宝马X3 20i竞争力分析 高价≠低性价比

　　【太平洋汽车网 新车频道】奥迪Q5和沃尔沃XC60的起步价都不到40万元，在奔驰GLK国产化之后，其起步价也下探到了刚刚40万出头的水平；然而反观宝马X3，即使是最近发布的入门版车型X3 xDrive20i，其要价还是高达48.7万元。当然，X3对应的绝不会是上面这些车系的入门版，在紧接着的横向对比中我们也会分别列出各车系当中与X3 xDrive20i定位最接近的车型。

　　就门槛高度这一点来说，宝马X3的确是要比竞争者高出不少，消费者到底能不能说服自己去用能买一台中配Q5的钱买入门版的X3还是一个很值得深究的问题；不过对比起X3的其他现有车型，X3 xDrive20i的价格算是终于低于50万大关了，只是永远伴随着降价的减配会不会让它大大损失了竞争力？让我们一起来探究一下：

● 内部对比X3全系

　　前进气隔栅从镀铬材质变成了黑色材质，某程度上来讲，这也算是一种减配；但换一个角度看，镀铬工艺其实也不值钱，理解为设计不同可能更合适一些。

　　而轮毂方面就更加不用说了，尺寸果断降为18吋；不过“小脚”有利于降低油耗这大家都知道，而且其设计上貌似也有了一定的改进：

　　动力系统将会是区分X3 xDrive20i与其他X3的最重要指标，而X3 xDrive20i将配备作低功率调校的代号为N20的双涡管单涡轮增压2.0T发动机，该机型还装备于X1车型之上。

　　X3 xDrive20i搭载来自采埃孚的8AT变速箱，平顺性极高且有着几乎跟得上双离合变速箱的换挡速度，在这一方面宝马可并没有能省就省；可惜X3 xDrive20i并无可选驾驶模式的设定，且方向盘换挡拨片和可变悬挂也一并被省略了，这不得不说是美中不足。

　　宝马X3 xDrive20i/X3 xDrive35i配置对照表：

　　让人小有惊喜的是，X3 xDrive20i却配备了发动机自停启功能。除X3 xDrive20i之外只有车系旗舰X3 xDrive35i才拥有这一配置，因此怎么也算是车型的一大亮点。