至今已经凉了1500多家 美国车企破产简史

　　我们已经知道美国三大汽车巨头虽然目前都还算活着，但已有两家曾经破产过。这里自然不会再盘点美国那些破产过的1000多个车企，但其中也有许多是美国人热爱的汽车品牌。文章的后半部分，我们再给各位讲讲那些曾经美国人的骄傲。

　　前面提及克莱斯勒之时笔者已提到过美国汽车公司AMC。听名字就似乎很厉害，美国的汽车公司，那肯定很厉害咯？

 1970 AMC Rebel "The Machine"

　　曾经那还是真的很厉害的。1954年，美国两家车企Nash-Kelvinator与Hudson Motor Car公司（简单来说，这两家公司也事先倒闭了）合并成为AMC，迄今仍是美国历史上最大的一次公司合并案例。AMC一度具有挑战美国三大汽车巨头“通福克”的实力，从他名字有个“美国”俩字就知道不能小事。

　　不过美国的东西叫上美国名字的似乎不一定都有好下场。君不见美国队长就成了反骨仔众叛亲离被复联摩擦，被命名为“美国”号的CV-66超级航母却是小鹰级航母里最先退役的，退役后还直接被美军当实验靶船狂轰滥炸一番最后沉入海底，成为世界上被“击沉”的最大战舰。而AMC这艘汽车界的航母级企业在30年前就已沉沦，以至于至今对于我们来说它如此陌生。

 被200吨高爆炸药炸沉的“美国”号退役超级航母，只因美军闲得肾慌。

　　但其实，AMC和我们中国人的关系可大了。

　　AMC在1970年买下了Kaiser Jeep公司，后来改名为Jeep公司。Jeep大家已经很熟悉了，美国著名的越野车品牌。

　　然后，在1983年的中美蜜月期，AMC代表美国汽车工业的最高诚意进入中国市场，成立了合资公司北京吉普汽车有限公司，也是中国历史上第一个中外汽车合资企业的先例。

 AMC是最早进入中国的合资企业，并带来了北京吉普BJ2021。当年的AMC就知道欲进中国必先加长，BJ2021就是加长版的Jeep第二代Cherokee(XJ)。

　　然而1980年代的AMC早已无法撼动美国三巨头的位置。经济萧条、能源危机，AMC以Jeep为主力的车型油耗不友好、轿车方面又受到来自日系品牌的打击，最终在1988年无力再经营下去的AMC放弃治疗，被并入克莱斯勒门下。Jeep就是在这时候成为了克莱斯勒旗下的品牌。

　　没错，Jeep与那些倒闭的美国车企故事到这里还没结束。

　　Jeep最早是由一家叫Willys的汽车生产商制造的。那年，残酷的二次世界大战打得火热，Willys投身于为美国军队制造大量的军用越野车。二战期间Willys生产了接近40万辆军用越野车。

 Willys MB，二战期间Willys为美军生产的军用越野车。

　　那个时候Jeep这个名字还没有广泛运用。因为这种车用途广泛，在英语中就是“General Purporse”，简称GP。GP这俩字母凑在一起发音很像“Jeep”这个音。于是约定俗成后，Willys在战后逐渐将军用越野车（称为MB型）民用化（称为CJ型）后就被叫做Jeep了。

 Willys CJ，Willys在战后基于MB车型推出的民用版。也就是Jeep的前身。

　　后来的故事大家也知道了，Willys在随后的1953又与Kaiser汽车公司合并。因为Jeep一词已经远远比Willys响亮，于是新公司叫做Kaiser Jeep。然后Kaiser Jeep又被克莱斯勒收购，随后克莱斯勒又被菲亚特收购……直到今天，Jeep就在菲亚特克莱斯勒集团旗下了。

 Jeep Jeepster Commando Convertible，Jeep在Kaiser Jeep时代的产物，颇有个性的敞篷越野车。

　　可以这么说，Jeep成就了Willys公司，成就了Kaiser Jeep公司。AMC收购Kaiser Jeep肯定是因为Jeep品牌。而克莱斯勒要不是因为看上Jeep这个品牌大概也就任由AMC自生自灭了。而在2009年菲亚特收购克莱斯勒，很大程度也是因为看上了Jeep。

　　这么一大堆企业的盛衰兴亡，竟然都由Jeep这个品牌串在了一起。这个神奇的品牌，因为其独特的魅力让人无法放弃从而一直存活至今。某种程度上，它简直就像是美国汽车工业起伏兴衰的见证者。该说它是打不死的小强呢，还是该说是个扫把星呢，我们先看看Jeep新东家FCA未来几年境况吧……

　　在英格兰南部有一座美丽的港城普利茅斯（Plymouth），这里曾是英国皇家海军的最大基地、是五月花号的母港、是泰坦尼克号幸存者的上岸地点，直到二战德军把这里炸成了废墟……不过，这里要说的叫Plymouth的汽车品牌，和英国的普利茅斯一点关系都没有。

　　Plymouth不是一个原生汽车品牌，而是克莱斯勒创立的品牌。就好像丰田创立了豪华品牌雷克萨斯一样，只不过克莱斯勒创立的Plymouth是一款面向低端市场的廉价品牌，用以和雪佛兰、福特的廉价车型竞争。

　　事实证明克莱斯勒决策太英明了。Plymouth品牌刚创立不久就碰到了上世纪30年代的美国经济大萧条，以廉价车为卖点的Plymouth在这时就成为了克莱斯勒的救命稻草。没有Plymouth，克莱斯勒兴许已经凉了80年了。

 1931年款Plymouth PA四门版。帮助Plymouth母公司克莱斯勒逃过1930年代美国经济大萧条一劫的功臣。

　　一直到到1980年代，Plymouth的销量在克莱斯勒都占据很重比例。不过到了后期，克莱斯勒对Plymouth车型的研发越来越随意，基本上市拿道奇或者三菱（当时克莱斯勒和三菱有合作关系）的车型随便改改换标就拿来卖，让Plymouth的品牌形象一路下滑。要知道即使是廉价品牌也该有尊严，如果廉价到别人都记不住这个品牌了那就算便宜也将无人问津。

 经典的1970年款Plymouth Superbird，造型及其张扬，被著名驾驶模拟游戏《GT赛车》收录其中。那时的Plymouth车型个性又便宜，深受美国广大群众喜爱。

　　毕竟廉价车市场选择太多了，日系和韩系都在美国的中低端市场占据大量份额。到最后Plymouth卖不出去了，克莱斯勒也就只能在2001年停了这个品牌，连2009年的破产都没机会撑到。

 1989年款Plymouth Laser RS。资深车迷一眼能看出这货就是个换标的三菱Eclipse。从此时克莱斯勒对这品牌的态度来看，就知道Plymouth气数已尽。

　　不过比起Plymouth，接下来要谈的庞蒂亚克的下场，才真正让美式车迷心如刀绞。