国庆前上市的12款重磅新车 未来买车都绕不开它们

　　【太平洋汽车 新车频道】过去9月份，可以说是我从业以来经历最多新车上市的一个月，各大车企底牌尽出，丝毫不讲任何情面，在价格和产品力上卷出新高度。而据不完全统计，9月上市新车近50款，其中不乏全新车型、换代车型和改款车型，涵盖燃油车、插混车、增程车及纯电车等多种动力形式，覆盖10-50万级主流消费市场。

　　新车扎堆上市的背后，是市场需求、政策推动、技术进步、市场竞争以及品牌塑造等多重因素共同作用的结果。当然，归根结底还是对销量上的追求，以及抢占更多的市场份额。每年9月及随后的10月，被视为汽车市场的“金九银十”消费旺季，这一时期，消费者的购车欲望明显增强，叠加国庆假期，也拥有更多时间进行车型比较和选择。

　　由于上市的新车太多，我们主要挑选一些市场反馈强烈、关注度高以及更贴合主流大众需求的车型。

　　在新能源汽车盛行且市场渗透率超过50%的背景下，仍有部分车企对燃油车持有一定的坚持，持续更新迭代，为燃油车爱好者提供优质的选择。

　　作为目前最畅销燃油车SUV之一，长安CS75 PLUS始终坚持一年一换代的策略，以符合最新的审美趋势和市场需求。9月上市的第四代CS75 PLUS对外观、车身尺寸、内饰及动力等方面进行全面升级，其中外观造型更精致时尚，融入了科技化的设计元素，车身比例更协调。

　　车身尺寸进行了提升，长宽高分别为4770/1910/1695（1705）mm，轴距为2800mm，相较上一代车型车长增加60mm，车宽增加45mm，轴距增加90mm，带来了更好的内部空间表现。

　　内饰也进行了全新设计，配备由10.25寸全液晶仪表屏、14.6寸高清中控屏和12.3寸副驾屏组成的37英寸一体式三联大屏，并采用怀挡式换挡，加上双拼配色，整体氛围更具科技感和豪华感。此外，智能座舱实现讯飞星火AI大模型和手机无感互联上车，三联屏各司其职，以及全系标配L2级智能续航辅助系统。

　　动力方面，全新CS75 PLUS搭载1.5T新蓝鲸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米，相较上一代车型均有提升，传动系统匹配爱信8速自动变速箱，百公里加速时间为7.9秒，WLTC工况综合油耗为6.89L/100km。后续还将推出2.0T版本，满足消费者对动力更强劲的需求。

　　点评：长安第四代CS75 PLUS在补齐短板的同时，进一步强化自身优势，其造型设计更符合现代消费者的需求和审美，智能化也得到提升，而12.19万元的起售价也为其在市场上继续保持领先地位提供有力支撑。

　　作为奇瑞品牌最畅销的SUV之一，奇瑞瑞虎8 PLUS多年来凭借亲民售价、超大空间、超强动力以及出色品质等特性备受推崇，销量名列细分市场前茅。而9月10日上市的新款瑞虎8PLUS 和全新瑞虎8 PLUS（询底价|查参配） C-DM针对外观设计和内饰布局方面进行升级，进一步强化产品力。

　　新款瑞虎8 PLUS对车头进行了全新设计，原有的硬朗线条多边形格栅被更加平滑的圆角矩形所取代，进气格栅尺寸也变得更大，并加入更多点阵式镀铬装饰提高辨识度。车尾换装了更具辨识度的贯穿式尾灯，灯罩进行了熏黑处理，并且营造了宽体效果。车身尺寸方面，其长宽高尺寸分别为4730/1860/1740mm，轴距为2710mm。

　　新款瑞虎8 PLUS内饰布局向瑞虎8L看齐，将现款的一体式双联屏，变更为大尺寸双屏布局，中控屏是15.6寸超大2.5K高清屏，部分车型配备HUD抬头显示，科技氛围更浓。中控台以及门板处的木纹饰板、氛围灯带等细节，进一步提升了内饰的高级感。

　　动力方面，新款瑞虎8 PLUS提供1.6T发动机和2.0T发动机可选，其中1.6T发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.1L/100km；而2.0T发动机最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，WLTC综合油耗为7.7L/100km。

 　　全新瑞虎8 PLUS C-DM搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率115千瓦，系统综合功率240千瓦，系统综合扭矩565牛·米，传动系统匹配3挡DHT变速箱，官方百公里加速时间为7秒，WLTC馈电油耗为5L/100km。续航方面，搭载容量为19.27千瓦时三元锂电池组，NEDC纯电续航100km。

　　点评：随着新款瑞虎8 PLUS上市，奇瑞瑞虎家族也进一步壮大，产品线变得更加丰富。在这个价格区间里，长安CS75 PLUS（询底价|查参配）、吉利博越L、哈弗大狗等自主品牌SUV都是新款瑞虎8 PLUS的竞争对手，新款瑞虎8 PLUS的优势在于尺寸更大、空间更大、动力更强，更能满足家庭用户的需求。

　　作为目前最畅销的中大型轿车，比亚迪汉（询底价|查参配）自上市以来就展现出超强的产品竞争力，曾连续多月销量突破3万辆，即使在当下竞争加剧的市场环境下，仍然保持月销1.5万以上的成绩，今年1-8月累计销量近13万辆，自2020年4月上市以来累计销量突破80万辆。

　　9月上市的2025款比亚迪汉，属于改款车型，其最大升级是第五代DM技术（汉DM-i车型），亏电油耗3.8L/100km，综合续航1350km，同时换装后五连杆悬架和配备云辇-C系统，无论是能耗续航上，还是驾乘体验上，都得到了进一步提升。

　　同时，还搭载DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，并首搭激光雷达及Orin X智驾芯片，达到L2+级别驾驶辅助水平，可实现城市领航、高快领航和代客泊车等功能，大幅度提升比亚迪汉在智驾方面的表现。

　　点评：2025款比亚迪汉延续了比亚迪一贯的战略，下探的价格的同时，针对消费者购车痛点进行大幅度升级，提升了车辆的舒适性配置和智能化体验。尤其是高阶智能辅助驾驶的提升，不仅弥补现款汉家族的短板，更是转化为强有力的卖点。