还记得去年法兰克福车展上的SEAT Tango概念跑车吗？现在掌管SEAT品牌的大众AUDI部门，计划积极推动Tango的量产流程，希望在两年内让Tango成为SEAT旗下的性能劲旅，包括硬顶与敞篷车都在开发计划之中，务使Tango成为大众集团中的TT缩小版。
在AUDI部门设计总监Walter de’Silva的心目中，本来就将SEAT Tango的量产期程与下一代AUDI TT紧密结合，2005年春天Tango Coupe将会正式亮相，而后才是秋季二代TT Coupe的发表；其后Tango Roadster敞篷跑车在2006年初登场，2006年春季二代TT Roadster才跟着登场，可见AUDI部门为了求上市排程能更为紧凑，刻意让Tango与二代TT车系轮替亮相的计划，也显示出Tango在血缘上与AUDI TT的亲密关系。
为了达成SEAT车系全面性能化的目标，Tango量产车也将与二代TT一样，大量采用轻量化的旅合金车架与底盘悬吊组件，而且为求提升SEAT品牌的品质印象，Tango将会在AUDI位于德国Neckasulm的生产线完成所有组装流程（也就是A8与A2的制造工厂），而Tango敞篷与硬顶车型均采用2+2人座的车室配置（而非概念车的双座形式），为强化SEAT的年轻运动化形象，车室内装将导入对比强烈的红色系与金属式样内装，底盘悬吊系统将承袭福斯五代Golf的基础，采取前前麦花臣、后四连杆的悬吊结构，连最新的电磁式动力辅助方向盘也赫然在列，顶级性能版将可能搭载目前TT的1.8升涡轮增压引擎，搭配六速手排变速系统与Quattro全时四轮驱动，可见大众集团奥迪部门对SEAT Tango的殷切期待。
