奥迪A5L/比亚迪夏领衔 广州车展值得关注轿车和MPV

　　【太平洋汽车 新车频道】广州车展正在如火如荼进行中，虽然作为2024年国内最后一个大型车展，其新车亮相数量、海外媒体的关注度以及车企大佬的出席率都不亚于年头的北京车展。对于车企而言，它们纷纷推出自家的最新技术和产品，力求在年末或者来年开年求得好成绩。接下来，我们一起看看广汽车展上关注度和讨论度较高的轿车和MPV，它们未来在各自细分市场都能独当一面。

　　比亚迪王朝网旗舰MPV，比亚迪夏继成都车展首发外观后，在本次广州车展首发内饰。新车采用7座空间布局，车内拥有车载冰箱、吸顶屏、二排零重力座椅等舒适配置。此外，新车预计售价在30万级，已开启盲订，据消息称会在2025年第一季度上市。

　　在具体的内饰部分，它以中国庭院布局中的“四水归堂”为灵感，四方之水归于一堂，其次拥有绾棕+润米、远山黛+润米两款内饰配色。

　　落实到具体设计，前排将拥有全液晶仪表盘、副驾娱乐屏和悬浮式中控屏。其次整个中控台线条相对平直，采用全新样式的空调出风口。悬浮式中控屏设有中控岛台设计，配有手机无线充电、双杯槽和下方的置物槽，大大提升储物空间。

　　车机采用DiLink 150系统，配备BYD 9000定制AI芯片，支持中控屏、副驾屏、中央吸顶屏三屏影音联动，以及手柄游戏、AR眼镜等潮玩应用。智驾则是配备天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，硬件上拥有5个毫米波雷达，12个超声波雷达、14个高清摄像头在内的31个高精度传感器，支持高快领航、智能泊车、紧急制动等多项驾驶辅助功能。

　　另外在音响系统方面，夏首搭自研“迪声”28扬音响系统，支持全景声，同时前、中排座椅配备Hi-Fi音乐头枕。值得注意的是，夏的三排重低音音箱，可拆卸为户外蓝牙音箱，支持车友双音箱互联，车载自动充电，续航长达9小时，还能外接麦克风。

　　最后夏还支持一个同级少见的功能，就是新车的侧滑门和尾门都支持投影，在锁车状态下，靠近侧滑门或尾门，AR投影自动开启，用脚轻踏闪光图标，即可“隔空开门”

　　在座椅配置方面，夏前排、中排采用Nappa真皮超柔云感真皮座椅，提供通风、加热、腰撑、记忆功能和迎宾模式，主驾座椅有按摩功能。而第二排行政座椅不仅有按摩功能，还支持四向电动调节、腿托以及小桌板功能。

　　夏的第三排座椅不仅能一键折叠、翻转放平，还能前后移动100毫米，官方宣称可以轻松放置4个24寸和2个20寸行李箱的超大后备厢，外加全车34处储物空间、宽温域冷暖两用智能车载冰箱等配置。

　　回顾外观设计，比亚迪夏传承了王朝网专属的新国潮龙颜美学。前脸大气方正，两边“龙须”饰条采用3D立体结构的喷漆+正面半透熏黑样式，LED日间行车灯从中央Logo延伸至两侧，仿佛“龙须”随风上扬，矩形“龙睛”大灯点亮有很强品牌辨识度。中网格栅内部元素是以一种龙鳞铠甲样式做错位铺垫设计而成，另外整个进气格栅的面积占到车头面积的4/3，使得整个车头充满视觉冲击力。

　　从侧面看，车身腰线以上的轮廓方正规整，非常有利于车内空间的最大化，从前翼子板横贯至后尾灯的悬浮腰线简洁流畅，还拥有半隐藏式门把手、一体式扰流板等低风阻设计，移动电滑门，同时滑轨做到隐藏式设计。夏的长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距长达3045mm。

　　尾部平直车顶上方有扰流模块均匀分布，显示其外观设计兼顾了车内空间和空气动力学。另外后车窗面积很大，整个尾部设计比较简洁，牌照区域采用内凹式设计，加强整车的层次感。

　　动力方面，新车搭载第五代DM技术，其由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW。动力电池容量为20.390kWh，可以为其提供80km的纯电续航。此外新车还将配备云辇-C智能阻尼车身控制系。　

　　点评：插混MPV的产品越发丰富，夏作为后来者需要展现出更多实力才能在日后站稳阵脚。本次首发的内饰是能看出比亚迪下足功夫，以满足消费者的多样化需求，特别是智能化、舒适性方面，以及空间利用率等都有做到位，起码在30万元级MPV它是完全有能力分一杯羹。

