智驾升级 2025款星纪元 ES上市 售19.59万元起

　　【太平洋汽车 新车频道】品牌冲击高端，提供更高性价比产品是目前车企在卷得不行的市场里生存下去的硬道理。但是随着消费者对安全出行更加看重，尤其是智驾这一块有更强的需求，因此智能驾驶成为每一家车企的课题。本次2025款星纪元 ES最大变化就是提升智驾方面的能力，全系将会标配高速NEP辅助驾驶功能和开通城市领航功能，另外在一些设计细节和底盘调教又有一定提升。

　　2025款星纪元 ES（询底价|查参配）上市，新车共推出五款车型，其官方指导价格为19.59-29.99万元，同时厂家推出以下购车权益:1.价值5000元零重力座椅免费升级、价值10000元的限时选装包基金、价值3000元特别版车漆选装基金（晨曦红8月31日前选装费用0元，过后2000元；极光紫选装费用2000元）、价值15000元的首任车主终身免费质保、本品牌6000置换补贴和非本品5000元置换补贴。

　　在设计方面，星纪元 ES没有作太多调整，考虑到这款造型已经获得不少奖项，因此工程师没必要做出太多调整。首先车身颜色是25款星纪元 ES最大的亮点，它全球首发晨曦红车漆，这款车漆突破了常规色域极限，并且表面有强烈的液态金属流动质感，最重要的是有很强耐刮擦能力。

　　落实到具体的设计细节，前脸造型简洁大气，配备了贯穿式LED灯带，下方采用了羽翼式的灯组，灯组升级拥有单车 372 颗白色 LED 光源及 372 颗黄色光源。能投影的信息更多，同时还能后期OTA释放更多图案，最重要的是在转向时提醒道路参与者车辆转向的意图。最后下格栅的延伸长度相比旧款车型有一定缩小。

　　侧面采用溜背式造型，配备隐藏式门把手，车尾采用扁平化的贯穿式后尾灯组，侧面饰条和下方后包围处也采用黑色装饰面板进行点缀，并且增加了后排隐私玻璃， 25款星纪元 ES拥有0.205Cd风阻系数。车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4945mm/1978/1480（1467mm），轴距为3000mm。

　　根据车型配置不同，25款星纪元 ES配备19和21英寸两个规格轮毂，其中Pro的两驱版支持后期选装21英寸轮毂和米其林轮胎。其次19英寸车型也将配备马牌轮胎。

　　车尾采用扁平化的贯穿式后尾灯组，下方后包围处也采用黑色装饰面板进行点缀，另外新车全系配备驭风电动尾翼，它支持可随速两挡升起不同角度，产生后轴下压力能够提高极速行驶的稳定性和安全性。在极速工况下，可减少车辆侧倾、侧滑和翻车的风险。

　　内饰配色新增黑红搭配方案，布局上延续着现款车型主流新能源车的简约风格，看上去比较舒服整洁，15.6英寸的2.5K中控屏集合了车上的大部分功能，内置的是时下主流的8155芯片，操作流畅度和实用性都有保证。而扁长状的全液晶仪表盘去到8.2英寸。

　　细节用料方面，大部分区域都用上了软质材料包覆，像一些饰板、按键也比较下心思，整体呈现的座舱质感还是不错的，豪华感和科技感都兼顾的不错。

　　在智驾方面，星纪元 ES配备双 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，城市智驾和旗舰两款车型配备1个激光雷达和2个800万前视摄像头，而全系标配5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个300万摄像头、4个200万摄像头、1个200万后摄像头和1个800万前视摄像头。

　　新车全系标配高速智驾辅助、遥控泊车和记忆泊车功能，另外城市智驾和旗舰版两款车型标配城市智驾辅助。值得注意的是，星纪元高速领航能力目前已经能够覆盖全国高速道路及城市高架/快速路，星纪元城市领航目前仅开城两座（上海+芜湖），且预计今年开通 20+城市。

　　其次基于奇瑞&科大讯飞合作的 Lion AI 大模型技术，星纪元基于车载应用场景定义，定制化开发的 AI 伙伴，具备更贴近人类自然语言的交流能力、更强的学习能力和交互内容生成能力。

　　在音响方面，星纪元 ES全车 23 个高品质扬声器（含独立头枕音响），16 通道，960W 功率输出（峰值 1080W），通过7.1.4 全景声系统，实现 3D 环绕、空间音频与虚拟现场音效。

　　车内座椅最大升级有2点，一个是前排座椅支持12向调节，第二就是副驾座椅支持一键零重力模式。提到舒适性，新款星纪元ES部分车型配备双流层三区智能空调，冬季 5min 内带来极速稳定的脚部温升。夏季提供持续新风，新风和内循环同步开启，座舱保持清新空气。

　　在动力方面，星纪元 ES全系搭载800V高压架构，其中 Pro和Pro城市智驾版均采用单电机后轮驱动，电动机最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，零百加速时间为5.8秒。而Pro四驱版和Ultra旗舰版配备前后双电机，电机总功率为353kW，总扭矩为663N·m，百公里加速为3.7s，并且配备前六活塞刹车卡钳。

