TOP FUEL出品本田S2000 TYPE-RR
今年的大阪汽车沙龙有一款新车亮相，那就是TOP FUEL带来的一款全新碳纤维外衣的本田S2000 TYPE-RR。
本田S2000 TYPE-RR 1
这是一款有着宽车身，强劲发动机和任何车速下都有优异制动表现的车型。这款车似乎在静止不动时就能看出来它能跑得更快。没错，这款TOP FUEL S2000 TYPE-RR涡轮增压版2也确实更快。在筑波的赛道上这款车跑出了单圈55.792秒的传奇成绩，让人们切实地感觉到这是一款后驱版街车中的巅峰之作。它就是日本武士手中的一把做工精良的武士刀，它为战斗和征服公路而生。
本田S2000 TYPE-RR 2
当TOP FUEL开始着手研发这款车时他们就明白为了让这款车更加成功，必须拥有更高的马力重量比，因此重点就是选择更好更轻的车身，新的车身还要有一套复杂的空气动力学的组件以匹配“强大的制动系统”和“赛车悬挂”。结果就是精致的宽车体碳纤维车身，及在它身下的全能的动力系统。你要注意的第一件事情就是看看它的车身有多宽吧，相信你对于碳纤维车身也看得不在少数了吧。这款车的后风翼扩展达到6英尺2英寸横贯整个尾部！而且不仅仅车身大大地加宽了，原厂的橡胶轮胎也被替下，Advan换上更有挑战性的18x10.5J TCII型轮毂，采用265/38R18 Advan A048的宽平胎足可让车子紧紧地抓住大地。
本田S2000 TYPE-RR 3
标准版的S2000不是一款重车，因为它只有1250KG，不过在TOP FUEL看来更是重了，他们又对车子进行了瘦身计划，通过一些脱模工作及采用太空材料终于把车子的车重控制在了1000KG。这无论用什么语言来说都是不可思议的成就，也直接成就了它的更快圈速。其中碳纤维材料居功至伟，看看它们仅重多少吧，前后挡泥板每个仅重1.2KG，前保险杠不过2.3KG！打开轻质的发动机罩能看到这部车的速度之源——一款愤怒的，同时优美的F20C发动机，甚至你可以看到涡轮增压的进气口如同一张饥饿的大嘴。TOP FUEL还是选择采用标准化的2000CC发动机不过进行了重新的调校，对于动力的渴求直接导致了这款发动机性能的增长。
TOP FUEL为它添加了一个本厂的冲程套装，具体由一个钢质曲柄，H型连杆，铸造活塞，现在这款发动机的容量达到了2200CC。虽说不是太大的增加，不过确实每一点增加的体积都在推动着HKS GT3240涡轮增压器的工作。重新校定的油线和1600CC的直喷器来为这只“怪兽”喂食，而废物则通过一个钛金属的排气口排出。HKS F-Con V-Pro的工作就是保持发动机工作更合拍，现在发动机能发出恐怖的630匹最大功率。因此现在我们可以在这款车的身后看到一大堆的高性能汽车。为适应如此强大的动力，采用了OS Giken三片式离合器，替下原厂的六速变速器，而换上了来自HKS的顺序手自一体的变速器S15 SILVIA。后车轮处还配备了RX-7 LSD差速器。
所有向前的系统都得到了大力提升，那么制动系统也必须投入更多的注意。于是采用了BREMBO F50型卡钳直径达到340毫米，后轮采用的BREMBO卡钳比前轮的略小为330毫米。有趣的一点是，ABS被保留了下来，不过是放到了乘员舱区与HKS计圈器放到了一起。从车轮处再向内看一点会看到Zeal Super Function R卷簧，悬挂减震还有其他的一些可调控的组件，这就是一套新的可调悬挂系统。主要零件包括有Ikeya方程式滚动中央调节器，球形枕臂，测径器和轴踵调节器，合金前后套管等。所以现在很容易看到车子离地只有仅仅的几英寸。
尽管车子看起来相当的凶恶，其实是依然还是注意到了气流的重要性了。为了能让车子在高速时能稳稳地爬在地面上就需要强大的下压力，后导流板和巨大的扰流器确保车辆胶合在路面上。这款车或许是日本性能车中的一件败笔之作但是它最让人印象深刻的是TOP FUEL仅用了四个月就把它制造出来了。还一件事要明确的是，在这款车身上没有什么是慢的，你可以想象许多方面，速度，时间……
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