起亚Soul秀尔碰撞解析 与欧美版差别大

　　二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

　　侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

　　从现场来看，左侧前后车门的侵入变形严重，特别是前车门的底部区域变形量非常大。前后车门上的防撞梁清晰可见。防撞梁是抵御侧面冲击的关键部件，如果强度或者吸能效果不是很好，就不会减缓冲击力，从而导致假人受伤的几率增加。车内部侧气囊打开，很好的减缓了驾驶员所收的冲击力。

　　车内部仪表盘和中控台基本完好，前排侧气囊打开，驾驶员坐姿正常，与内饰接触力度小，后排乘员座椅无明显变形，后排假人安全带滑落于假人胳膊，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰，假人头部与左后车窗玻璃接触力度较大，导致左后车窗玻璃破碎，且碎屑溅落车内多处，存在安全隐患，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。