每日车闻:奥迪Q家族旗舰SUV上新/宋PLUS DM-i官图
【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯,欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括奥迪Q家族旗舰SUV上新、大众和小鹏深化合作、2025款宋PLUS DM-i官图曝光、上半年中国汽车出口数量、宝马中国调查4S店加价拒不交车事件、小米回应对SU7 Ultra下压力和新款NIO Phone将发布。
奥迪Q家族的旗舰SUV,新款奥迪Q7、新款奥迪SQ7、新款奥迪Q8上市。其中新款奥迪Q7共推出四款车型,官方售价区间为60.98-80.48万元;新款奥迪SQ7只有一款车型售109.88万元;新款奥迪Q8共推出四款车型,其售价区间为78.68-108.48万元。
具体到每一款车的变化亮点,新款奥迪Q7的前脸配备全新的网状结构和全新扁平化Logo,相比现款的横竖样式显得更加时尚一点。另外头灯组的轮廓和内部结构也进行了调整,其中折角的分段羽箭式LED日间行车灯设置在灯组上方。高配车型搭载高清矩阵LED+激光大灯的组合,其最大照射距离达到了600米。
尾灯采用OLED光源,功能上增加了动态迎宾功能,并且点亮后的面积更大、质感更强。另外在车辆静止状态下,后方有物体接近至2米以内时,尾灯将自动点亮,对后车有一个警示效果,降低追尾事故的发生。
另外一个变化较大的地方是全系标配quatrro全时四驱系统和自适应空气悬架,最重要的是它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus同平台。
新款SQ7和旧款车型变化同步新旧款奥迪Q7的变化,也是配备轮廓更粗壮的八边形进气格栅,中网及下包围两侧均带有大孔径黑色蜂窝状结构。个人觉得新款奥迪SQ7的前脸更符合自身高性能运动SUV的身份。另外全新矩阵大灯配有激光大灯,上方配备分度箭羽式LED日见行车灯。
新款奥迪 SQ7 采用全新的数字 OLED 尾灯组,支持四种个性化灯光签名变化以及接近指示功能,继续配备双边共四出式排气尾管,并且配备黑色下护杠。
内饰方面,新款奥迪SQ7依然采用了备受好评的多屏联动。其中,12.3英寸的全液晶仪表——奥迪虚拟座舱增强版。配合10.1英寸的中控触摸显示屏和8.6英寸的空调系统控制屏,操作更加便捷。奥迪虚拟座舱增强版更是提供了运动、动态、S性能三种显示样式,让驾驶者可以根据不同驾驶场景选择最适合的显示模式。
最后动力方面,新款奥迪SQ7延续着 4.0 T发动机的配置,输出最大功率 373 kW,扭矩 770 N·m,传动系统匹配 8 速手自一体变速箱及 quattro 全时四驱系统,0-100 Km/h加速时间 4.1 s,最高车速可达 250 km/h。S 调校自适应空气悬架、四轮转向、六活塞前刹车卡钳/单活塞后刹车卡钳等是标准配置。
新款奥迪Q8在造型变化的地方集中在前脸,新车搭载大尺寸熏黑中网取代旧款车型的竖壮中网,结合两侧传统雾灯区域的蜂窝装饰,可进一步提升车辆的辨识度和运动范儿。
新车灯组部分使用了全新的造型设计,内部配备X状分段式日间行车灯,同时升级搭载激光光源的远光灯,另外新车还增添了四种迎宾模式,点亮后很是酷炫吸睛。在配色方面,新车新增萨基尔金、阿斯卡里蓝和辣椒红3种全新车身颜色。
车尾最明显的变化是换上了OLED的尾灯,当车辆静止,后方有车辆接近到2米以内时,尾灯会自动激活以提醒后方车辆减速,另外车尾部分取消了四驱和车型标识,品牌LOGO也采用了扁平化的2D设计。其余均保持旧款车型的设计姿态,隐藏式的双边双出排气布局,与后保险杠的撞色设计相辅相成,最后配备22英寸五辐式轮毂。
动力方面,奥迪Q8 45 TFSI车型搭载了带48V轻混系统的2.0T直列四缸发动机,输出180kW(245PS)及370N·m的动力;55TFSI车型搭载了带48V轻混系统的3.0T V6涡轮增压发动机,可输出250kW(340PS)及500N·m的动力,传动匹配来自ZF的8速手自一体变速箱,并全系标配quattro四驱系统,拥有高低最大90mm的空气悬架调节范围。
点评:本次奥迪Q家族旗舰SUV主要变化的地方都集中在前脸,不得不说这款前脸很显运动感且十分迎合这三款。其中奥迪Q8和SQ7的身边的竞品比较少,预计市场情景不错。而新款奥迪Q7累积了不少口碑,本次升级变化明显,产品力还是在线。
据小鹏汽车消息,小鹏与大众汽车集团共同宣布,双方签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议,并将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。在电子电气架构技术战略合作中,小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组,通过联合开发项目组的密切技术合作,第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。
