每日车闻：小米SU7 Ultra即将预发布/腾势N9更多信息曝光

　　【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括小米SU7 Ultra量产版将于10月29日预发布、腾势赵长江公布Z9、Z9GT和N9最新信息、小鹏发布AI天玑XOS 5.4.0、福特CEO称赞小米SU7、宝马5系530i上市、特斯拉发布会第三季度财报、地平线正式在香港交易所主板挂牌上市。

　　10月24日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文表示：小米SU7 Ultra量产版将于10月29日预发布，现已启动预约，并发布了该车的预告图。根据此前消息，小米SU7 Ultra将会搭载三电机系统，预计最大功率达1000马力。

　　从发布的预告图来看，小米SU7 Ultra量产版侧面造型非常低趴，但并没有像此前发布的原型车那样覆盖大量赛道套件，预计也不会像原型车那样追求极致轻量化而采用全碳车身，整体风格还是比较收敛，不过车尾依依旧配备超大尺寸的扰流版，且向外突出，预计能够提供不错的下压力。此外，通过车顶能看到，小米SU7 Ultra量产版仍会配备激光雷达，具备高阶辅助驾驶功能。

小米SU7 Ultra原型车

　　车身尺寸方面，作为参考，此前发布的小米SU7 Ultra原型车，其长宽高分别为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm，而现款在售小米SU7 Max的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。

　　动力方面，此前雷军表示小米SU7 Ultra量产版将采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。作为参考，小米SU7 Ultra原型车将搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，系统综合输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时间仅1.97秒（含起步时间），0-200km/h加速时间为5.96秒（含起步时间），最高车速超350km/h。

　　在电池方面，为满足三电机系统更高功率的需求，小米SU7 Ultra原型车还搭载宁德时代第二代麒麟电池，该电池可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率同时，该电池包还支持最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛道。

　　关于小米SU7 Ultra的价格，雷军此前并没有明细透露，却调侃到可能连他自己都买不起，不过这款车不会量产上市，真正量产上市的是小米SU7 Ultra量产版，并表示量产版有点小贵，但不会特别贵。

　　点评：从目前市场情况来看，小米SU7 Ultra将与极氪001 FR、特斯拉Model S Plaid以及保时捷Taycan Turbo GT等车型展开竞争，这几款车型官方零百加速时间都在2.3秒以内，而其中价格最便宜的是极氪001 FR，官方零百加速时间仅为2.02秒，售价为76.90万元。

　　日前，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在直播中透露了部分腾势Z9、Z9GT和N9的信息，其中腾势Z9定位行政车，将采用怀挡式换挡，并将于11月上市；腾势Z9GT计划在2025年一季度推出三辐式方向盘；而腾势N9采用六座布局，后排配零重力座椅，预计12月首发亮相。

　　腾势Z9此前已公布预售价，预售价区间为33.98-41.98万元，新车定位中大型轿车，提供纯电和插混可选，全系搭载易三方技术。而腾势Z9GT已完成上市并开启首批交付，售价区间为33.48-41.48万元，新车上市36小时后大定突破5000台。

　　而腾势N9定位于大型SUV，将作为腾势品牌的旗舰车型，其车长超5米2，并搭载易三方技术，将会提供纯电和插混两种动力类型，目前该车已完成申报。从此前发图的官图来看，腾势N9外观延续了家族式最新设计，前脸造型方正，线条硬朗，颇有美系肌肉车的既视感。

　　车身侧面则采用四平八稳的造型，横行线条丰富，在庞大的车身和大尺寸多幅式轮毂的加持下，显得非常霸气厚重。同时，腾势N9还采用隐藏式门把手设计，并配备电子外后视镜，车顶也配有眺望塔式激光雷达，提升整车的科技感。

　　车尾部分，腾势N9采用了细长的尾灯组设计，与前大灯组呼应，其内部灯组呈现间断样式，点亮后非常精致。同时，新车后包围采用黑色涂装并带有车身同色饰板，增加尾部立体感。车身尺寸方面，腾势N9的长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm。

图为腾势Z9GT内饰

　　内饰方面，根据此前曝光的谍照，腾势N9车内布局与腾势Z9GT类似，预计会采用三屏布局。赵长江此前表示，腾势N9还将配备沙发、彩电、航空座椅等配置，而这次直播他透露腾势N9会采用后排双零重力座椅，采用6座布局，不会推5座版本。

　　动力方面，腾势N9将会提供纯电版和插混版车型，全系均搭载易三方技术。参考腾势Z9GT，其插混版车型搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，发动机最大功率152千瓦，电机综合最大功率为640千瓦；纯电车型电机总功率710千瓦，零百加速时间3.4秒。

　　点评：腾势N9未来上市后将会与理想L9和问界M9等车型展开竞争，作为参考，理想L9起售价为40.98万元；问界M9起售价为46.98万元。

　　10月24日，小鹏汽车发布了AI天玑XOS 5.4.0智能系统，包含了AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联四个部分，这套系统将率先搭载于小鹏P7+上，并且未来将适配到小鹏更多车型上，小鹏X9/G9/G6/P7i已同步开启公测。

