车坛晚报：福特GT开启预定 有钱难买

就在今天，2016年4月14日，某个当过兵但从未真正上过战场的银幕英雄永远地倒下了，到今天也没能成功站回起来，她们哭成了泪人；某个没当过兵但在战场上挺了20年的真实英雄退役了，满身伤痛的他永不倒下，他们哭成了泪人。所以笔者很能理解，今天我写啥车都没所谓了，反正你们不看。

跟兰博基尼的“遭遇”一样，福特造超跑全凭法拉利的牛脾气，于是成就了GT40这一段辉煌历史。好了，GT40现在是买不到的了，但你还能选择新一代福特GT，只不过对于这种几乎等同于限量版的超跑而言，就不是“人选车”而是“车选人”了，所以手里拿着40万美元也是白搭。

福特对于车主提出了严格要求，他们会对提出购买意向的顾客发出调查，问题涉及：他们此前如何开车、在此之前他们买过多少台福特的车、甚至包括他们在社交媒体上的表现是否积极……所有的举措都是为了保证这台车只卖给对它忠实的用户。一旦潜在客户获得购买资格时，他们还将被要求签订一份协议，协议会规定车主在一定期限内（暂时还没确定是多少年）不得出售该车，由此预防投机倒把行为。

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《福特GT实拍》

超跑厂家都存在一个问题，由于转动部件转速快到眼瞎，而且产量少得可怜，难免会造成各种各样的车体故障。布加迪威航已经是比较靠谱的一家了，毕竟也是大众集团旗下的法国厂，在品控方面一直是超跑届的良心，所以两边车门不一样大小的笑话还是留给那些工人数不够40的小厂家吧。

只不过常在河边站哪有不湿鞋，总产量为450台的布加迪威航家族至今有过几次召回，而这一次由美国高速交通安全管理局发出来的，居然包含三批次：72辆因为油表不准，13辆因为电缆可能过热，87辆因为车底铝合金护板存在腐蚀并有脱离可能。

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《威航召回三批车型》

越重越值钱的是猪肉，越轻越值钱的是车。虽然这时候会有很多日系黑出来刷5毛的零用钱，但也不妨碍因为我们今天聊的是意大利车。兰博基尼最近在海外某公路上开展实地试车，意在找出现售Huracan身上哪些部分扔掉之后还能跑，然后真的把它扔掉了，再卖个高价。

当然这只是玩笑而已。其实大多数超跑厂的确会有超轻量化版本出现，如无意外就会是更多的碳纤维部件、更少的舒适性配置、稍微大一点点的功率调校，让一台快车更快，不过对于无限速公路为零的中国市场而言，还真不如低功率降价版来得实际。

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《兰博基尼Huracan Superleggera》

辉腾停产的事大家都知道了，然而大众品牌麾下就剩下Passat家族作为轿车旗舰出现，未免有点难堪，总不能跟标致雪铁龙这些品牌站在同一条阵线上对吧。于是一台由上汽大众打造的中大型车Phideon出现了，最近它还得到了一个中文名叫“辉昂”。

其实没有名字一开初是不拗口的，雷克萨斯和昂克赛拉现在你们都叫得朗朗上口了，凭啥埋汰辉昂。其实问题不在这个中文名上，而是我们弄不清楚为何大众品牌的旗舰轿车是由上汽设计的……

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《大众PHIDEON或名“辉昂”》

自主品牌的多品牌战略早已被证实为自掘坟墓，但奇瑞还是鼓起勇气弄出了一个“凯翼汽车”，并以互联网汽车为主要业务。与往常的互联网汽车不同的是，凯翼打让网友来设计车，然后他们来负责生产。

对于轻工业而言，这种互联网模式说不定还真有噱头有前途，但对于重工业而言，相信大多数人会保持怀疑态度。隔壁老王设计的车，你会买吗？隔壁老王这下生气了：别小看我，我焊钢管焊了二十多年有啥我不会的。

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《凯翼众包车官图曝光》