此外,根据联合开发协议,小鹏与大众将积极探索进一步合作的机会,以扩大双方联合开发的电子电气架构的应用范围。双方对于推广电子电气架构战略合作达成共识,并期望以此进一步加强战略合作伙伴关系。
小鹏与大众的合作早已有迹可循。4月17日,贝瑞德公开宣布小鹏汽车和大众集团合作推出了全新的CEA电子电气架构,计划在2026年起将投产用于本土生产的大众汽车品牌电动车型中。
近期有来源称大众将要放弃MEB平台,全面倒向CEA。该消息目前真实性有待验证,但是目前大众集团本身的新架构SSP平台的开发并非一帆风顺,由于软件开发出现问题,其开发计划一再被推迟。
就在上周7月19日,有消息称大众数百位工程师已入驻广州小鹏汽车总部办公,意味着大众和小鹏的技术合作将全面升级,消息人士表示“双方的覆盖范围非常之广,合作程度之深前所未有”。
据贝瑞德透露,CEA平台的优势在于单车内控制单元数量将大幅减少30%,显著降低操作系统的复杂程度,让用户在软件功能更新以及数字化服务方面的体验得到大幅提升,高级自动驾驶辅助(ADAS)等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。此外,在价格方面,大众的产品也将更具备竞争力,为客户创造更大价值。
点评:传统大车企和有实力的造车新势力强强联手,期待24个月后首款基于此电气化平台打造产品吧。
比亚迪官方发布2025款宋PLUS DM-i的官图,新车相比旧款在内外设计都有细微的调整,同时采用第五代DM技术。另外新车会在7月25日上市。在设计上,新车大体上延续着在售车型的设计风格,同时在这个基础上加入了全新的19英寸铝合金低风阻轮毂,另外尾部车标Logo支持发光,取消尾部的“BUILD YOUR DREAMS”标识,改为了“BYD”标识。
2025款宋PLUS DM-i搭载比亚迪第五代DM混动技术,1.5L发动机最大功率74kW,驱动电机最大功率160kW。与现款车型相比,发动机功率降低7kW,驱动电机最大功率提升15kW。
续航方面,新款宋PLUS DM-i将提供容量为18.316千瓦时和26.593千瓦时磷酸铁锂刀片电池组可选,WLTC工况纯电续航里程分别为91km和128km,相比现款车型分别提升6km和12km。另外,该车WLTC工况亏电油耗低至4.95L/100km,现款车型最低为5.3L/100km。
点评:前期上市的荣耀版车型的价格已经给人无线想象,那么搭载第五代DM技术的2025款宋PLUS DM-i会不会有更让人惊喜的价格呢?
小米SU7 Ultra刚发布不久,有网友质疑小米SU7 Ultra Prototype在下压力2.1吨的情况下速度达不到350km/h,还有网友在微博上分析了小米SU7 Ultra Prototype比红牛RB17、塞纳GTR等车下压力更大的原因。针对这些小米汽车官方对SU7 Ultra Prototype最大下压力2145kg的相关问题进行了明确回应。
官方回应到该车型在实验室测试中确实达到了2145kg的最大下压力,但这一结果是在车速为350km/h的条件下测得的。小米SU7 Ultra Prototype的空气动力学设计专门针对赛道使用进行了优化。由于下压力与车速紧密相关,随着车速的增加,下压力也会相应增大。因此,选择在最大时速下测量下压力,可以更准确地反映车辆在极限条件下的性能。
小米SU7 Ultra原型车在前几天发布,是基于小米SU7打造而来,专为赛道打造的“刷圈利器”,它诞生的目的就是挑战纽北非量产圈速榜,最终目标是在十年内成为纽北最快的四门电动车。
值得一提的是,此次在原型车上搭载的诸多先进技术,在经过赛道验证后,未来也将广泛应用于量产车上,这也是小米汽车坚持使用四门车征战纽北的关键原因,而量产版SU7 Ultra将于2025年正式挑战纽北量产车圈速榜。
更重要的是,新车采用“全碳”设计,车身覆盖件100%使用碳纤维,包括前唇/保险杠、翼子板/侧裙/侧围/车门、后保险杠/扩散器/尾翼、车顶/前后盖共24处,整车总减重超599kg,整备质量仅1900kg,轻于部分同尺寸的量产油车。
动力方面,小米SU7 Ultra原型车搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统,系统综合输出功率达到1548马力,0-100km/h加速时间仅1.97秒(含起步时间),0-200km/h加速时间为5.96秒(含起步时间),最高车速超350km/h。
点评:只是原型车公布,已经有不少网友对它“挑刺”。等到量产车真的要上,相信对它“质疑”会更多,但质疑多能换取更多关注度,小米号召力依旧在线。
7月22日,据媒体报道,针对近期热议的多地宝马4S店拒不交车事件,宝马中国表示:“我们已注意到相关内容,并在内部进行了初步调查,涉及的案例均是个案,且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通,敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定,维护消费者权益,保障消费者获得满意的服务体验。”