　　MPV有不错的发展前景，因此奇瑞这边需要在这细分市场持续发力。在本次广州车展，奇瑞风云系列发布奇瑞劲云概念MPV，它是定位一款全场景休旅SMPV（运动MPV）车型，在一些关键信息里面，新车预计采用第七代鲲鹏超能混动C-DM，同时还将配备CPilot5.0神行智驾以及双腔空气悬架等等。另外MPV产品最关键的空间指数，官方宣称其得房率会达到110%，预计量产车型未来将归属于奇瑞风云系列。

　　在具体的设计方面，概念车采用前卫且简约的设计风格，其中贯穿式灯带环绕着密封式车头。其次车身颜色的设计灵感则来自于“玉”，增添了典雅的气质。据悉，该车采用模块化前车厢设计。

　　侧面设计不像是一台传统MPV，更像是SUV和MPV的结合体。首先拥有MPV的前小三角窗、电子外后视镜以及和理想MEGA相似的尾部设计，D柱位置金属装饰件，上面刻着奇瑞风云Logo。而侧裙采用双色拼贴，当车辆的对开门打开以后，其侧裙装饰件会成为迎宾踏板。最后轮毂样式比较夸张，配备花纹粗糙的AT轮胎。

　　概念车新车的尾部造型同样非常科幻，首创可伸缩式旅行尾厢设计，可拓展式独立尾座，另外还配备1.3m²高清全景后视窗。此外，该车还将配备云翼太阳能电池板，可实现全车供电。

　　来到车内，首先拥有十分简洁的前排设计，沿用时下流行的大尺寸连屏设计与半辐式方向盘的设计。在智驾方面，新车将搭载CPilot5.0神行智驾系统，具备1000TOPS车端算力+端到端大模型，AI智能扫描+环境信息交互能力，具备30项+主动安全功能，可实现高速+城市NOA、全场景自动泊车和离车泊入等功能。

　　空间方面，新车得房率超110%，拥有180度自由旋转座椅，多功能模块化前车箱可变长凳座位、可变移动厨房、可变烧烤架、可变存储箱。而且新车二三排还支持折叠放平。安全配置方面，新车标配远端气囊和尾部气囊。

　　最后在动力方面，新车搭载第七代鲲鹏超能混动C-DM系统，由2.0T+3DHT组成，并配备双矢量电机，综合续航可达2500km。此外，新车还搭载可升降式双腔空气悬架，悬架高度自动调节（0~105mm），主动悬架调节速度≥300mm/s。同时，新车提供原地掉头、蟹行模式、沙地脱困三种驾驶模式，并采用太阳能电池板透明车顶行李架，可实现全车供电。

　　点评：如果在设计方面能保留概念车80%的表现，那么新车必定是一个全新物种，而且现在公布的的动力表现来看，新车可以说集齐的奇瑞集团最新的技术，并且拥有全新玩法。值得大家期待一下量产车的表现。

　　国内或许以后没有新的奥迪A4，不过作为它的继任者，全新奥迪A5L是值得大家关注。一汽奥迪全新奥迪A5L于广州车展迎来国内首发亮相。全新奥迪A5L将作为现款奥迪A4的继任车型，提供Sportback和Avant两种车身形式，搭载2.0T燃油发动机，配备48V轻混系统，新车预计将于2025年正式上市，还将引入A5家族四款车型。

　　外观方面，全新奥迪A5L采用全新的设计风格，整体造型更具运动感和科技感，前面依然是标志性的六边形进气格删，内部辅以蜂窝状格删样式，中央奥迪LOGO进行了黑化处理，两侧大灯组也进行了重新设计，具有编程功能，提供8种数字灯光签名。另外，下方进气口采用了撞色设计，加上前发动机舱盖上还有两条“獠牙”风格的筋线，运动感十足。

　　车身侧面非常修长，三厢版车型比例协调，其腰线与隐藏式门把手融合在一起。新车还配备全新样式轮毂，普通版车型提供17-18英寸轮圈，S line和S车型则标配了19英寸轮圈，以及提供20英寸三色轮圈可选。

　　车身尺寸方面，全新奥迪A5L的长宽高分别为4829/1860/1444mm，轴距为2900mm，相比现款在售奥迪A4标准版加长了67mm，宽度增加13mm，高度增加24mm，轴距增加68mm，已经赶上国内加长版的奥迪A4L，预计国产加长后，轴距将达到2960mm以上。