　　续航方面，Pro、Pro城市智驾、Pro四驱搭载容量为77kWh的宁德时代神行电池，CLTC续航里程为680km（Pro四驱为605km），Pro和Pro智驾提供100kWh的三元锂电池包可选，续航能去到880km。标配的77kWh的电池充电时间（30%-80%）为9分钟，如果选装了100kWh的电池包充电时间为15分钟。Ultra旗舰版标配100kWh的电池包，充电时间（30%-80%）为15分钟。最后新车支持6.0kW对外充电速度。

　　2025款星纪元 ES配备云台底盘以云动构架、智控底盘 CIC 技术、智效动力、多模感知等技术，其中智控底盘 CIC 技术在云台底盘上首发，同时标配 IAS 智能空气悬架和CDC 电磁减振系统。底盘具体配置为前双叉臂+后五连杆。在操控方面，2025款星纪元 ES在180米的蛇形项目用时9.16s，尾速去到89.4km/h。

　　在这四款车型里面，如果要日后要选择城市智驾功能只能考虑Pro城市智驾和Ultra旗舰两款车型，如果要求动力加速，那么只能看Pro四驱和Ultra旗舰。如果追求长续航只有Pro和Pro城市智驾可以选装长续航包实现880km续航，而且这两款车型还能选装CDC电磁减振系统和IAS智能空气悬架，这两款配置放在Ultra旗舰是标配。

　　接着看配置，前三款车型除了智驾硬件、驱动形式基本是一样，因此决定大家选择还是上一段从续航、智驾和动力方面选择，而小编个人建议是选择Pro城市智驾，因为城市智驾日后会越来越普遍，其次还能选装长续航电池包、CDC电磁减振系统和IAS智能空气悬架等配置。

　　国际版的车型配置大体上和Pro城市智驾接近，除了没有城市智驾、高速领航要选装以及配备70kWh电池包（纯电续航里程605km），但不到20万元的价格也是很香的。适合预算不够的用户。

　　顶配的Ultra直接标配长续航电池包、四驱、城市智驾、CDC电磁减振系统、IAS智能空气悬架、21英寸轮毂等，另外像质感更好的真皮座椅、电调方向盘等也是它独有，因此预算充足的情况，Ultra是全系里面第二值得推荐的车型。

　　本次上市的25款星纪元 ES是纯电车型，所处在20-30万元的纯电轿车市场可以说对手林立，像大热的小米SU7、极氪007、吉利银河E8和智界S7等。和前几款对手相比，本次星纪元 ES高速领航能力已经达到头部造车新势力，而且城市领航已经超越了刚刚起步的极氪，当然后者也开始无图智驾的研发。

（小米SU7）

（极氪007）

　　另外本次2025款星纪元 ES全系标配800V架构，要知道小米SU7的低配车型也只是400V，800V的好处就是带来更快的充电速度。而智界S7和奇瑞关系大家也知道，可以说与星纪元 ES有点堂兄弟车型的感觉，但智界S7有华为技术加持，座舱和智驾是它的优势。但是星纪元 ES的智驾能力也上来了，同时提升了驾驶品质和底盘操控。

　　总结：2025款星纪元 ES虽然算是一次中期改款，但是提升地方十分实在。从外观设计细节、内部舒适配置提升，智驾能力加强，全系800V平台，最重要价格对比旧款车型有明显下探，妥妥是增量降价的行为，让消费者的入手难度进一步降低，享受高端价值的同时不会为高价而卖单。

　　当然2025款星纪元 ES这次改款也侧面说明了它这个价位的对手都不弱，必须把前一年款不足的地方给填满，还有目前市场一些的主流需求给加强，例如智驾、800V平台等。毕竟星纪元这个高端品牌目前还算年轻，需要花费更大力气提升自己的竞争力。

　　智驾在怎么牛、主动被安全配置怎么丰富，车体自身安全才是最重要，毕竟安全才是车辆最大的豪华。首先从配置上，2025款星纪元 ES拥有笼式太空舱2.0高性能车身，整体车身高强度钢占比从85%提升到88%，车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，甚至超过了全新路虎卫士的30000N·m/deg。同时针对电车最关键的电池安全，车辆下护板采用超高强度钢材热成型工艺，屈服强度达1300MPa，整体抗机械冲击能力达国标60倍。

　　用料再怎么好，碰撞测试才是检验真理的唯一标准。在过去的7月15日，星纪元ES 2025款联合中国汽车技术研究中心，开启了一次超高速120km/h的三车夹击对撞试验，试验中两台子弹车以60km/h的速度，从180°、30°轨道撞击试验车（静止）的车头侧面和车尾侧面，模拟日常行车掉头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险行车场景。其中60km/h的速度对比2021版C-NCAP侧碰的碰撞速度是50km/h，试验难度甚至超过了国标6.36倍。

　　撞击后车辆配备的7个安全气囊正常弹出，车上假人得到有效保护，A、B、C柱未发生结构失效。碰撞后高压系统自动断电，电池包无移位、无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）