在上周,宝马宣布不再参与价格战后,迅速引起全网热议,随后奔驰和奥迪也传出退出价格战,紧接着大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也决定从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。
针对退出价格战这一消息,我们编辑也前往广州几家BBA经销商门店进行了探店,实际情况是宝马确定涨价,热销的宝马3系连展车都没有,店内销售表示宝马3系320系列已经买不到了,而325Li M运动曜夜套装落地31万多,相比此前贵了1-2万。甚至销售还表示:“价格每三小时变动一次”,之前谈的价格过段时间就无效,似乎想以此来刺激我们下单。
对于价格变动,销售也给出解释,原因是厂家那边给到的车辆配额减少了,尤其是宝马i3和iX3两款车,现在他们都要留着来卖,就是希望把价格控制住,即要价不要量。
至于奔驰和奥迪那边,销售均反馈还未收到官方涨价的信息,依然保持着较高的优惠力度,其中奔驰C级优惠12万元,但需要在贷款17万分期5年的情况下才有;而奥迪A4L最高优惠13.7万元,但同样需要高额贷款且分期5年。另外,销售人员跟我们透露,目前车辆价格应该是不会往下降了,后续回调的可能性也是比较大的。
在我们探店几天后,就有消费者在网上反应全国多地宝马4S店出现大规模不交付情况,想要提车则需要加价才行,涉及车型主要为宝马i3、宝马ix3和3系,这三款车型产能均在收缩,厂家给的配额在大幅度减少,这或是成为经销商涨价的原因之一。当然,具体结果如何,我们也期待宝马中国的最终调查。
点评:参与价格战和不参与价格战究竟会有什么影响,下半年的销量会是最直接的结果。
蔚来官宣,NIO IN 2024 蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行。蔚来将分享关于AI驱动下智能电动汽车的实践与思考,并正式全量发布行业首个整车全域操作系统「SkyOS·天枢」。值得一提的是,SkyOS·天枢中率先量产的SkyOS-L,是首个实现对AutoSAR国产替代并规模化商用的实时操作系统,并能提供比AutoSAR更强大的功能。
蔚来发布国内首个智能汽车操作系统「天枢SkyOS」,涵盖整车系统,辅助驾驶,智能座舱,连通服务补能及移动互联。根据规划,天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。「天枢SkyOS」可通过1+4+N的技术集群,解决软件硬件服务一体化的问题,解决不同域的安全性,实时性,应用的复杂性。
蔚来副总裁白剑透露全新蔚来NIO Phone也将于蔚来创新科技日当天正式发布。同时它表示全新NIO Phone会进行全面升级:比如与AI大模型的结合、0广告系统加持下系统流畅性、性能方面的提升等等。在此之前白剑还透露,全新NIO Phone整体的ID设计,很多看过、摸过的人非常喜欢。更轻、更薄、更贴合手掌,便携性更好了;配置方面新一代也是全面迭代提升,散热非常顶,能够充分释放SOC的性能,加上团队精心的调校,性能和流畅度也会有大幅提升。
点评:新一代NIO Phone卖多少钱才合适,不是蔚来车主,新款手机对它们吸引力大吗?还是蔚来车主专属?就等待27号揭晓。
日前,乘联会秘书长崔东树发文分析中国汽车出口数据。2024年6月中国汽车实现出口49万台,同比增速18%、环比上月降14%;1-6月中国汽车实现出口293万台,出口增速25%。2024年1-6月中国汽车实现出口552亿美元(约合人民币4014亿元),出口增速18.9%。2024年1-6月汽车出口均价1.9万美元(13.8万元),同比2023年的1.9万美元,仍算基本持平。
具体来看,2024年1-6月整车出口总量的前五国家:俄罗斯478480辆、墨西哥226421辆、巴西171068辆、阿联酋141950辆、比利时138883辆;1-6月中国汽车出口增量的前五国家:巴西141987辆、俄罗斯107933辆、阿联酋69383辆、墨西哥35901辆、吉尔吉斯斯坦32366辆。
不过2024年1-6月澳大利亚、西班牙、泰国、厄瓜多尔等市场下降较大;中亚和俄罗斯市场都表现相对较强,甚至俄罗斯市场也成为增量的核心市场。
在新能源汽车出口方面,2024年1-6月新能源乘用车出口98万台,同比增长27%,新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的98%。其中出口总量的前五国家:巴西133185辆、比利时129832辆、英国76036辆、泰国62043辆、菲律宾51549辆。
从整体数据来看,中国汽车出口在2024年上半年表现出色,不仅出口数量和金额持续增长,而且出口市场和产品结构也在不断优化,特别是在新能源汽车领域,中国已经展现出强大的竞争力和市场潜力。不过汽车出口均价依然为1.9万美元,在品牌价值和产品附加值方面仍有很大的提升空间。
点评:随着更多中国品牌的出海计划执行,相信中国汽车出口量会一直增长,从而让世界的人知道中国汽车技术品质。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)
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