每日车闻：奥迪Q家族旗舰SUV上新/宋PLUS DM-i官图

　　【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括奥迪Q家族旗舰SUV上新、大众和小鹏深化合作、2025款宋PLUS DM-i官图曝光、上半年中国汽车出口数量、宝马中国调查4S店加价拒不交车事件、小米回应对SU7 Ultra下压力和新款NIO Phone将发布。

　　奥迪Q家族的旗舰SUV，新款奥迪Q7、新款奥迪SQ7、新款奥迪Q8上市。其中新款奥迪Q7共推出四款车型，官方售价区间为60.98-80.48万元；新款奥迪SQ7只有一款车型售109.88万元；新款奥迪Q8共推出四款车型，其售价区间为78.68-108.48万元。

　　具体到每一款车的变化亮点，新款奥迪Q7的前脸配备全新的网状结构和全新扁平化Logo，相比现款的横竖样式显得更加时尚一点。另外头灯组的轮廓和内部结构也进行了调整，其中折角的分段羽箭式LED日间行车灯设置在灯组上方。高配车型搭载高清矩阵LED+激光大灯的组合，其最大照射距离达到了600米。

　　尾灯采用OLED光源，功能上增加了动态迎宾功能，并且点亮后的面积更大、质感更强。另外在车辆静止状态下，后方有物体接近至2米以内时，尾灯将自动点亮，对后车有一个警示效果，降低追尾事故的发生。

　　另外一个变化较大的地方是全系标配quatrro全时四驱系统和自适应空气悬架，最重要的是它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus同平台。

　　新款SQ7和旧款车型变化同步新旧款奥迪Q7的变化，也是配备轮廓更粗壮的八边形进气格栅，中网及下包围两侧均带有大孔径黑色蜂窝状结构。个人觉得新款奥迪SQ7的前脸更符合自身高性能运动SUV的身份。另外全新矩阵大灯配有激光大灯，上方配备分度箭羽式LED日见行车灯。

　　新款奥迪 SQ7 采用全新的数字 OLED 尾灯组，支持四种个性化灯光签名变化以及接近指示功能，继续配备双边共四出式排气尾管，并且配备黑色下护杠。

　　内饰方面，新款奥迪SQ7依然采用了备受好评的多屏联动。其中，12.3英寸的全液晶仪表——奥迪虚拟座舱增强版。配合10.1英寸的中控触摸显示屏和8.6英寸的空调系统控制屏，操作更加便捷。奥迪虚拟座舱增强版更是提供了运动、动态、S性能三种显示样式，让驾驶者可以根据不同驾驶场景选择最适合的显示模式。

　　最后动力方面，新款奥迪SQ7延续着 4.0 T发动机的配置，输出最大功率 373 kW，扭矩 770 N·m，传动系统匹配 8 速手自一体变速箱及 quattro 全时四驱系统，0-100 Km/h加速时间 4.1 s，最高车速可达 250 km/h。S 调校自适应空气悬架、四轮转向、六活塞前刹车卡钳/单活塞后刹车卡钳等是标准配置。

　　新款奥迪Q8在造型变化的地方集中在前脸，新车搭载大尺寸熏黑中网取代旧款车型的竖壮中网，结合两侧传统雾灯区域的蜂窝装饰，可进一步提升车辆的辨识度和运动范儿。

　　新车灯组部分使用了全新的造型设计，内部配备X状分段式日间行车灯，同时升级搭载激光光源的远光灯，另外新车还增添了四种迎宾模式，点亮后很是酷炫吸睛。在配色方面，新车新增萨基尔金、阿斯卡里蓝和辣椒红3种全新车身颜色。

　　车尾最明显的变化是换上了OLED的尾灯，当车辆静止，后方有车辆接近到2米以内时，尾灯会自动激活以提醒后方车辆减速，另外车尾部分取消了四驱和车型标识，品牌LOGO也采用了扁平化的2D设计。其余均保持旧款车型的设计姿态，隐藏式的双边双出排气布局，与后保险杠的撞色设计相辅相成，最后配备22英寸五辐式轮毂。

　　动力方面，奥迪Q8 45 TFSI车型搭载了带48V轻混系统的2.0T直列四缸发动机，输出180kW（245PS）及370N·m的动力；55TFSI车型搭载了带48V轻混系统的3.0T V6涡轮增压发动机，可输出250kW（340PS）及500N·m的动力，传动匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，并全系标配quattro四驱系统，拥有高低最大90mm的空气悬架调节范围。

　　点评：本次奥迪Q家族旗舰SUV主要变化的地方都集中在前脸，不得不说这款前脸很显运动感且十分迎合这三款。其中奥迪Q8和SQ7的身边的竞品比较少，预计市场情景不错。而新款奥迪Q7累积了不少口碑，本次升级变化明显，产品力还是在线。

　　据小鹏汽车消息，小鹏与大众汽车集团共同宣布，双方签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，并将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。在电子电气架构技术战略合作中，小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组，通过联合开发项目组的密切技术合作，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。