　　AI智驾方面，搭载AI天玑5.4.0全量使用端到端大模型，增加包括实现0速激活，原地启动，Autohold状态、压线、骑线、路口直行、路口左右转、环岛内、掉头等智驾场景。同时，新系统做到了切换导航不降级，更改路线、目的地不断点。此外，AI泊车也迎来升级，一把泊入率提升20%，可应对窄车位、断头车位，支持离车泊入实时查看、狭窄车位便利下车。

　　AI底盘方面，新增全新悬架模式：舒适+，提升通过减速带等场景的舒适性。并且底盘可结合车辆视觉感知进行毫秒级调整，拥有AI弯道控制、AI障碍物识别、AI危险场景识别、AI俯仰控制和AI悬架调节。新增全新X-Pedal单踏板模式，优化了松开加速踏板时的动能回收线性程度，能够带来更平稳的驾乘体验，此外单踏板模式支持将车辆完全刹停，还能提升7km的CLTC续航里程。

　　AI座舱方面，本次首发了时空光影显示系统，可在中控大屏显示各种天气和光影效果，甚至是极光的画面。新增灵动分屏，小窗大窗可随意拖动，关闭应用更顺滑。本次新增宝贝护航模式，可一键锁定车窗、车门、座椅、空调等功能，防止儿童误触发生危险。

　　AI互联方面，AI天玑5.4.0支持华为、小米、OPPO、vivo手机互联，小鹏汽车App升级为5.0版本，拥有专属智驾通行证、智驾点亮中国功能和全国PK的智驾排行榜。此外，小鹏App新增OTA频道上线，拥有OTA公告聚合、先锋招募透明、问题反馈进展公示等。

　　点评：相比于以上信息，更令人惊喜的是，小鹏P7+将不再区分Pro版和Max版，将全系标配端到端AI智驾，不需选装、订阅、付费。不过这也意味着新车价格不会太平洋，目前预售价为20.98万起。

　　【太平洋汽车 新车频道】10月24日，宝马5系530i正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为48.59-52.59万元。作为标准轴距版的增配车型，相较于现款525i车型，新车搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，并增加前排座椅加热/通风、20英寸轮毂、HUD抬头显示、18扬声器宝华韦健音响等豪华配置。

　　具体来看，宝马5系530i外观基本延续现款车型设计，均配备M运动套件，其中530i尊享型标配20英寸轮毂，其余车型则需要选装，其中525i M运动套装选装价为1.24万元，530i领先型 M运动套装选装价为6400元。

图为宝马5系525i，下同

　　据曝光信息显示，宝马5系530i将提供9种车漆颜色可选，分别为矿石白、碳黑色、宝石青、量子蓝、岩石灰、布鲁克林灰、神秘灰、约克角绿和火焰红。同时还提供丹泉石蓝、磨砂纯灰色、定制深灰色、磨砂波尔蒂芒蓝以及内部代号“490”的个性化定制特别涂装选装，其选装价格从9200元到45000元不等。

　　车身尺寸方面，宝马530i的长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm。作为对比，宝马530Li的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。

　　内饰方面，新车依旧采用12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏组成联屏设计，内置有iDrive 8.5车机系统，空调出风口采用了隐藏式布局，并大幅度缩减原空调空调区域的实体按键，而车内皮革色彩提供黑色、烟白色以及深咖啡色可选。

　　同时，用户可以付费选装Merino真皮内饰，Merino真皮内饰可选4种颜色，分别为黑色拼接阿特拉斯灰（选装价1.89万元），铜棕拼接阿特拉斯灰（选装价1.89万元），暗棕罗兰紫拼接阿特拉斯灰（选装价2.54万元），灰褐色拼接阿特拉斯灰（选装价2.54万元）。

　　配置方面，宝马5系530i领先型相较525i车型主要是增加额了前排座椅加热/通风；而530i 尊享型在此基础上增加了内置行车记录仪、360度全景影像、转向头灯、HUD抬头数字显示、前排座椅腰部支撑调节、18扬声器Bowers & Wilkins宝华韦健音响等配置，并且还提供宝马专业型自适应悬架、自动变道辅助、真皮座椅、后排座椅加热等配置的选装。

　　动力方面，宝马530i搭载2.0T高功率版发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为400N牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为6.2秒，最高车速可达250km/h，WLTC综合油耗为6.6L/100km。底盘采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的形式。

　　点评：如果追求驾驶操控，标轴版的530i会是更好的选择，而追求空间舒适的话还是选择长轴版，目前在市场上均有较高的优惠，至高近10万元。

　　日前，据媒体报道，福特汽车CEO Jim Farley（吉姆・法利）在一档专访视频中透露，其在中国旅行时购入了一台小米SU7，并将该车运回了美国，供公司高管层和董事们试驾体验。同时，吉姆・法利还承认驾驶小米SU7已经几个月，对它的性能和设计赞不绝口，甚至不想换掉它。

