异国他“心”(3):宝马集团系列发动机

● N20系列2.0T涡轮增压发动机

　　N20发动机可以说是宝马真正转向涡轮增压阵营的转折点。大众系列的2.0 TFSI四缸发动机已经大量应用在了奥迪A4/A5/A6/Q5等车型上，奔驰的C180/C200/C260/E200车型采用的也是1.6L或者1.8L的小排量四缸涡轮增压发动机。在性能没有明显优势的情况下，直列六缸仔细发动机成本更高，很难与这些采用涡轮增压的对手抗衡，N20的出现就是用来取代老的自然吸气发动机，并用来抗衡。

　　实际上，N20系列发动机和前面介绍的N13发动机在结构上没有显著区别，主要区别还是在于气缸排量。它的核心技术一样是双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术以及燃油直接喷射技术。我们可以从以下两图中了解到可变气门技术以及双涡管单涡轮增压技术的设计原理。

　　不像大众的2.0 TSI/TFSI发动机，调校多种多样非常复杂。宝马的N20发动机目前只有三种调校版本，发动机代号都为N20B20（B代表汽油动力，20代表发动机排量）。这三种不同调校版本的动力参数请参考下表：

　　目前N20的高低功率版本在新3系、5系、X1、X3以及Z4车型上都高低搭配着，基本上来说，以“20i”为车型命名结尾的搭载的就是135kW版N20发动机，以“28i”结尾搭载的就是180kW版N20发动机。而只有新1系125i是例外，只有它搭载的是160kW版N20发动机。可能日后还会有更多宝马车型会搭载该功率版本。

160kW版N20发动机暂时为125i独有

　　从参数来看，N20发动机的参数给人感觉较为均衡，算不上激进。135kW版的N20从最大功率来看，和大众低功率调校的2.0 TSI/TFSI发动机接近，而180kW版则相对出色。前面说过，N20发动机是用来取代N52/N53发动机的，那么N20发动机比起N52/N53如何呢？下面我们再以新老宝马3系为参考，对比以下这两代发动机。其中，新宝马328i搭载高功率N20发动机，取代了搭载N53B30 3.0L自然吸气发动机的老宝马330i，而新宝马320i搭载低功率N20发动机，取代了搭载N53B25 2.5L自然吸气发动机的老宝马325i：

　　可以看出，N20发动机大扭矩的优势弥补了功率上的不足，在油耗和加速表现上都强于采用自然吸气的老款车型。宝马N20发动机将成为日后宝马在海外内最重要的发动机系列，为了拓展中国市场，宝马在中国建立了其在欧洲之外的第一个发动机工厂，就是用来生产N20发动机的。除了新3系外，宝马3系、X1、X3都是N20发动机的重要平台。可以说，N20发动就是新一代宝马中端车型的象征。

　　目前，国内新3系也上了，Z4、5系、X1都换上了N20发动机，宝马对中国市场的重视程度值得肯定。那么海外内的N20配置还有什么不同呢？还是有的，那就是目前还未正式进口的宝马X3 xDrive28i。目前国内进口的X3 xDrive28i还是采用N52发动机，即3.0L直列六缸自然吸气发动机，不然在本文中介绍N20就有点标题党了。当然，N20版X3进入中国肯定只是时间问题。

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宝马N20系列发动机详解 涡轮增压的力量
//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1206/1993882.html