　　此外，根据联合开发协议，小鹏与大众将积极探索进一步合作的机会，以扩大双方联合开发的电子电气架构的应用范围。双方对于推广电子电气架构战略合作达成共识，并期望以此进一步加强战略合作伙伴关系。

　　小鹏与大众的合作早已有迹可循。4月17日，贝瑞德公开宣布小鹏汽车和大众集团合作推出了全新的CEA电子电气架构，计划在2026年起将投产用于本土生产的大众汽车品牌电动车型中。

　　近期有来源称大众将要放弃MEB平台，全面倒向CEA。该消息目前真实性有待验证，但是目前大众集团本身的新架构SSP平台的开发并非一帆风顺，由于软件开发出现问题，其开发计划一再被推迟。

　　就在上周7月19日，有消息称大众数百位工程师已入驻广州小鹏汽车总部办公，意味着大众和小鹏的技术合作将全面升级，消息人士表示“双方的覆盖范围非常之广，合作程度之深前所未有”。

　　据贝瑞德透露，CEA平台的优势在于单车内控制单元数量将大幅减少30%，显著降低操作系统的复杂程度，让用户在软件功能更新以及数字化服务方面的体验得到大幅提升，高级自动驾驶辅助（ADAS）等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。此外，在价格方面，大众的产品也将更具备竞争力，为客户创造更大价值。

　　点评：传统大车企和有实力的造车新势力强强联手，期待24个月后首款基于此电气化平台打造产品吧。

　　比亚迪官方发布2025款宋PLUS DM-i的官图，新车相比旧款在内外设计都有细微的调整，同时采用第五代DM技术。另外新车会在7月25日上市。在设计上，新车大体上延续着在售车型的设计风格，同时在这个基础上加入了全新的19英寸铝合金低风阻轮毂，另外尾部车标Logo支持发光，取消尾部的“BUILD YOUR DREAMS”标识，改为了“BYD”标识。

　　2025款宋PLUS DM-i搭载比亚迪第五代DM混动技术，1.5L发动机最大功率74kW，驱动电机最大功率160kW。与现款车型相比，发动机功率降低7kW，驱动电机最大功率提升15kW。

　　续航方面，新款宋PLUS DM-i将提供容量为18.316千瓦时和26.593千瓦时磷酸铁锂刀片电池组可选，WLTC工况纯电续航里程分别为91km和128km，相比现款车型分别提升6km和12km。另外，该车WLTC工况亏电油耗低至4.95L/100km，现款车型最低为5.3L/100km。

　　点评：前期上市的荣耀版车型的价格已经给人无线想象，那么搭载第五代DM技术的2025款宋PLUS DM-i会不会有更让人惊喜的价格呢？

　　小米SU7 Ultra刚发布不久，有网友质疑小米SU7 Ultra Prototype在下压力2.1吨的情况下速度达不到350km/h，还有网友在微博上分析了小米SU7 Ultra Prototype比红牛RB17、塞纳GTR等车下压力更大的原因。针对这些小米汽车官方对SU7 Ultra Prototype最大下压力2145kg的相关问题进行了明确回应。

　　官方回应到该车型在实验室测试中确实达到了2145kg的最大下压力，但这一结果是在车速为350km/h的条件下测得的。小米SU7 Ultra Prototype的空气动力学设计专门针对赛道使用进行了优化。由于下压力与车速紧密相关，随着车速的增加，下压力也会相应增大。因此，选择在最大时速下测量下压力，可以更准确地反映车辆在极限条件下的性能。

　　小米SU7 Ultra原型车在前几天发布，是基于小米SU7打造而来，专为赛道打造的“刷圈利器”，它诞生的目的就是挑战纽北非量产圈速榜，最终目标是在十年内成为纽北最快的四门电动车。

　　值得一提的是，此次在原型车上搭载的诸多先进技术，在经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上，这也是小米汽车坚持使用四门车征战纽北的关键原因，而量产版SU7 Ultra将于2025年正式挑战纽北量产车圈速榜。

　　更重要的是，新车采用“全碳”设计，车身覆盖件100%使用碳纤维，包括前唇/保险杠、翼子板/侧裙/侧围/车门、后保险杠/扩散器/尾翼、车顶/前后盖共24处，整车总减重超599kg，整备质量仅1900kg，轻于部分同尺寸的量产油车。

　　动力方面，小米SU7 Ultra原型车搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，系统综合输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时间仅1.97秒（含起步时间），0-200km/h加速时间为5.96秒（含起步时间），最高车速超350km/h。

　　点评：只是原型车公布，已经有不少网友对它“挑刺”。等到量产车真的要上，相信对它“质疑”会更多，但质疑多能换取更多关注度，小米号召力依旧在线。

　　7月22日，据媒体报道，针对近期热议的多地宝马4S店拒不交车事件，宝马中国表示：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”

