2014年两车型国产 英菲尼迪国产车猜想

● G系列：国产与进口将同步进行
国产概率：★★★★☆ 

 
英菲尼迪G

　　中级豪华轿车国产的时间已经不短了，从奥迪A4、宝马3系到奔驰C的表现都能看出，此类车型在国内有很大市场的。英菲尼迪G系列一直标榜运动与操控，在运动型车领域有着不错的口碑沉淀，因此它的国产应该没有悬念。不过英菲尼迪G极有可能采取与宝马3系类似的做法，标准的三厢版率先国产，而Coupe版和敞篷版仍会以进口的方式销售。

 
奥迪A4L　　　　　　　　　　　　　　　宝马3系

　　其实英菲尼迪G国产后最大的悬念在于价格。在北美市场，英菲尼迪G的价格并不便宜，G25的起价仅比宝马328i略低。不过从进口G25 38.8万元的起价来看，国产后的英菲尼迪G不可能按照北美市场的比价来制定价格，而是会明显低于进口版。结合3系、C级和A4L的价格来看，国产英菲尼迪G25制定出30万元左右的起价，还算是比较理智。

● M系列：率先国产的可能性不大
国产概率：★★★★ 

 
英菲尼迪M

　　作为行政级轿车，英菲尼迪M引进的概率同样存在。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃，旗下的行政级轿车都已经悉数国产，市场表现相当不错。不过目前国内行政级市场品牌分化情况比较严重，奥迪A6L的老大位置至今无人能够撼动，其他份额也基本上被宝马和奔驰所占据，最后留给英菲尼迪M系列、沃尔沃等品牌的空间并不是很大。所以，英菲尼迪M系列的国产之路会很艰难。

 
英菲尼迪M

　　除此之外，从对手的情况看，行政级轿车在国产之前，加长“体型”是必修功课。目前的M系列已经做好了这方面的“升级”，加长后的车身长度达到了5095mm，轴距升至3050mm。莫非这是M系列为国产做准备吗？

奥迪A6L 

　　英菲尼迪M在设计上运动风格比较浓郁，但这并不会成为制约其销量的关键因素。事实上，全球的行政级轿车都有向运动方向靠拢的趋势。宝马不用说了，不久前发布的全新奥迪A6也是如此。

　　在北美市场，英菲尼迪M系列以M37起步，还有更恐怖的M56。其中M37的价格略高于宝马528Li。但基于进口英菲尼迪M的情况看，国产后将主推M25将是肯定的，价格自然可以压得很低。

　　目前，进口的M25起价不足50万，国产加长后如果能低于40万的话将会有极强的竞争力。虽不至于成为新的行政级市场主力，或撼动奥迪A6的巩固位置，但获得应属于自己的市场份额，还是完全有可能的。

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