换标车路在何方 合资自主品牌现状分析

● 华骐（Horki）

　　品牌历程：早在2012年初，东风悦达起亚就透露将组建一个全新的合资自主品牌，并命名为“典悦”。只不过两年多过去了，全无进展消息，到是后来透露的另一个合资自主品牌“华骐”，在2013上海车展上展出了一款全新的纯电动车型，并表示有望在2015年量产下线。

　　品牌产品：之前一直在各自谍照各自曝光状态的“典悦”纯电动车型，是在赛拉图车型上改造而来的纯电动车（赛拉图有多丑就不赘述了）。受到过度惊吓的群众在2013年初的上海车展上才得到慰藉，而图示的这款“华骐”纯电动概念车型名为Horki-1。

　　Horki-1概念车定位紧凑型家用轿车，搭载最大功率为30kW（41PS）的电动机作为驱动动力，其最高车速为110公里/小时，而这一组较为悲催的数据很有可能不会是其最终作品的成绩单。

　　优势劣势：明显，不是个个品牌都是斯巴鲁，也不是个个都可以成为欧阳锋。因此合资自主品牌想把这全新的产品做出市场来，外观设计或许会成为极为重要的项目，两代以前的产品（比如赛拉图）做成高价电动车很有可能成为滞销冠军，况且动力也不怎么样。

● 首望

　　品牌历程：在2012广州车展上，北京现代正式发布了其自主品牌——“首望”，以及旗下首款概念纯电动车BHCD-1。据悉，预计2014年首望的首款汽油版车型可以实现上市销售；2016年底或2017年初，首望品牌的纯电动车型和混合动力车型也将正式推出。

　　品牌产品：虽然首望品牌发布的第一款概念车BHCD-1是一款纯电动车型，首望最终还是决定以一款汽油版车型作为首款量产车型。毕竟现今纯电动车的制造技术尚未成熟，若是首发车型因技术瓶颈而没带来开门红，对这个新生品牌口碑的影响还是很不佳的。

　　BHCD-1的所有数据都尚未公布，不过从外观看来还是挺可以的，但BHCD-1并不会率先量产，估计是北京现代的某款旧车换标改造成的汽油车才是攻占市场的先锋。

　　优势劣势：首望在业内的知名度几乎为零，更别说在潜在买家脑海里浮现的可能性了。2012年昙花一现后，首望这个品牌及其概念产品就立刻消失得一干二净，也忘了告诉众人第一款汽油车究竟会是啥。厂家自身不重视，的确是个顽症。

● 开利

　　品牌历程：早在2011年5月，一汽大众合资自主品牌“开利”就已在国家工信部目录中浮现，而到了2013年10月的2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会，这个早已被淡忘的品牌才重新回到大家视线中来，只不过首款车型的量产时间依然是不可知的因素。

　　品牌产品：开利纯电动车直接在2012款宝来上打造而来，下进气格栅取消，其余部位修改都不算明显。开利纯电动车的宽高分别为4540/1775/1446mm，轴距为2610mm。（开利纯电动车图来自汽车之家）

　　动力方面，开利纯电动车搭载的最大功率为90kW（122PS）的电动机，峰值扭矩210Nm，百公里加速时间为12.5秒。由于加装了电池组，整车重量由1335kg上升至1500kg左右。

　　优势劣势：用宝来做底子也就算了，还用的是旧款宝来......没所谓了，反正宝来是越改越丑了，来个旧款的或许还没那么碍眼呢。一汽大众的这套纯电动系统的输出水平还算可以，起码没到只能买菜用的地步。

● 天越（Tantus）

　　品牌历程：南北大众当然是一个模子倒出来的性格：同样是2011年诞生的一个合资自主品牌“天越”，来自上海大众；同样是他们自己兴奋了一下，然后就完全绝后了——反正啥时候量产的事情至今只字未提，连概念车都是旧款朗逸的样式。

　　品牌产品：这款基于旧款朗逸开发的纯电动车型，其发动机舱内有一台连续输出功率为42kW（57PS）的电动机，最大输出功率可达90kW（122PS），最高时速被限制在125km/h左右。从最大功率可见，天越纯电动车的动力总成很有可能与一汽大众的完全一致。（天越纯电动车图来自网易）

　　从曝光的参数来看，天越纯电动车长宽高分别为4608/1743/1465mm，与现款朗逸完全一致，其轴距也依然是2610mm。相比朗逸，新车在前脸上有所改动，保险杠、进气格栅与中网设计上都有不同，但车身侧面和车尾均无明显变化。新车将在发动机舱盖和后背箱盖上都采用铝镁合金材料，车门部分主要为铝质，一系列轻质措施使新车的重量减少了近60公斤。

　　优势劣势：用朗逸做底子也就算了，还用的是旧款朗逸......没所谓了，反正朗逸本来也不怎么好看，来个旧款的或许还更亲切点呢。上海大众的这套纯电动系统的输出水平还算可以，起码没到只能买菜用的地步。（这段居然可以直接抄袭开利的那段......）

● 佳跃

　　品牌历程：2012年底，关于长安福特合资自主品牌的信息逐渐变多，而一个全新的车标和子品牌名称也来到公众面前。之前长安福特打算把老一代的福克斯打上佳跃标识直接再卖，但从这个月的工信部新车目录中却见到，佳跃牌的新车居然用这一组纯电动系统，真是扑朔迷离。

　　品牌产品：2012年中国合资车企蹦出了N多自主品牌，长安福特也跟风弄了一个。2012年初新福克斯上市，估计长安福特打算用旧福克斯换个自主标识重新包装上市，因此当时传出来的消息是1.8L发动机为车系核心，有可能后期再增一台1.5L作为入门动力配置。（佳跃新车图来自网易）

　　今年6月初的一次公示又把佳跃带回到大家视线中来，这次长安福特表示，打算把佳跃的首款量产车打造成为纯电动车型，但具体动力数值仍未公布，而这款新车有可能在2016年9月投产，上市日期未定。

　　优势劣势：国家对新能源汽车的补贴幅度加大，也是车企改变新车策略的一个重要因素，所以旧福克斯突然说要被改造成为纯电动车推出市场也并非什么诡异事件。不过就现在的形势看来，如果一个品牌仅靠不稳定的政策春风滋润，一旦补贴突然收缩，对于才刚刚起步的品牌而言是非常危险的。

● 编辑结语：

　　合资品牌不断推出全新的入门产品，自主品牌则是不断往高端化的门槛靠近，这两股新力量的产品相遇之地（价格和定位），便是合资自主品牌所在的生存空间。用合资品牌成熟平台（也可以说是过气的明星平台）打造，挂上合资自主的车标，给出一个消费者更能接受的价钱，这便是合资自主品牌的生存之道。

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