　　配置方面，全新奥迪A5家族将提供在线导航、电动后尾门、15瓦手机无线充电（带冷却系统）、10.9英寸副驾屏、带3D音效和头枕音响的Bang&Olufsen音响系统（最高提供20扬声器）、抬头显示系统、全景天幕、方向盘电动调节（带记忆）、语音控制等。

　　动力方面，全新A5基于奥迪最新的PPC平台打造，其中燃油版车型均搭载2.0TFSI四缸发动机，分为高低功率调校，低功率版最大功率150马力，高功率版最大功率204马力，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型配备quattro适时四驱系统。另外，新车还配备48V轻混系统，可以提供18千瓦的功率和230牛·米的扭矩，动能回收高达25千瓦。

　　而在欧洲市场，还提供2.0T柴油版车型可选，搭载EA288 evo发动机，最大功率输204马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统均匹配的是7速双离合变速箱。

　　至于全新奥迪S5则搭载3.0T V6发动机，最大功率367马力，并配备48V轻混系统，传动系统匹配增强的S tronic双离合变速箱，配备运动悬架和四驱系统，不过该四驱系统采用多片离合器构成的中央差速器。作为对比，现款奥迪S4匹配8速手自一体变速箱，配备机械扭矩限滑差速器。

　　点评：奥迪A5L全面进化，凭借奥迪的影响力新车预计不用太担心销量。不过中国品牌的崛起，豪华品牌也收到冲击，奥迪A5L需要更多强力的卖点，本次外观的变化还是明显，而内部设计和关键的座舱信息就只能大家期待一下。

　　在2024广州车展上，仰望家族第三款产品，定位旗舰轿车的仰望U7正式开启预售，目前意向金为2万元。新车拥有三大亮点，一是时空之门的外观设计、二是星环座舱、三是云辇-Z和易四方构造的数字化底盘，新车除了纯电版以外，还有插电式混动车型，后者的综合续航超过1000km

　　外观方面，仰望U7前脸造型与仰望U9如出一辙，采用“时空之门”家族式语言，“C”字型的前大灯组造型非常犀利，搭配引擎盖上的颇具力量感的线条，很好地将运动与优雅完美融合，呈现出强大的气场。

　　车身侧面采用溜背式造型，并配备非常立体凌厉的车身线条，呈现出轿跑风格。同时，仰望U7还采用隐藏式门把手设计，配备五辐样式轮毂（轮胎规格均为275/40 R21）、黄色涂装大尺寸制动卡钳以及熏黑的侧裙，进一步强调运动感。车身尺寸方面，仰望U7的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm。

　　车尾造型富有层次感，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，仰望品牌“LOGO”位于尾灯中央，形成更好的辨识度。同时，仰望U7还配备电动升降尾翼，能够自动调节尾翼状态以适应不同工况，当车速低于120km/h，尾翼关闭，贴合车身尾部，降低风阻；而当车速高于120km/h时，尾翼升起，提高车尾下压力，增加高速行驶稳定性与安全性。

　　仰望U7还有着量产车全球最低的风阻系数，在120km/h时速下整车风阻系数金威0.195Cd。这主要得益于其车身细节进行了大量的优化设计，诸如AGS主动进气格栅、曲面造型的激光雷达、上扬式机盖末端、A柱型面优化、低风阻半封闭轮毂、隐藏式门把手、双层底部扩散器等，都是为了极致的低风阻而设计。

　　首先内饰是以12.8英寸中置星河瀑布曲面屏为中心，做一个设计对称，两边分别是23.6英寸的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏。内饰配色有云锦红、珠锻白。其次在用料方面，以车门为例，大面积采用铜丝编织碳纤维饰板和枫影木木饰板。

　　在车机方面，目前得到信息是采用最新的DiLink智能网联系统，采用4nm座舱芯片，拥有定制版高德地图和几个特殊情景模式。同时搭载全场景可持续对话语音助手。

　　高端车都在卷音响系统，仰望U7搭载丹拿Evidence Platinum铂金证据音响系统，全车23扬声器最大功率可达1360W，首搭可旋转升降高音单元——丹拿星璇。最后还赋予了RNC主动降噪功能。

　　车内座椅采用Napp真皮包裹，内部绗缝纹理设计自然。仰望U7座椅前排可实现最多22向调节，包含腰部支撑、通风加热和热石按摩等各项功能。其次新车拥有四座和五座版本，以实拍的四座版本为例，仰望U7座椅后排可实现最多18向调节，包含腰撑、腿托等各项功能，其中四座版独享右前脚托和一键Slouch功能。