　　在上周，宝马宣布不再参与价格战后，迅速引起全网热议，随后奔驰和奥迪也传出退出价格战，紧接着大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也决定从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

　　针对退出价格战这一消息，我们编辑也前往广州几家BBA经销商门店进行了探店，实际情况是宝马确定涨价，热销的宝马3系连展车都没有，店内销售表示宝马3系320系列已经买不到了，而325Li M运动曜夜套装落地31万多，相比此前贵了1-2万。甚至销售还表示：“价格每三小时变动一次”，之前谈的价格过段时间就无效，似乎想以此来刺激我们下单。

　　对于价格变动，销售也给出解释，原因是厂家那边给到的车辆配额减少了，尤其是宝马i3和iX3两款车，现在他们都要留着来卖，就是希望把价格控制住，即要价不要量。

　　至于奔驰和奥迪那边，销售均反馈还未收到官方涨价的信息，依然保持着较高的优惠力度，其中奔驰C级优惠12万元，但需要在贷款17万分期5年的情况下才有；而奥迪A4L最高优惠13.7万元，但同样需要高额贷款且分期5年。另外，销售人员跟我们透露，目前车辆价格应该是不会往下降了，后续回调的可能性也是比较大的。

　　在我们探店几天后，就有消费者在网上反应全国多地宝马4S店出现大规模不交付情况，想要提车则需要加价才行，涉及车型主要为宝马i3、宝马ix3和3系，这三款车型产能均在收缩，厂家给的配额在大幅度减少，这或是成为经销商涨价的原因之一。当然，具体结果如何，我们也期待宝马中国的最终调查。

　　点评：参与价格战和不参与价格战究竟会有什么影响，下半年的销量会是最直接的结果。

　　蔚来官宣，NIO IN 2024 蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行。蔚来将分享关于AI驱动下智能电动汽车的实践与思考，并正式全量发布行业首个整车全域操作系统「SkyOS·天枢」。值得一提的是，SkyOS·天枢中率先量产的SkyOS-L，是首个实现对AutoSAR国产替代并规模化商用的实时操作系统，并能提供比AutoSAR更强大的功能。

　　蔚来发布国内首个智能汽车操作系统「天枢SkyOS」，涵盖整车系统，辅助驾驶，智能座舱，连通服务补能及移动互联。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。「天枢SkyOS」可通过1+4+N的技术集群，解决软件硬件服务一体化的问题，解决不同域的安全性，实时性，应用的复杂性。

　　蔚来副总裁白剑透露全新蔚来NIO Phone也将于蔚来创新科技日当天正式发布。同时它表示全新NIO Phone会进行全面升级：比如与AI大模型的结合、0广告系统加持下系统流畅性、性能方面的提升等等。在此之前白剑还透露，全新NIO Phone整体的ID设计，很多看过、摸过的人非常喜欢。更轻、更薄、更贴合手掌，便携性更好了；配置方面新一代也是全面迭代提升，散热非常顶，能够充分释放SOC的性能，加上团队精心的调校，性能和流畅度也会有大幅提升。

　　点评：新一代NIO Phone卖多少钱才合适，不是蔚来车主，新款手机对它们吸引力大吗？还是蔚来车主专属？就等待27号揭晓。

　　日前，乘联会秘书长崔东树发文分析中国汽车出口数据。2024年6月中国汽车实现出口49万台，同比增速18%、环比上月降14%；1-6月中国汽车实现出口293万台，出口增速25%。2024年1-6月中国汽车实现出口552亿美元（约合人民币4014亿元），出口增速18.9%。2024年1-6月汽车出口均价1.9万美元（13.8万元），同比2023年的1.9万美元，仍算基本持平。

　　具体来看，2024年1-6月整车出口总量的前五国家：俄罗斯478480辆、墨西哥226421辆、巴西171068辆、阿联酋141950辆、比利时138883辆；1-6月中国汽车出口增量的前五国家：巴西141987辆、俄罗斯107933辆、阿联酋69383辆、墨西哥35901辆、吉尔吉斯斯坦32366辆。

　　不过2024年1-6月澳大利亚、西班牙、泰国、厄瓜多尔等市场下降较大；中亚和俄罗斯市场都表现相对较强，甚至俄罗斯市场也成为增量的核心市场。

　　在新能源汽车出口方面，2024年1-6月新能源乘用车出口98万台，同比增长27%，新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的98%。其中出口总量的前五国家：巴西133185辆、比利时129832辆、英国76036辆、泰国62043辆、菲律宾51549辆。

　　从整体数据来看，中国汽车出口在2024年上半年表现出色，不仅出口数量和金额持续增长，而且出口市场和产品结构也在不断优化，特别是在新能源汽车领域，中国已经展现出强大的竞争力和市场潜力。不过汽车出口均价依然为1.9万美元，在品牌价值和产品附加值方面仍有很大的提升空间。

　　点评：随着更多中国品牌的出海计划执行，相信中国汽车出口量会一直增长，从而让世界的人知道中国汽车技术品质。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）