H6分担压力。另外，WEY品牌这边表现称不上出色，VV5、VV7两款车型在上市之初很快就取得月销破万的成绩，但现在月销基本稳定在5千左右。

　　看到这成绩，不禁会让人问：长安究竟怎么了？长安2018年比较低调，全年销售量同比下降超过20%，只有87.44万辆，对比2017年112万的销售成绩，这下跌幅度实在是有点令人瞠目结舌。长安品牌共销售66.63万辆，其余销量则由欧尚品牌贡献，在长安品牌的这66.63万辆的销量中，SUV占据了极大的比例，CS35、CS55、CS75合计贡献了44万辆，之前轿车、SUV发展均衡的长安品牌现在有些太依靠SUV了。

　　瘦死的骆驼比马大，虽然北京现代2018年的销量比起巅峰的超百万销量还是差的有点远，但体量还在，2018年全年销售79万辆新车，同比微增0.7%，在众多车企里排名第9。在北京现代诸多产品中，只有ix35和领动有月销超过1万辆的成绩，排名第三的名图全年销量只有10万出头，新上市的菲斯塔在12月取得10147辆的成绩。

　　尽管2018年本田在中国的销量同比下降了1.7%，但那基本是东风本田的锅，广汽本田这边表示这锅我不背，并甩出一张98分的答卷。具体销量数据方面，广汽本田全年销量为73.5万辆，同比增长5.1%。

　　具体到各个车型上，雅阁以17.67万辆的成绩成为第一名，但相信这是一个幸福的烦恼，好的一面是高价值汽车能带来更好的利润，另一反面也反映出其他产品的销量不够出色，比如曾经作为广汽本田中流砥柱的凌派在换代前的表现很难用满意来形容，但换代后的表现已经恢复正常，在12月份售出1.82万辆，相信2019年的表现会更好。

　　总结：.2018年的中国车市，用一个词来形容的话，那我想“砥砺前行”应该足够了。全国车市销量同比下滑2.8%，大部分车企都没有完成年初制定的目标，就如今天盘点的销量前10的车企，都没有完成既定目标，销量几乎都是微增，有些还暴跌。但梦想还是要有的，在新的一年，期待他们能给我们带来更多更好的产品，同时也希望他们能有更好的成绩。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）