　　另外四座版的中央扶手内置折叠的小桌板，后排中央扶手设有一个平板电脑，能控制后排座椅的整个功能。最后前排座椅后方配备12.8的娱乐屏。在这台4座版车型通过上面屏幕，能实现7屏联动。仰望U7还有冰箱，首先四座版车型拥有前4.5L后5.5L单开门的冰箱，拥有保鲜、制冷和制热功能，支持下电使用、远程开启等特色功能（五座版搭载6.5L前排双开门冰箱）。

（五座版的座位布局）

　　动力方面，仰望U7基于800V高压平台打造，搭载易四方四轮独立扭矩矢量控制，配备四电机系统，每台电动机的最大功率240千瓦（326马力），系统综合功率960千瓦（1306马力），系统峰值扭矩1584牛·米，即使整备质量达到了3.095吨，但其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，且极速可以达到270km/h，超越小米SU7的265km/h极限速度。同时，仰望U7还配备比亚迪自研自产的碳陶瓷刹车盘，配合易四方迅猛的电制动能力，其100-0km/h制动距达到33米级。仰望U7 PHEV的电池为52.4kWh，综合续航超1000公里。

　　点评：仰望U7凭借其独特的设计美学、先进的技术配置、卓越的性能表现以及智能化的底盘功力，势必能在豪华纯电大型轿车立足，如果配上一个惊喜的价格，那么接下来会是属于仰望U7的新时代豪华。

　　腾势品牌旗舰中大型轿车，腾势Z9在广州车展上市。新车共推出5款配置车型，售价区间为33.48-41.48万元，提供纯电版和插混版可选，全系搭载易三方技术和云辇-A车身控制系统，并配备高阶智能辅助驾驶系统。

　　外观方面，腾势Z9在设计上采用了腾势Z9GT的经典元素，前脸造型与Z9GT保持一致。Z9的头灯线条修长，巧妙融入了独立的LED日行灯，前包围两侧设置了两颗激光雷达，为车辆的高阶智驾功能提供了支持。

　　纯电车型的前包围设计采用了封闭式的黑色菱形格纹饰板，而插混车型则在牌照架上方配备了主动式进气格栅，前包围则采用了网格状的进气口，这样的设计既体现了环保理念，又兼顾了动力性能的提升。

　　从侧面看，腾势Z9采用三厢布局，在B柱之前与Z9GT的造型相似，后三角窗的尺寸被扩大，后风挡的角度微调且位置上移，去除了Z9GT上的后扰流板，但保留了电动尾翼。此外，新车还去掉了Z9GT车侧的黑色装饰线，保留了流媒体外后视镜和隐藏式门把手。

　　腾势Z9车尾轮廓与Z9GT有明显区别，采用了三厢轿车的车尾结构。尾灯同样是狭长设计，内部光源分为两侧各八组，点亮之后很有辨识度。此外，新车提供暗夜紫、皓月白、繁星灰和星曜黑共四款配色可选。

　　内饰方面，腾势Z9整体延续了腾势Z9GT的设计风格，主要针对细节进行调整，比较明显的就是采用怀挡式换挡，使得中控台区域更为简洁，腾出位置设计有手机无线充电面板，且下方采用镂空设计，可提供额外的储物空间。至于其他部分则整体一致，配备由17.3英寸悬浮式中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏和13.2英寸全液晶仪表组成的三屏显示，方向盘依旧采用四幅式设计，并提供三幅式方向盘可选。

　　在配置方面，腾势Z9后排配备有两块娱乐屏、小桌板和独立空调出风，并在B柱上方区域加入有音响。同时，该车后排座椅提供腿托功能，中央扶手加入功能控制屏，其他配置包括全景天窗、车门木纹装饰件等。

　　在智驾方面，腾势Z9采用端到端大模型架构，全车配备33个智驾传感器，包括2颗激光雷达，能够实现L2+的智能辅助驾驶能力，并支持全国无图高快领航、城市领航、全场景智能泊车、AEB紧急制动等功能。

　　其中全国无图高快领航、自动泊车和AEB自动紧急制动功能量产即交付；而全国无图城市领航、近距代客泊车和高速爆胎稳定控制将于2024年年底前实现；易三车泊车、路面预瞄和极致麋鹿等功能将于2025年第一季度陆续OTA上线。

　　动力方面，腾势Z9纯电车型电机总功率为710千瓦，纯电四驱续航为630km；插混车型的2.0T发动机最大功率为152千瓦，电机总功率为640千瓦，匹配容量为38.512千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航里程为161公里，馈电油耗6.6L/100km，综合续航可达1100km。

　　底盘方面，腾势Z9搭载云辇-A车身控系统，并配备后轮双电机独立转向技术，最大转向角度达到20度，实现4.62米的最小转弯半径。同时，还可实现圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等成果。

