三款T动力/专利申报图 迈腾B7L更多信息曝光

　　上月曾经就12月底出现的迈腾全系列车型目录做了解析，认为是即将推出的迈腾B7L车型，不过最新公布的环保目录资料表明这个判断很有可能出现了偏差，当然是否正是迈腾B7L的目录编号在目录正式资料还未披露之前依然难以肯定其真实身份。

　　真正的目录编号与大众CC非常接近，大众CC 1.8TSI与2.0TSI的目录编号分别是FV7187TRATG与FV7207TRATG，而本次露面的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI车型的目录都后缀一组“TFATG”，如若不注意，非常容易混淆为大众CC，仅仅一个字母的差别，就是“R”更换为了“F”，而这个细小的改动当然代表了不同的车型，R很可能代表了运动款的意思，而F则相对容易理解为facelift(改版)的开头字母F，恰好迈腾B7L本身就是改款于现销版迈腾(PASSAT B6型)，除了车厢结构、内饰造型、悬挂结构外，前后端以及轴距方面都做了大幅度的调整，隶属于FL的范畴，相比之下上海大众的NMS改动幅度几乎等于换代。此外还有个车型值得关注，那就是大众全新一代捷达——NCS，不过此车目前获悉的消息是投放至成都生产基地投产，而这组目录编号中的生产地址则是吉林长春，到是更为接近迈腾的生产基地。

　　动力方面除了已经停产的迈腾2.0L 8V发动机外，1.4T、1.8T和2.0T都悉数出场，这符合其自身的定位，毕竟是L型版本，定位的拉高需要在技术含量上迅速跟近。

　　除了目录编号外，其造型方面虽然早于去年就已知晓，但其官方申报的专利图样则是近期才曝光，造型方面粗看迈腾B7L会非常眼熟，没错，与上海大众最新申报的NMS非常接近，当然细节方面还是能够看出区别，只是不注意的话很容易混淆为同一个车型。

　　国产版B7在这方面应该是直接照搬国外，不会做更多的调整;另外一个重要的区别标志就是其C柱与现销版迈腾完全一致，这方面NMS则类似奥迪采用了C柱侧三角窗，而迈腾则是整体一块的外钢板，非常容易区分。

　　除此之外，在轴距方面，国产迈腾B7将会采取大众最先提倡的市场攻略——拉长轴距，预计其轴距会于NMS相接近，也就是说轴距拉长100mm，整个轴长将会达到2809mm至2812mm(关键要看是在B6上加长还是B7，后者轴距达到2712mm)，略长于NMS的2803mm轴距，按照大众的传统，将会在B7后面添加上字母“L”;虽说是B7，其实还是在PQ46平台上做的改进，这由车厢部分也能看出个一二，而国外展示车公布的宽度数据也证实了这一推测，宽度依然保持在1820mm，高度也是1472mm，几乎没有变动。

　　有消息表明其配置方面为不辱“L”字母的含义，会增配更多的电子设备，DCC动态适应底盘控制系统、XDS电子横向差速锁、自动城市紧急制动、疲劳检测功能、动态车灯辅助系统、第二代自动泊车系统和电动后备箱开启等等，当然这可能是顶配车型的配置，普通版本会酌情考虑价格问题而有所取舍。

　　上海大众的NMS刚在220期新车准入目录中现身，预计这组车型编号会在223期目录中出现，等于说两者时差不大，但是涉及到各自的上市时间则要通过上海车展来揣测官方的真实意图，不排除一同现身上海车展的可能性。

　　(文/腾讯汽车)