2013款揽胜北美售价公布 83500美元起
【太平洋汽车网 新车频道】发布不久的2013款路虎揽胜在数小时前公布了其北美市场售价。据悉，新一代揽胜在北美市场售价区间为83500美元（约合52.7万元人民币）-130950美元（约合82.7万元人民币），但消息并未提及每一个具体型号的售价；目前预期新一代揽胜在北美市场正式到店发售的时间为12月。
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| 全新第四代路虎揽胜性能参数配置 | |||||||
| 车型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4LV8 柴油 | 5.0L V8 自然吸气 | 5.0L V8 机械增压 | |||
| 车高(mm) | 1835 (72.3) | ||||||
| 车宽(mm) | 1983 (不含车外后视镜) / 2073 (含后视镜) | ||||||
| 车长(mm) | 4999 | ||||||
| 轴距(mm) | 2922 | ||||||
| 接近角 | 26.0度(标准模式) 34.7度(越野模式) | ||||||
| 离去角 | 24.6度(标准模式) 29.6度(越野模式) | ||||||
| 纵向通过角 | 20.1度(标准模式) 28.3度(越野模式) | ||||||
| 涉水深度(mm) | 900 | ||||||
| 拐弯半径(m) | 12.3 | ||||||
| 风阻系数Cd值 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.36 | |||
| 净重(kg) | 2160 | 2360 | 2200 | 2330 | |||
| 前悬 | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
| 后悬 | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
| 制动系统 | 380mm通风碟(前)/ 365mm通风碟(后) | ||||||
| 方向盘 | EPAS电子助力系统 | ||||||
| 四驱系统 | 全时四驱/标配中央扭力差速器/可选后桥差速器 | ||||||
| 引擎类型 | 纵置/V6/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | |||
| 排气量(cc） | 2993 | 4367 | 4999.7 | 4999.7 | |||
| 缸径/冲程(mm) | 84.0/90.0 | 84.0/98.5 | 92.5/93.0 | 92.5/93.0 | |||
| 压缩比 | 16.1 | 16.1 +/- 0.5 | 11.5 | 9.5 | |||
| 最大功率 | 258PS(190kW) | 339PS(250kW) | 375PS(276kW) | 510PS(375kW) | |||
| 峰值扭矩(Nm) | 600 | 700 | 510 | 625 | |||
| 排放水准 | 欧5 | 欧5 | 欧4 | 欧5 | |||
| 变速箱 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | |||
| 油箱容积(L) | 85 | 105 | 105 | 105 | |||
| 0-100 km/h | 7.9 | 6.9 | 6.8 | 5.4 | |||
| 极速 | 210km/h | 218km/h | 210km/h | 225km/h | |||
“新一代揽胜诠释了什么叫做值得拥有和独一无二，它一直担当着全球高端豪华SUV的典范。”路虎全球品牌主管约翰.爱德华兹如此评论新一代揽胜。看看吧，全新的揽胜率先将重点放在了车身轻量化问题上，这将直接在车辆行驶性能、燃油经济性以及乘坐舒适性方面提供明显帮助。
英国本土市场，全新揽胜的入门级3.0L TDV6柴油车型以7.1295万英镑起售，顶尖的5.0L V8机械增压汽油版本起价则为9.9395万英镑。比上一代车型成功减肥420kg之巨的新一代揽胜拥有更加宽裕的车身尺寸以及更强健的体格，覆盖欧洲市场的车款共有3款引擎可选。
高阶版本的5.0L V8机械增压引擎算不得新面孔，但捷豹这几年对这具引擎优化已经做到极致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲视群雄；另外两款引擎均系柴油派系，它们是3.0L TDV6(V型6缸)和4.4L SDV8(V型8缸)，二者分别可输出258PS和339PS的最大功率，峰值扭矩却高的惊人，分别达到了600Nm和700Nm！此外，在北美市场，路虎还提供一台自然进气模式的5.0L V8引擎，其最大输出为375PS和510Nm。
以入门级别的3.0L TDV6为代表，新车的自重比前辈减轻420kg，燃油消耗因此降低22%，其百公里综合油耗为7.5L，二氧化碳排放低至惊人的196g/km！
新一代揽胜的性能却有增无减，以旗舰级别的5.0L V8机械增压车款为例，其百公里加速时间在5.4秒(比前辈约快到1秒)左右，即便是不带机械增压的5.0L V8车款亦可用6.8秒左右完成百公里加速(约快过前辈近1秒)！
传动系方面，全部款型皆匹配全新的ZF出品8HP70 8速自动变速器，传动效果极为舒畅淋漓。发布会上，官方还颇为兴致的宣布2013年新一代揽胜的混合动力车型即可面试，欧洲和亚洲市场独享，北美地区的各大富豪只能眼巴巴的干看着！
混动版的新揽胜将史无前例的搭载3.0L V6柴油增压引擎，配备锂电单元的辅助输出以及普通车型相通的ZF 8速变速箱，无论是性能还是环保特性都颇有亮点，届时，请关注我们新鲜热辣的最新报道。
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