2012巴黎车展：新一代路虎揽胜亮相
【太平洋汽车网 巴黎车展】全新第四代路虎揽胜实车亮相2012巴黎车展。全新一代路虎揽胜对比上一代变化极大，其外观设计更加时尚，内饰采用全新的风格，而动力方面，除常数据上有了非常可观的提升，用上蜕变一词也未尝不可。
外观设计上，新一代路虎揽胜采用了部分来自外观极受好评的路虎揽胜极光的元素，比如LED光源。不过整体车身还是沿用了老款路虎揽胜的硕大方形外观，依旧显得十分硬朗，而时尚从硬朗中蜕变出来，相信会更受青睐。
简约是最好的设计语言之一，只因为它能毫无保留地突出整个设计的中心思想，而对于新一代揽胜来说，需要突出的就是豪华。整个内饰的豪华程度毋庸置疑。车身宽度在同尺寸SUV中不能算非常庞大，不过也绝对够用。而且整个车架设计非常注重环保思想。
| 全新第四代路虎揽胜车身参数配置 | |||||||
| 车型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4L V8 柴油 | 5.0L V8 自然吸气 | 5.0L V8 机械增压 | |||
| 车高(mm) | 1835 (72.3) | ||||||
| 车宽(mm) | 1983 (不含车外后视镜) / 2073 (含后视镜) | ||||||
| 车长(mm) | 4999 | ||||||
| 轴距(mm) | 2922 | ||||||
| 接近角 | 26.0度(标准模式) 34.7度(越野模式) | ||||||
| 离去角 | 24.6度(标准模式) 29.6度(越野模式) | ||||||
| 纵向通过角 | 20.1度(标准模式) 28.3度(越野模式) | ||||||
| 涉水深度(mm) | 900 | ||||||
| 拐弯半径(m) | 12.3 | ||||||
| 风阻系数Cd值 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.36 | |||
| 净重(kg) | 2160 | 2360 | 2200 | 2330 | |||
| 前悬 | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
| 后悬 | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
| 制动系统 | 380mm通风碟(前)/ 365mm通风碟(后) | ||||||
| 方向盘 | EPAS电子助力系统 | ||||||
动力方面，新一代路虎揽胜有四款动力，两款柴油两款汽油。具体动力参数请参考以下表格：
| 全新第四代路虎揽胜动力参数配置 | |||||||
| 车型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4L V8 柴油 | 5.0L V8 自然吸气 | 5.0L V8 机械增压 | |||
| 四驱系统 | 全时四驱/标配中央扭力差速器/可选后桥差速器 | ||||||
| 引擎类型 | 纵置/V6/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | |||
| 排气量(cc） | 2993 | 4367 | 4999.7 | 4999.7 | |||
| 缸径/冲程(mm) | 84.0/90.0 | 84.0/98.5 | 92.5/93.0 | 92.5/93.0 | |||
| 压缩比 | 16.1 | 16.1 +/- 0.5 | 11.5 | 9.5 | |||
| 最大功率 | 258PS(190kW) | 339PS(250kW) | 375PS(276kW) | 510PS(375kW) | |||
| 峰值扭矩(Nm) | 600 | 700 | 510 | 625 | |||
| 排放水准 | 欧5 | 欧5 | 欧4 | 欧5 | |||
| 变速箱 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | |||
| 油箱容积(L) | 85 | 105 | 105 | 105 | |||
| 0-100 km/h | 7.9 | 6.9 | 6.8 | 5.4 | |||
| 极速 | 210km/h | 218km/h | 210km/h | 225km/h | |||
另外还有消息说将推出混合动力版本，这就请有待我们的进一步报道了。
● 总结
经营一个奢侈品品牌并不容易，君不见新一代路虎揽胜积极地强调自身的环保性，从原料的碳足迹到混合动力版本的推出，显得非常的重视；然而，当我们反观其动力性与奢华程度，不难发现都是呈有增无减的态势，“醉翁之意不在酒”这句话在新一代揽胜身上得到了最好的体现。这对买家自我认同方面无微不至的照顾，也说明它早已从当年的硬派越野车，真真正正蜕变为今天的豪车了；而相信这个变化，在明年它正式上市的时候，也能从其价格上很好地体现出来。
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