　　点评：从目前市场情况来看，腾势Z9上市后会腾势Z9GT形成组合拳产品，和传统豪华品牌的56E等车型展开竞争。相对而言，腾势Z9全系搭载易三方技术和后轮转向系统，无论是直线加速性能和弯道操稳性都表现出色，加上33.48万元的起售价，赋予其极高的性价比。如果市场表现好的话，势必能成为豪华中大型车市场的标杆。

　　埃安品牌的第三款全球战略车型AION UT正式亮相。新车轴距超2750mm，定位一款小型电动车，售价预计在10万元左右，竞品瞄准海豚和星愿等。外观方面，新车将拥有多种车身颜色以及分色车身涂装，其中车头大灯和AION RT有点类似，外边缘有LED日间行车灯，内部有透镜。下部的雾灯采用矩阵LED光源，车头下方拥有较大的散热口。门把手为半隐藏式。

p>　　外观方面，新车将拥有多种车身颜色以及分色车身涂装，其中车头大灯和AION RT有点类似，外边缘有LED日间行车灯，内部有透镜。下部的雾灯采用矩阵LED光源，车头下方拥有较大的散热口。门把手为半隐藏式。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距为2750mm，采用5座设计。另外得益于较长的轴距，使得内部空间得到保证，不过车辆的充电口位于右前侧。值得注意的是，新车将拥有6款外观、3款内饰配色。

　　尾部整体造型简洁，尾灯采用C型的造型，内部的矩阵排列灯组与车头的雾灯呼应，整个尾门的的尺寸不算小，储物更加方便，同时后窗的视野也相当不错。中间也同样为“AION”英文标识。而底部大面积熏黑后包围。最后它的掀背设计被官方称作米兰时尚掀背，由广汽米兰工作室打造。

　　内饰方面，新车沿用埃安品牌的家族式设计风格，双辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，分别是14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘。另外车机兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联生态，同时具备海量。甚至配置了专属丰富的教育资源如洪恩拼音、悟空识字等多款儿童教育APP。最后车机配备AI语音。

　　另外前排拥有贯穿走廊，新车拥有440L三层储物后尾厢，能同时装4个20寸行李箱，能装下32寸行李箱。

　　点评：10万元级两厢纯电小车海豚已经树立了庞大的用户群，其次星愿的实力也很强，在加上传统品牌大众ID.3。作为后来者的AION UT要想分一杯需要给出很大实力。本次亮相的AION UT在智能、安全和设计都能交出满意的答卷。不过消费者会关心日后的价格表现。

　　传统豪华品牌在国内是怎么面对“新势力”品牌的冲击？像奥迪这边和汽集团合作的品牌——AUDI品牌首次在广州车展对外亮相，其中首款产品AUDI E首发，虽然这是一款概念车，但已经接近量产车状态，将会在2025年正式上市销售，将会直面国内的造车新势力品牌。

　　新品牌新车已经告别了奥迪经典的四环Logo，例如车头与车尾均是AUDI英文标识。同时车头配有夸张的环形LED灯组，这款车的车头具有很高的辨识度，矩形的大灯则隐藏在两侧。

　　其次目前国内的新势力品牌都在卷智驾能力，本次AUDI E的车顶配有激光雷达，预计日后量产车会配备高阶智能驾驶辅助系统。另外车身侧面十分简洁，D柱位置使用了溜背式设计，其次车身上半部分使用了黑色涂装，塑造出一种悬浮式车顶的视觉效果。最后新车还配备大尺寸五辐式轮毂和隐藏式门把手。

　　车尾线条凌厉，整体没有多余的设计元素。整个尾部的视觉重心落在环状贯穿式LED尾灯上，整体样式与前脸相呼应，AUDI标识也是可点亮的。

　　内饰是基本告别奥迪的元素，而是采用和国内造车新势力一样的元素，简约布局配上大尺寸一体式连屏。另外两侧车门配有流媒体后视镜。在用料方面，目前概念车是以实木为主，另外还有多彩的氛围灯。

　　最后三电系统如下，如100度三元锂电池，800v架构，CLTC续航里程700+公里，官方0-100公里/小时加速时间为3.6秒，搭载前后双电机，其四驱系统还是以quattro命名。此外，车辆还将配备渐进式前轮转向、全轮转向以及空气悬架。

　　点评：本次展出的概念车已经无限接近于量产车状态，先不论其前卫的设计，在中国消费者最看重的智能体验方面，AUDI E概念车是刷新奥迪在华的新高度。无论是车载操作系统、还是高阶智能驾驶等。等到量产车上市，相信是一股不容忽视的产品。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）