　　此外，吉姆・法利还吐槽美国手机公司，称它们都没有汽车部门，反观在中国，华为和小米这两个最大手机公司都拥有自己的汽车部门。并再次夸赞小米，称其所生产的小米SU7在24小时内售罄了整个2024年的产量。

　　值得一提的是，当地汽车媒体表示，中国汽车品牌在价格、电池技术、软件继承、充电设施等方面领先于美国和欧洲的制造商多年。

　　作为了解，小米SU7最早于今年3月28日正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为21.59-29.99万元，提供单电机后驱和双电机四驱可选，CLTC纯电续航最高830km，四驱版车型零百加速时间仅2.78秒，极速可达265km/h。此外，小米SU7 Ultra也将于10月29日开启预发布，将会搭载三电机四驱系统。

　　而自今年4月3日开始交付以来，截止9月30日，小米SU7累计交付69,790辆，连续4个月交付突破1.3万辆，蝉联中大型纯电轿车销冠，其中今年6月交付量最高，达到14,296辆，10月将冲击2万辆交付。

　　点评：从小米汽车APP来看，现在下定并锁单小米SU7，最快需要21周才能交付，最慢则需要28周，长达半年的时间，整体交付节奏依然很慢，或许还没等到交付，小米SU7就已经改款升级。

　　北京时间10月24日，特斯拉发布2024年三季度财报，数据显示，三季度营收达252亿美元（约1795.7亿元人民币），同比增长8%；季度非GAAP净利润为25亿美元（178.1亿元人民币），营业利润率为10.8%；第三季度现金和投资增加29亿美元（206.7亿元人民币），达到336亿美元(2394.3亿元人民币）；单车销售成本（COGS）降至历史最低水平，约为35,100美元（约25万元人民币）。

　　在交付方面，2024年第三季度的全球电动车交付量约46.3万辆，创下2024年季度交付新高。此外，特斯拉于10 月22日还迎来了全球第700万辆整车下线，达成新的里程碑。

　　根据特斯拉官方表示，特斯拉Model Y/3和赛博越野旅行车在美国包揽了最畅销电动车型前三名。而在欧洲，特斯拉是9月份欧洲最畅销的品牌，同时特斯拉Model Y是2024年瑞典、荷兰、丹麦和瑞士今年迄今销量最高的车型；在第三季度，Model Y成为挪威有史以来最畅销的电动车（新车销量），目前挪威的电动车保有量超过 60,000辆。

　　在中国市场，据乘联会数据，9月特斯拉Model Y和Model 3分别以4.8万辆和2.4万辆蝉联国内乘用车市场和豪华轿车市场销冠，在油转电的大趋势下，特斯拉成为油转电购车的首选。

　　值得一提的是，特斯拉上海超级工厂今年10月份迎来了第300万辆整车下线，9 月份出口了第100万辆整车。特斯拉官方表示：上海超级工厂单车销售成本持续优化，降至历史最低水平，基于特斯拉的成本定价策略，中国大陆市场的Model 3和Model Y售价低于全球其他市场，中国消费者可以以最实惠的价格购买到这两款全球车型。

　　10月24日，我们从官方得知，智驾科技企业地平线（股票代码：9660.HK）正式于香港交易所主板挂牌上市。募资总额达到54.07亿港元，成为港股今年最大的科技IPO。

　　地平线创始人兼CEO余凯表示：“地平线成立于2015年，是首家也是目前最大规模量产智能驾驶解决方案的中国公司。经过九年的努力，我们已经成为众多车企品牌在中国布局智能化的首选合作伙伴，也是汽车智能化变革的一支重要推动力量。此次香港上市的完成，标志着我们面向国际市场迈出了关键一步。”

　　资料显示，2021年、2022年、2023年，地平线分别录得收入约人民币4.67亿元、9.06亿元、15.52亿元，年复合增长率达82.3%；2024年上半年，公司录得收入约人民币9.35亿元，同比增长151.6%，展现出稳健的可持续性发展态势。

　　据官方介绍，作为市场领先的乘用车高级辅助驾驶（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）解决方案供应商，地平线专注于为高级辅助驾驶和高阶智能驾驶提供核心技术，从而提高驾驶员和乘客的驾乘安全性和体验感。目前，地平线软硬一体的解决方案已获得27家OEM（42个OEM品牌）采用，装备于290款车型，其中，中国十大OEM均已选择地平线的智驾解决方案。

　　自2015年成立以来，地平线便专注于智能驾驶技术的研发，致力于推动智能驾驶在中国乘用车领域的商业化应用。地平线的解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助驾驶和高阶自动驾驶提供核心技术。（文：太平洋汽车 吴启星）